電池管理六大系統(tǒng)？BATTERYMANAGEMENTSYSTEM(電池管理系統(tǒng))和電動(dòng)汽車電池管理系統(tǒng)(BMS)是車載動(dòng)力鋰電池和電動(dòng)汽車之間的重要紐帶。它們的重要功能包括：電池物理參數(shù)的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)、電

電池管理六大系統(tǒng)？

BATTERYMANAGEMENTSYSTEM(電池管理系統(tǒng))和電動(dòng)汽車電池管理系統(tǒng)(BMS)是車載動(dòng)力鋰電池和電動(dòng)汽車之間的重要紐帶。它們的重要功能包括：電池物理參數(shù)的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)、電池狀態(tài)的在線診斷和預(yù)警、充放電和預(yù)充電控制的均衡管理、熱管理。

電池管理系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)是模塊化和分布式的。該系統(tǒng)由兩級(jí)控制結(jié)構(gòu)組成，即本地測(cè)量模塊和中央處理模塊。其中，中央處理模塊的重要功能是通過(guò)RS232接口與上位機(jī)通信，并以CAN總線網(wǎng)絡(luò)的形式與本地測(cè)量模塊連接。本地測(cè)量模塊的重要功能是數(shù)據(jù)采集(尤其是溫度、電流和電壓數(shù)據(jù)采集)、充放電控制、電量測(cè)量、電池平衡以及利用CAN總線技術(shù)與中央處理模塊通信。

電池的整體尺寸會(huì)對(duì)電源系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)產(chǎn)生很大的影響。要不要用大量的小電池來(lái)適配形狀復(fù)雜的電池模塊(或電池組)？還是要用大尺寸的電池，以至于電池?cái)?shù)量有限或者因?yàn)橹亓繂?wèn)題造成其他尺寸限制？也許這是設(shè)計(jì)變量最大的部分，因?yàn)樾峦庥^的電池不斷上市，人們也在不斷努力，使集成到產(chǎn)品中的電池模塊或電池組與整個(gè)產(chǎn)品概念更加一致。

基于各模塊的功能，BMS可以實(shí)時(shí)檢測(cè)動(dòng)力鋰電池的電壓、電流、溫度等參數(shù)，實(shí)現(xiàn)動(dòng)力鋰電池的熱管理、平衡管理、高電壓和絕緣檢測(cè)，計(jì)算動(dòng)力鋰電池的剩余容量、充放電功率和SOCampSOH狀態(tài)。

電池管理系統(tǒng)中的數(shù)據(jù)采集模塊負(fù)責(zé)采集電池的電流、電壓、溫度等狀態(tài)參數(shù)。控制模塊的自動(dòng)充電分為預(yù)充電、恒流充電和恒壓充電三個(gè)階段，根據(jù)采集的數(shù)據(jù)控制充放電過(guò)程。在適當(dāng)?shù)臅r(shí)候，均衡模塊可以通過(guò)15W的開關(guān)電源對(duì)單個(gè)電池進(jìn)行均勻充電，使電池組中的電池更加均衡一致。

其他因素也可能影響物理結(jié)構(gòu)和監(jiān)控電路。就鋰離子電池而言，需要平衡電池容量，這導(dǎo)致了額外的熱管理問(wèn)題(散熱)，如果需要主動(dòng)平衡，則需要電源轉(zhuǎn)換電路。溫度探針通常分布在整個(gè)模塊上，以提供一種將電壓讀數(shù)與充電狀態(tài)相關(guān)聯(lián)的方法，因此需要一些支持電路和連接方法。

什么是電池系統(tǒng)？

電池管理系統(tǒng)(BATTERY MANAGEMENT SYSTEM)和電動(dòng)汽車電池管理系統(tǒng)(BMS)是連接車載動(dòng)力電池和電動(dòng)汽車的重要紐帶，其主要功能包括：實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)電池物理參數(shù)；電池狀態(tài)估計(jì)；在線診斷和預(yù)警；充電、放電和預(yù)充電控制；平衡管理和熱管理等。電池管理系統(tǒng)(BMS)的重要任務(wù)是保證電池系統(tǒng)的設(shè)計(jì)性能：