網(wǎng)友解答: 低速電動(dòng)車按照已有事故情況和比例而言，確實(shí)是一個(gè)很驚人的數(shù)字。原因有一下幾點(diǎn)：從駕駛者而言駕駛低速電動(dòng)車的駕駛員一般為未取得駕駛證的中老年人，他們對(duì)于交通道路知識(shí)了解不多，反

低速電動(dòng)車按照已有事故情況和比例而言，確實(shí)是一個(gè)很驚人的數(shù)字。

原因有一下幾點(diǎn)：

駕駛低速電動(dòng)車的駕駛員一般為未取得駕駛證的中老年人，他們對(duì)于交通道路知識(shí)了解不多，反應(yīng)能力也更慢。在道路上行駛危險(xiǎn)性更大。

同時(shí)無牌無照的車輛和比較大的年齡也是他們的擋箭牌，以此，他們更加不關(guān)心交通規(guī)則。只要利于自己便可行之。因此交通事故頻發(fā)。記得我姥姥說過一句話（走路時(shí)）：咱又不開車，看啥紅綠燈?

試想有多少老年人懷著如此的理念駕駛老年代步車。

低速電動(dòng)車一直長期處于一個(gè)無秩序的市場(chǎng)環(huán)境之下，不要說abs，eps等高科技安全配置。很多低速電動(dòng)車甚至采用人工焊接鋼管作為車架來降低成本。再加上很多電器之間的組合和安裝不達(dá)標(biāo)。這樣的電動(dòng)車在路上行駛無論對(duì)于駕駛者自己還是其他道路使用者都是巨大的威脅。

低速電動(dòng)車從機(jī)械本質(zhì)上來講和電動(dòng)微型汽車基本一樣。只是變個(gè)說法讓車企更容易生產(chǎn)車輛讓駕駛證違規(guī)行駛。我認(rèn)為未來低速電動(dòng)車的出路最好是按照低速電動(dòng)汽車處理。駕駛還是要取得相關(guān)證件，生產(chǎn)也要符合安全標(biāo)準(zhǔn)。但是國家可以相應(yīng)考慮放寬駕駛者的年齡上限，讓更多老年人享受駕駛的樂趣和便利。

當(dāng)然不對(duì)，個(gè)人認(rèn)為一棒子打死一群人的說法都是非常不負(fù)責(zé)任的

這點(diǎn)類似于地域歧視問題

誠然，確實(shí)有一部分電動(dòng)車用戶無視交規(guī)，亂竄亂騎。因?yàn)殡妱?dòng)車相較于其他交通工具，入門方便，上手簡單，而且到目前為止電動(dòng)車上牌的政策才剛剛開始施行。所以造成了電動(dòng)車騎手的魚龍混雜，參差不齊。

但是，不能因?yàn)檫@一原因，就認(rèn)為電動(dòng)車就是馬路殺手

首先，電動(dòng)車本身沒有錯(cuò)，錯(cuò)的是駕駛者，這樣的駕駛者，不論是駕駛汽車，還是騎電動(dòng)車，甚至是走路，都是不會(huì)遵守交通規(guī)則的。

其次，任何群體都會(huì)出現(xiàn)破壞規(guī)則的個(gè)體，我們不能因?yàn)檫@些個(gè)體就認(rèn)為整個(gè)群體都是有問題的。例如，酒駕撞死人的經(jīng)常是汽車司機(jī)，所以汽車司機(jī)是馬路殺手。又例如：女性駕駛者容易發(fā)生一些奇奇怪怪的交通事故，所以女司機(jī)是馬路殺手。

這些結(jié)論都是非常片面的，甚至是帶有偏見的。