網(wǎng)友解答: 首先，乍一看題目有點(diǎn)摸不著頭腦。從題面“軌道交通”及配圖上的“1號線”至“10號線”的編號，感覺應(yīng)該是位于德州市區(qū)的城市軌道交通，但是配圖上明明用10條線將德州所轄縣市連接了

首先，乍一看題目有點(diǎn)摸不著頭腦。從題面“軌道交通”及配圖上的“1號線”至“10號線”的編號，感覺應(yīng)該是位于德州市區(qū)的城市軌道交通，但是配圖上明明用10條線將德州所轄縣市連接了起來，這樣又覺得像是城際快速鐵路。

那咱們就從兩方面都來討論一下吧。

第一，若是位于德州市區(qū)的城市軌道交通。那么看一下城市申建地鐵的要求：地方財(cái)政一般預(yù)算收入在100億元以上，國內(nèi)生產(chǎn)總值達(dá)到1000億元以上，城區(qū)人口在300萬人以上。這是當(dāng)前依然沿用的標(biāo)準(zhǔn)，看上去也不高啊，但是，這是2003年制定的標(biāo)準(zhǔn)。而在新的征求意見稿中，對申建地鐵的城市相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的要求變?yōu)椋阂话愎藏?cái)政預(yù)算收入在300億元以上，地區(qū)生產(chǎn)總值3000億元以上，市區(qū)常住人口在300萬人以上。對GDP和財(cái)政收入的要求均是15年前的3倍。

看一下德州現(xiàn)在的經(jīng)濟(jì)人口情況，2017年德州GDP為3200億，在山東17地市中排第

11位，剛剛超過3000億的標(biāo)準(zhǔn)線。根據(jù)2010年第六次人口普查結(jié)果，全市常住人口為556.82萬人，德城區(qū)41.88萬人，經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)17.40萬人，運(yùn)河經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)8.68萬人，陵城區(qū)56.90萬人，市區(qū)人口約125萬人，離300萬人的標(biāo)準(zhǔn)線還有很大距離。這樣來看確實(shí)沒必要建軌道交通。其實(shí)，改善城市交通的辦法有很多，例如，拓寬主干道路，在擁堵路段或節(jié)點(diǎn)建設(shè)立體交通，劃設(shè)公交專用車道等，這些辦法都比軌道交通來的實(shí)惠。

第二，若是以軌道交通將所轄縣市連接起來，放眼國內(nèi)各大城市，好像還沒有這么干的。當(dāng)然，沒人干過，也不意味著就不能干，還是要論證一下其必要性。德州市的地理位置是很微妙的，北有京津，南有濟(jì)南，德州處于中間位置，作為地級市，人口吸納能力有多大，市域內(nèi)人口流動量有多大，都是值得商榷的。所以，與其建設(shè)軌道交通，還不如將公路建好，這樣受惠面更大一些。

對于山東省的德州市要規(guī)劃軌道交通，專注于地理知識和旅行資訊的——地理答啦，簡要和大家分享一下自己個(gè)人的一點(diǎn)觀點(diǎn)和建議。

地理答啦認(rèn)為，以德州市目前的中心城區(qū)規(guī)模、人口規(guī)模，以及中心城區(qū)與所轄周邊縣市聯(lián)系的緊密程度，完全沒有必要建輕軌或者軌道交通，只要能夠重視所轄市縣在交通方面的短板，堅(jiān)持中心城區(qū)與周邊縣市共同發(fā)展、協(xié)調(diào)發(fā)展，把公交路線和數(shù)量規(guī)劃好，把現(xiàn)有鐵路線路和站點(diǎn)利用好，就足夠了。

眾所周知，雖然德州號稱九達(dá)天衢、神京門戶，但也只是作為中心城區(qū)的德城區(qū)交通還算方便。但是，德州市域內(nèi)十一個(gè)縣市區(qū)之間的道路交通水平，以及高速公路、鐵路的通達(dá)能力，實(shí)在是差強(qiáng)人意。

例如從禹城去慶云，或者夏津到臨邑，并沒有高等級的公路或者鐵路可供選擇。

例如作為國家重點(diǎn)鎮(zhèn)的臨邑縣德平鎮(zhèn)，有京滬高速公路從旁邊的樂陵市鄭店鎮(zhèn)貼身而過，卻沒有一條像樣的路上高速。

例如德州人民期盼了好多年的德龍煙鐵路，目前在客運(yùn)方面非常雞肋。

因此，建議德州首先把市域內(nèi)的城鄉(xiāng)路網(wǎng)，特別是所轄各縣市的城鄉(xiāng)路網(wǎng)，先進(jìn)行完善，該加密的加密，該升級的升級，真正做的城鄉(xiāng)一體化發(fā)展。

例如上面提到的，可以修建德平鎮(zhèn)至鄭店鎮(zhèn)公路（二級以上），解決德平這個(gè)國家級重點(diǎn)鎮(zhèn)上高速的問題。

例如可以將馬頰河路向東延伸到于集鄉(xiāng)、神頭鎮(zhèn)、滋鎮(zhèn)、翟家鎮(zhèn)、理合務(wù)鎮(zhèn)，加強(qiáng)高鐵新區(qū)與德州東部廣大城鄉(xiāng)的聯(lián)系，解決德州東部十多個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)十多萬人民群眾乘坐高鐵的問題。

然后，進(jìn)一步完善現(xiàn)有鐵路網(wǎng)絡(luò)，利用好現(xiàn)有的德大鐵路、石濟(jì)客專。德大鐵路增加客運(yùn)車次。石濟(jì)客專利用好平原、禹城、齊河等站點(diǎn)。

例如，可以修建臨南鎮(zhèn)——興隆鎮(zhèn)到來鳳店，以及來鳳店到張莊鎮(zhèn)——王廟鎮(zhèn)——張華鎮(zhèn)——腰站鎮(zhèn)——雷集鎮(zhèn)南——夏津黃河故道森林公園——夏津城區(qū)的公路聯(lián)絡(luò)線（二級以上），提高禹城東站的使用率、客流和輻射能力。

以上！