can通訊輸出什么信號？輸出的是帶校驗位和停止位的數(shù)字信號。二總線通信原理？目前而言二總線分很多種，這得看你的需求。通訊二總線的話有could、RS485、M-bus，KNX(Konnex)等國外的二

can通訊輸出什么信號？

輸出的是帶校驗位和停止位的數(shù)字信號。

二總線通信原理？

目前而言二總線分很多種，這得看你的需求。通訊二總線的話有could、RS485、M-bus，KNX(Konnex)等國外的二總線，國內也有很多杰出的的二總，如、powerbus大功率二總線、消防二總線、鼎信二總線等，

但在供電與通訊另外工作與傳輸?shù)亩偩€芯片產品來講，功率高二總線POWERBUS的技術極其突出，總線可供最大電壓48V的最電流20A、抗干擾能力強，設計應用太簡單點。常規(guī)藍色透明串口協(xié)議技術M-BUSs485自選協(xié)議。

can總線什么意思？

CAN是Controller Area Network的縮寫（以下稱為CAN），是ISO國際標準化的串行通信協(xié)議。在汽車產業(yè)中，只是因為對安全性、舒適性、方便性、低功耗、低成本的要求，各種各樣的電子控制系統(tǒng)被旗下了出。的原因這些系統(tǒng)之間通信所專用數(shù)據(jù)類型及對可靠性的要求千差萬別，由多條總線所構成的情況很多，線束的數(shù)量也漸漸減少。為慢慢適應“減少線束的數(shù)量”、“按照多個LAN，進行大量數(shù)據(jù)的高速通信”的需要，1986年德國電氣商博世公司開發(fā)完畢出走向汽車的CAN通信協(xié)議。其后，CAN是從ISO11898及ISO11519接受了標準化，在歐洲已是汽車網(wǎng)絡的標準協(xié)議。

CAN的更高性能和可靠性已被了解，并被廣泛地應用形式于工業(yè)自動化、船舶、醫(yī)療設備、工業(yè)設備等方面。現(xiàn)場總線是當今自動化領域技術發(fā)展的熱點之一，被人譽自動化領域的計算機局域網(wǎng)。它的出現(xiàn)為分布式控制系統(tǒng)實現(xiàn)各節(jié)點之間實時自動、靠譜的數(shù)據(jù)通信可以提供了強有力的技術支持。

can矩陣有什么用？

CAN通信矩陣（CANCommunicationMatrix）大多由整車廠成功定義，車輛網(wǎng)絡中的各個節(jié)點要遵循該通訊矩陣才能能夠完成信息的交互和共享。

我們很清楚CAN總線是一種通信形式，ISO11898協(xié)議不僅僅明確規(guī)定了數(shù)據(jù)鏈路層和物理層，也就是說傳什么ID、傳什么數(shù)據(jù)是沒有定義的，這帶走了大家很多遐想空間。對于乘用車來說，不滿足UDS和尾氣排放協(xié)議之后，還剩余了絕大部分的ID段。這些ID段由主機廠驚顫來進行分配，分配好之后會自然形成一個.xls格式的表格。有了CAN通信矩陣，開發(fā)人員就明白他設計的零部件應該要收得到什么ID的數(shù)據(jù)，不需要嘶嘶什么ID的數(shù)據(jù)。

一般主機廠會給零部件供應商需要提供求全部的CAN通訊矩陣、DBC給需求工程師，再由需求工程師釋放出給，開發(fā)工程師，和測試工程師在用。但導致需求邏輯等方面的修改，DBC版本要我們自己去更新完，以及了字節(jié)節(jié)點的增加，刪出，改（的地方快速有效字節(jié)的位置，起始位置，字節(jié)長度等），所以了解CAN通信矩陣是太有必要的。