快遞一個(gè)釣魚箱多少快遞費(fèi)？ 20元左右。有些需要運(yùn)費(fèi)，有些不需要。;t，這主要和賣家是否對郵件進(jìn)行打包有關(guān)。釣箱是廣大釣魚愛好者不可或缺的工具。很多釣魚愛好者一般在網(wǎng)上購買釣箱，有的需要運(yùn)費(fèi)，有的不需

快遞一個(gè)釣魚箱多少快遞費(fèi)？

20元左右。有些需要運(yùn)費(fèi)，有些不需要。;t，這主要和賣家是否對郵件進(jìn)行打包有關(guān)。釣箱是廣大釣魚愛好者不可或缺的工具。很多釣魚愛好者一般在網(wǎng)上購買釣箱，有的需要運(yùn)費(fèi)，有的不需要。如果需要包郵的話，運(yùn)費(fèi)一般按照重量計(jì)算，運(yùn)費(fèi)大概在20元左右。其實(shí)這個(gè)運(yùn)費(fèi)一般都是商家承擔(dān)的。買的時(shí)候可以咨詢一下是不是包郵。

釣箱郵寄費(fèi)用大概多少？

20元左右。有些需要運(yùn)費(fèi)，有些不需要。;t，這主要和賣家是否對郵件進(jìn)行打包有關(guān)。釣箱是廣大釣魚愛好者不可或缺的工具。很多釣魚愛好者一般在網(wǎng)上購買釣箱，有的需要運(yùn)費(fèi)，有的不需要。如果需要包郵的話，運(yùn)費(fèi)一般按照重量計(jì)算，運(yùn)費(fèi)大概在20元左右。其實(shí)這個(gè)運(yùn)費(fèi)一般都是商家承擔(dān)的。買的時(shí)候可以咨詢一下是不是包郵。

江浙滬郵寄釣箱，郵費(fèi)，多少錢？

童淵特快是目前最便宜的。懂電商的話，5塊錢不到3kg，5塊錢1kg。

江浙滬郵寄釣箱，郵費(fèi)，多少錢？

江蘇揚(yáng)州，郵寄到浙江湖州郵費(fèi)多少？本發(fā)明具有保溫能力強(qiáng)、耐高溫、抗凍、抗沖擊的特點(diǎn)。規(guī)格:長43cm，寬26cm，高31.5cm容量:19L顏色:藍(lán)色重量:3.8kg個(gè)以內(nèi)的快遞郵費(fèi)是多少？

要準(zhǔn)確，不要 別瞎說，不然我貼錢。

箱子郵費(fèi)怎么算重量？

用申通和大云快遞收費(fèi)30-35元。如果用申通、大云快遞，收費(fèi):首重12元/斤；續(xù)重5元/斤。一個(gè)空行李箱加上包裝大概5kg?？爝f收費(fèi):首重12元，5元×4=32元，30-35元即可。如果采用順風(fēng)。各家快遞公司的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)不一致。價(jià)格可能在30元到50元之間。

申通、大云、ZTO快遞位于大部分地區(qū)(省外)。

收費(fèi):首重12元/斤；續(xù)重5元/斤。(偏遠(yuǎn)地區(qū)更貴；It it’在同一個(gè)地區(qū)更便宜。)一個(gè)24寸帶包裝的空行李箱大概5公斤。快遞收費(fèi)為:首重12元5元× 4 = 32元，(但空行李箱較大)，35-45元即可。如果用順風(fēng)，貼

箱子郵費(fèi)怎么算重量？

快遞重量計(jì)費(fèi)方法如下:

1.快遞費(fèi)通常由第一個(gè)重量和第二個(gè)重量組成。通常以1公斤為單位收費(fèi)。比如一個(gè)快遞員說8元優(yōu)先，5元第二。那么你寄一個(gè)不超過1kg的物品，8元里就是快遞費(fèi)，超過1kg不超過2kg就是13元，以此類推。每增加1公斤，增加5元。當(dāng)然，如果需要快遞公司的紙箱等包裝，就要額外付費(fèi)了。通常情況下，普通紙袋和塑料袋都是免費(fèi)的。

2.快遞行業(yè)還有一個(gè)。一個(gè)行業(yè)規(guī)則就是實(shí)際重量和體積重量哪個(gè)更重。比如你要寄的物品實(shí)際重量是3kg，正常收費(fèi)是18元。但是這篇文章的尺寸太大了，比如60厘米長，40厘米寬，20厘米高。按照快遞的公式，是長x寬x高/6000，你的貨物體積和重量是8 kg，所以實(shí)際要支付的運(yùn)費(fèi)不是18元，而是4元。

箱子郵費(fèi)怎么算重量？

FCL運(yùn)費(fèi)的計(jì)算

對于FCL托運(yùn)的集裝箱貨物的運(yùn)費(fèi)的計(jì)算和收取，一種方法是按照實(shí)際運(yùn)費(fèi)噸收費(fèi)，就像LCL貨物一樣。另一種方法，也是目前廣泛使用的方法，是根據(jù)集裝箱的類型，按集裝箱收取運(yùn)費(fèi)。

當(dāng)整個(gè)集裝箱被托運(yùn)并且所使用的集裝箱為船運(yùn)公司所有時(shí)，承運(yùn)人有 "集裝箱最低利用率和 "集裝箱最大利用率支付海運(yùn)費(fèi)。

集裝箱最小利用率的計(jì)算

一個(gè)

最低利用率是多少？

一般來說，班會在收取集裝箱的海運(yùn)運(yùn)費(fèi)時(shí)，通常只計(jì)算集裝箱所載貨物的噸位，不收取集裝箱本身的重量或體積，但對集裝箱的裝載利用率有一個(gè)最低要求，即 "最低使用率及。

2

最低利用率的主要目的

規(guī)定集裝箱最低利用率的主要目的是，如果裝載貨物的噸位(重量或體積)不符合規(guī)定的要求，仍按最低利用率對應(yīng)的計(jì)費(fèi)噸計(jì)算運(yùn)費(fèi)，以保證承運(yùn)人的利益。在確定集裝箱的最低利用率時(shí)，通常應(yīng)包括托盤的重量或體積。最低利用率主要取決于集裝箱的類型和大小以及集裝箱班司遵循的管理策略。當(dāng)然，在一些班會的運(yùn)價(jià)表中，集裝箱的最低利用率通常只與箱的大小有關(guān)，而與集裝箱的類型無關(guān)。

三

利用率最低的收運(yùn)費(fèi)形式

目前，根據(jù)集裝箱最低利用率收取運(yùn)費(fèi)主要有三種形式:最低裝載噸、最低運(yùn)費(fèi)額和上述兩種形式的混合形式。

最小裝載量可以是重量噸或體積噸，也可以是集裝箱裝載量(裝載量或體積)的百分比。以重量噸或體積噸表示的最小裝載噸位通常根據(jù)集裝箱的類型和尺寸而變化，但在某些情況下可以是相同的。當(dāng)最小裝載噸由集裝箱的一定比例決定時(shí)。;的裝載量，比例通常是相同的集裝箱 s負(fù)載能力和體積能力，但當(dāng)然是不一樣的。

最低運(yùn)費(fèi)金額是每噸或每個(gè)集裝箱的最低運(yùn)費(fèi)金額，后者也稱為 "最低包裝運(yùn)費(fèi)。

對于上述兩種形式的混合形式，集裝箱的最低利用率按以下方法確定:

一定百分比的集裝箱裝載量或容積加上按照每集裝箱單位體積或每集裝箱的最低運(yùn)費(fèi)金額計(jì)算。

最小重量噸或體積噸加上一定百分比的集裝箱容量。

集裝箱運(yùn)費(fèi)損失的計(jì)算

當(dāng)集裝箱裝載的貨物總重量或體積未達(dá)到規(guī)定的最小重量或體積噸，導(dǎo)致集裝箱裝載量未被充分利用時(shí)，貨主將支付集裝箱損失的運(yùn)費(fèi)。實(shí)際上，集裝箱丟失的運(yùn)費(fèi)是對不足計(jì)費(fèi)噸收取的運(yùn)費(fèi)，即規(guī)定的最低計(jì)費(fèi)噸與實(shí)際裝載的貨物數(shù)量之間的差額。

在計(jì)算殘損集裝箱的運(yùn)費(fèi)率時(shí)，通常是根據(jù)集裝箱所裝貨物的最高運(yùn)費(fèi)率。此外，當(dāng)集裝箱的最低利用率用 "最低包裝運(yùn)費(fèi)，如果集裝箱所裝貨物的噸位乘以基本費(fèi)率，再加上相關(guān)附加費(fèi)得出的運(yùn)費(fèi)金額仍低于最低包裝運(yùn)費(fèi)，則按照后者收取運(yùn)費(fèi)。

集裝箱最大利用率的計(jì)算

一個(gè)

利用率最高是多少？

集裝箱最高利用率是指當(dāng)集裝箱所裝貨物的體積噸數(shù)超過容積裝載量(集裝箱內(nèi)部容積)時(shí)，按規(guī)定的集裝箱內(nèi)部容積收取運(yùn)費(fèi)，也就是說，超出部分免收運(yùn)費(fèi)。

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最大利用率的運(yùn)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)

如果集裝箱中的貨物只有一個(gè)費(fèi)率等級，則按此費(fèi)率計(jì)算。如果集裝箱內(nèi)有不同等級的貨物，通常采用以下兩種方法計(jì)算運(yùn)費(fèi):一種是按照集裝箱內(nèi)費(fèi)率等級最高的貨物適用的費(fèi)率計(jì)算集裝箱內(nèi)所有貨物的運(yùn)費(fèi)，另一種是按照費(fèi)率計(jì)算運(yùn)費(fèi)，從高費(fèi)率到低費(fèi)率，直到貨物總體積等于規(guī)定的集裝箱內(nèi)容量。

需要指出的是，如果貨主沒有按照承運(yùn)人的要求對集裝箱所裝貨物進(jìn)行詳細(xì)申報(bào)，運(yùn)費(fèi)將按照集裝箱所裝貨物計(jì)算，費(fèi)率將按照集裝箱所裝貨物適用的最高費(fèi)率計(jì)算。如果箱內(nèi)只有部分貨物未申報(bào)，則未申報(bào)部分的運(yùn)費(fèi)按箱內(nèi)貨物與申報(bào)貨物的運(yùn)費(fèi)噸數(shù)之差收取。

三

最大化利用的目的

主要是鼓勵貨主使用集裝箱裝運(yùn)貨物，最大限度地利用集裝箱的內(nèi)容。因此，在計(jì)算集裝箱海運(yùn)運(yùn)費(fèi)時(shí)，船公司通常會對各種規(guī)格型號的集裝箱規(guī)定一個(gè)根據(jù)集裝箱內(nèi)容計(jì)算的最大利用率。

例如，20英尺集裝箱的最大利用率是31立方米，而40英尺集裝箱的最大利用率是67立方米。之所以用體積噸而不是重量噸來計(jì)算最大利用率，是因?yàn)槊總€(gè)集裝箱都有其最大裝載量，運(yùn)輸中不允許超重。所以一般情況下，超重的集裝箱是不應(yīng)該出現(xiàn)的，更不應(yīng)該鼓勵超重。

LCL運(yùn)費(fèi)的計(jì)算

LCL運(yùn)費(fèi)計(jì)算主要采用 "w/M "模式。通常，貨物的運(yùn)費(fèi)分為重量噸(W)和尺寸噸(M)。根據(jù)貨物毛重，1000公斤視為一個(gè)重量噸，1立方米視為一個(gè)尺寸噸。收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn) "w/M "指根據(jù)貨物的重量噸和尺寸噸收費(fèi)。理論上，單位費(fèi)用一般是默認(rèn)的。費(fèi)率是固定的，解中只考慮運(yùn)費(fèi)噸單變量的比較。

然而，在實(shí)際業(yè)務(wù)中，不同的貨運(yùn)代理根據(jù)重量噸和尺寸噸給出的LCL費(fèi)率往往是不同的。這種情況下要考慮對偶變量，按照不同的費(fèi)率和貨運(yùn)噸計(jì)算后進(jìn)行比較。

例如，如果一件商品重量為5噸，體積為8立方米，而 "w/M "費(fèi)率是100美元/60，那么最后的總運(yùn)費(fèi)可以 t不只是和W，M比，而是5×100，8×60，最后按照最高總重噸的標(biāo)準(zhǔn)收500美元。

在計(jì)算FCL盒率時(shí)，我們應(yīng)該根據(jù)大小比較(40英尺-20英尺-LCL)的順序。同時(shí)，我們必須注意兩個(gè)方面:第一，當(dāng)談到LCL時(shí)，我們必須注意一個(gè)事實(shí) "w/M "是運(yùn)費(fèi)噸數(shù)和運(yùn)費(fèi)率的乘積，價(jià)格按LCL運(yùn)費(fèi)較高者計(jì)算；第二，在計(jì)算總運(yùn)費(fèi)時(shí)，無論是FCL還是FCL LCL，我們都必須按照總運(yùn)費(fèi)的最低價(jià)格來計(jì)算。