網(wǎng)友解答: 你這個問題其實很大的，因為變速車在大小盤間的齒比，輪胎尺寸的選擇上都有相應(yīng)的設(shè)計，這個好復雜，也好大。歸結(jié)一下：我覺得困擾你的問題是：山地車的平均速度能達到多少，然后在變速上

網(wǎng)友解答:

你這個問題其實很大的，因為變速車在大小盤間的齒比，輪胎尺寸的選擇上都有相應(yīng)的設(shè)計，這個好復雜，也好大。歸結(jié)一下：我覺得困擾你的問題是：山地車的平均速度能達到多少，然后在變速上選擇的檔位是多少。先講講一些誤區(qū)：

誤區(qū)：山地車檔位越高，速度越快

相信很多新手，都覺得既然買了變速車，那就應(yīng)該用高速檔位，所以經(jīng)?？吹?-7/3-8的起步，其實這是錯誤的。

高速檔與高速之間并不是直接等號的關(guān)系，就像我們開車，你會直接用高速檔啟動嗎？相信不會對不對，因為這樣會熄火。

高速檔的作用是在速度提升之后，起到一個錦上添花的作用，最直接就是在緩下坡的時候，速度達到30KM/H的時候，從2-8/2-9/2-10，速度變成3-8/9/10，速度也會瞬間的提升至40-50KM/H。

平常起步或者低速巡航的時候，2-7/8/9就已經(jīng)足夠了，新手要記住一句話：膝蓋需要很好的保護，而膝蓋受傷一般是兩個問題：一是摔車、二是大盤傷膝蓋。因為直接用大盤起步，對“發(fā)動機”的損傷很大，直接點就是傷！膝！蓋！同時你可以做一個實驗：你用3檔起步，而同伴用2檔起步，你會發(fā)現(xiàn)，在短距離上，你完全會被2檔秒成渣渣。

如果你騎過長途，你就會非常明白膝蓋的重要性，很多朋友平時沒注意保護膝蓋，而當有一天騎上了長途才發(fā)現(xiàn)，自己的膝蓋好像受不了長時間的騎行。

山馬黨速度可以達到多少

相信很多騎山地車的朋友的初衷時，公路車對路況要求比較高，而山地車好像可以面對全地形結(jié)構(gòu)，加入門級別的門檻比較低（公路車門檻比較高），于是出現(xiàn)了一群用著山地車刷馬路的情況，于是出現(xiàn)了“山馬黨”！

總是希望著自己，既能上山，又能下海，還能玩玩DH，不怕搓板路、不怕“水泥”路，騎了馬路還能分分鐘秒電動車！

正常用山地車刷馬路，一般會在25-30之間，這在訓練一段時間后達到這個速度還是很容易的，要繼續(xù)達到30-35之間速度，需要鍛煉一定的時間，即需要一個良好的“發(fā)動機”。如果要達到更高的速度，那么不僅需要一個“優(yōu)質(zhì)的發(fā)動機”之外，自行車也非常重要。

日常騎行，注意事項

盡量用2檔起步，然后逐步的增加檔位。大盤雖然好用，但是傷膝蓋，如果不是特別的情況幾乎用不上，如果你騎了長途你可能會發(fā)現(xiàn)，3檔真的幾乎不會去用。爬坡都是2檔或1檔，像騎川藏線，正常都是2-2/3/4/5/6，體力實夠是1-3/4/5

網(wǎng)友解答:

以前山地車設(shè)計初衷就是用來跑山野田林的，只不過現(xiàn)在大多都用來跑城市道路了而已，其實山地車已經(jīng)進化得很全面了，不需要加齒輪了，如果要加小齒輪的話雖然省力但也會讓你多踩踏幾圈而已，跟變速小齒輪沒多大差別，物理問題，想省力必須增加長度F=G/N 。

我來說說我騎山地車的速度吧，如果是在平地面，路況還過得去的情況下，我時速可以保持在19.5～20的時速騎行，我獨行俠，上個月有一天騎了198公里，在車上騎了11個小時，路上一共休息了兩小時，而且當天后半段下了幾個小時的小雨。。。藍瘦香菇。

總之騎多少時速這得看你的體能，看你這臺發(fā)動機給不給力了，一般跟隊一起騎的話平路段時速一般是18左右這樣子，自己騎的話你可以稍微快一點。大齒輪費力這種東西，你大腿發(fā)達，體力好，你習慣了大齒輪所踩的力道就行了。

平時多跑步，多練習深蹲，負重深蹲，這類的運動，對騎行時候覺得大腿酸痛很有幫助的。