京九高鐵能過(guò)濮陽(yáng)嗎(京九高鐵是走山東段還是河南段？)
不允許京九鐵路為啥沒(méi)經(jīng)過(guò)河南濮陽(yáng)？軸承。京九鐵路不經(jīng)過(guò)河南濮陽(yáng)的主要原因是位置不允許。京九鐵路線路勘測(cè)時(shí)，選擇最佳方案。它經(jīng)過(guò)的地方是由專(zhuān)家決定的。;論證和工程師與工程師；;調(diào)查。因?yàn)楹幽襄ш?yáng)地理位置
不允許
京九鐵路為啥沒(méi)經(jīng)過(guò)河南濮陽(yáng)？
軸承。京九鐵路不經(jīng)過(guò)河南濮陽(yáng)的主要原因是位置不允許。
京九鐵路線路勘測(cè)時(shí)，選擇最佳方案。它經(jīng)過(guò)的地方是由專(zhuān)家決定的。;論證和工程師與工程師；;調(diào)查。因?yàn)楹幽襄ш?yáng)地理位置不合適，京九鐵路不經(jīng)過(guò)河南濮陽(yáng)。主要因素是濮陽(yáng)地理位置不合適。
京九鐵路為啥沒(méi)經(jīng)過(guò)河南濮陽(yáng)？因高鐵干線而盡可能的筆直。
1.京九鐵路呈南北走向，北起北京西站，南至紅磡站(九龍站)。1992年10月開(kāi)工，1996年9月1日通車(chē)。這是最長(zhǎng)的大型鐵路項(xiàng)目。
2.京九鐵路北起北京，穿越北京、河北、山東、河南、安徽、湖北、江西、廣東、等9個(gè)省級(jí)行政區(qū)的103個(gè)市縣，南至深圳，連接九龍，包括霸州至天津、麻城至武漢兩條連接線，全長(zhǎng)2553公里。沿線主要城市有:北京、衡水、聊城、菏澤、商丘、阜陽(yáng)、九江、南昌、濟(jì)；;安、贛州、河源、惠州、東莞、深圳、。
京九高鐵是走山東段還是河南段？
看了一下京九高鐵(安雄至商丘高鐵)雄商段的規(guī)劃，發(fā)現(xiàn)這條線路經(jīng)過(guò)魯豫兩地。他怎么會(huì)問(wèn)取山東段還是河南段的問(wèn)題？▲熊靜商用高速鐵路
帶著這個(gè)問(wèn)題，我深入研究了一下，終于明白了原因，無(wú)非是濮陽(yáng)段是在臺(tái)前還是在范縣。
東線方案，走在前面，可以說(shuō)是山東方案，也可以說(shuō)是鐵總方案；西線的計(jì)劃，取范縣，可以說(shuō)是河南的計(jì)劃。
▲聊城與菏澤的東西線之爭(zhēng)。
山東合鐵總公司支持的東線方案經(jīng)過(guò)山東省陽(yáng)谷縣、梁山縣、鄆城縣，雄商高鐵不設(shè)站過(guò)境濮陽(yáng)。
河南省爭(zhēng)取的西線方案在濮陽(yáng)范縣設(shè)站，山東省卻在陽(yáng)谷、梁山、運(yùn)城設(shè)三站。
濮陽(yáng)單方面甚至拋出了向西的方案，即從衡水引出后，沿大廣高速向南經(jīng)南宮、魏縣、邱縣、館陶、大名、南樂(lè)，再與濮陽(yáng)東站相連。出濮陽(yáng)東站后轉(zhuǎn)向菏澤方向，經(jīng)東明縣后接日蘭高鐵菏澤西站，經(jīng)曹西安縣后接商杭高鐵商丘站。(具體路線見(jiàn)下圖)
▲濮陽(yáng) 建議通過(guò)濮陽(yáng)東站
濮陽(yáng)單方面拋出這個(gè)更西的方案，只是想試試水，爭(zhēng)取更多的回旋余地，明知鐵總也不會(huì)同意，何況山東。因?yàn)槲鬟呌芯V高鐵，京九高鐵可以 不要離它太近。鐵總的初衷是盡可能讓京九高鐵在京滬和京廣高鐵中間。還有一個(gè)原因是日蘭高鐵沒(méi)有菏澤西站，只有菏澤東站。
▲京九高鐵大致在京滬和京廣高鐵中間。
所以濮陽(yáng)單方面提出要經(jīng)過(guò)濮陽(yáng)東站的線路沒(méi)有參考價(jià)值。爭(zhēng)論的焦點(diǎn)是經(jīng)過(guò)范縣還是經(jīng)過(guò)臺(tái)前。。
河南省和山東省爭(zhēng)權(quán)奪利，項(xiàng)目長(zhǎng)期沒(méi)有進(jìn)展。因此，鐵路總經(jīng)理不得不采取折中方案，即路線仍走東線方案，但取消陽(yáng)谷站，改設(shè)前方站(如圖1)。山東、河南兩省都同意了，但聊城的人，尤其是陽(yáng)谷縣的人不肯干。 "線路只經(jīng)過(guò)河南十幾公里，卻要設(shè)站。為什么要在陽(yáng)谷做婚紗？ "
后來(lái)在聊城和陽(yáng)谷縣的大力爭(zhēng)取下，陽(yáng)谷站作為保留站被保留下來(lái)，以后應(yīng)該會(huì)建。至此，爭(zhēng)論結(jié)束，項(xiàng)目可以繼續(xù)了。
近年來(lái)，高鐵建設(shè)越來(lái)越受到重視和追捧。與最初的京滬高鐵悄無(wú)聲息地建成不同，現(xiàn)在規(guī)劃的每一條高鐵幾乎都是有爭(zhēng)議的。河南省高度重視高鐵建設(shè)，利益最大化是其不懈追求。有些線路難免會(huì)有爭(zhēng)議，比如季崢高鐵和京九高鐵從富陽(yáng)到九江。