無(wú)人貨柜怎么鋪？最好在地鐵站、火車站、商場(chǎng)、學(xué)校、辦公樓、公寓、樓下大廳布置無(wú)人集裝箱我只是在寫這篇文章。我個(gè)人認(rèn)為這是可行的。難點(diǎn)在于日常運(yùn)營(yíng)和客戶體驗(yàn)的維護(hù)。隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展和人們?nèi)粘Ｉ罘绞降?/p>

無(wú)人貨柜怎么鋪？

最好在地鐵站、火車站、商場(chǎng)、學(xué)校、辦公樓、公寓、樓下大廳布置無(wú)人集裝箱

我只是在寫這篇文章。我個(gè)人認(rèn)為這是可行的。難點(diǎn)在于日常運(yùn)營(yíng)和客戶體驗(yàn)的維護(hù)。隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展和人們?nèi)粘Ｉ罘绞降母淖?，近年?lái)，一些智能自動(dòng)售貨機(jī)以爆炸式的增長(zhǎng)方式出現(xiàn)在我們的日常生活中。智能自動(dòng)售貨機(jī)會(huì)成為下一代產(chǎn)品嗎？首先，智能自動(dòng)售貨機(jī)的前景是明朗的。這主要是現(xiàn)代人生活和工作的壓力、休息時(shí)間的減少、人們?nèi)粘＝涣鞣绞降臄?shù)字化、人力的短缺等因素刺激的結(jié)果?，F(xiàn)代人普遍感到壓力很大，不愿意在吃飯、購(gòu)物等方面浪費(fèi)時(shí)間。這使得京東、阿里巴巴等網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物在一段時(shí)間內(nèi)迅速發(fā)展。智能自動(dòng)售貨機(jī)還能減少人們吃飯的時(shí)間。另一方面，智能自動(dòng)售貨機(jī)避免了商店、人工等費(fèi)用，降低了成本，這也將促進(jìn)智能自動(dòng)售貨機(jī)的發(fā)展。

然而，智能自動(dòng)售貨機(jī)能否成為下一代產(chǎn)品，取決于技術(shù)水平、人們的道德素質(zhì)和相關(guān)法律法規(guī)。首先，技術(shù)的重要性不言而喻。用戶體驗(yàn)差將直接制約智能自動(dòng)售貨機(jī)的推廣和發(fā)展。其次，人們的道德素質(zhì)也是影響智能自動(dòng)售貨機(jī)發(fā)展的一個(gè)因素。自行車共享在進(jìn)入市場(chǎng)時(shí)曾受到人們和不同群體的高度評(píng)價(jià)，但近兩年來(lái)問(wèn)題不斷。最大的問(wèn)題之一是人們的道德素質(zhì)。由于智能自動(dòng)售貨機(jī)沒(méi)有對(duì)工作人員的管理，這將給一些地下和不法的有道德素質(zhì)的人一個(gè)乘虛而入的機(jī)會(huì)。還有相關(guān)法律法規(guī)的影響。法律法規(guī)需要明確責(zé)任，避免法律漏洞和灰色地帶。

無(wú)人貨柜進(jìn)入北京地鐵站，挑戰(zhàn)萬(wàn)億規(guī)模無(wú)人零售能成功嗎？

桂蘭玉子回答說(shuō)：

應(yīng)該沒(méi)事！長(zhǎng)時(shí)間養(yǎng)成習(xí)慣是好的，但端菜的人必須保證質(zhì)量和數(shù)量，才能長(zhǎng)期堅(jiān)持下去。任何新事物都需要付出艱苦的努力。這就是輕松創(chuàng)造事業(yè)的意思，但保住事業(yè)卻不容易！希望有很多新的東西能給附近的居民帶來(lái)好的方便！成為有前途的一代

智能無(wú)人售貨機(jī)未來(lái)發(fā)展前景如何？

區(qū)20個(gè)無(wú)人值守集裝箱，只有5個(gè)在用，有什么經(jīng)濟(jì)現(xiàn)象？

近年來(lái)，隨著無(wú)人零售概念的興起，許多無(wú)人集裝箱出現(xiàn)在街道、商場(chǎng)或居民區(qū)。比如自動(dòng)售水機(jī)、自動(dòng)蔬菜販賣機(jī)、自動(dòng)售米機(jī)、垃圾回收機(jī)等等。與傳統(tǒng)的自動(dòng)售貨機(jī)相比，這些無(wú)人值守的集裝箱還配備了“購(gòu)銷存”軟件，可以對(duì)貨物的庫(kù)存進(jìn)行動(dòng)態(tài)監(jiān)控和管理，更適合銷售生鮮商品。其中很多都是掃碼支付，既方便又簡(jiǎn)單。但央視記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，一些無(wú)人值守的集裝箱是閑置的。發(fā)生什么事？

據(jù)調(diào)查，北京昌平某社區(qū)高峰時(shí)放置了近20個(gè)無(wú)人值守集裝箱，目前仍在使用的不到5個(gè)。起初，一些智能集裝箱很受歡迎，但當(dāng)新鮮感過(guò)去后，一些諸如缺乏后續(xù)設(shè)備和管理不善等問(wèn)題很快出現(xiàn)。起初，一些售樓柜臺(tái)采用會(huì)員卡打折的方式吸引消費(fèi)者，但現(xiàn)在社區(qū)居民也面臨退票問(wèn)題。記者撥打了數(shù)個(gè)單反集裝箱的客服電話，截至目前，這些電話仍無(wú)人接聽(tīng)。一些居民說(shuō)，他們辦了一張2000元的卡，不知道該找誰(shuí)。

據(jù)報(bào)道，無(wú)人集裝箱投入運(yùn)營(yíng)的成本包括：現(xiàn)貨費(fèi)、電費(fèi)、折舊費(fèi)、人員成本等，其中，現(xiàn)貨費(fèi)即占地租金約占運(yùn)營(yíng)成本的25%。雖然在幾項(xiàng)成本中所占比例并不算最高，但今年一線城市的現(xiàn)貨費(fèi)比去年增加了2000元左右，企業(yè)逐漸感受到了現(xiàn)貨費(fèi)成本的壓力。除了積分費(fèi)，商品種類的多樣化也使得企業(yè)的供應(yīng)鏈和運(yùn)營(yíng)能力面臨更大的挑戰(zhàn)。

根據(jù)艾瑞咨詢數(shù)據(jù)，保守估計(jì)2017年國(guó)內(nèi)無(wú)人零售市場(chǎng)（含無(wú)人集裝箱）交易規(guī)模接近200億元，2020年有望超過(guò)650億元。根據(jù)中國(guó)連鎖經(jīng)營(yíng)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)，中國(guó)的無(wú)人集裝箱數(shù)量應(yīng)該是270萬(wàn)個(gè)，以滿足消費(fèi)者的需求。目前，國(guó)內(nèi)無(wú)人值守集裝箱不足20萬(wàn)個(gè)。業(yè)內(nèi)人士表示，雖然增長(zhǎng)潛力巨大，但無(wú)人集裝箱必須進(jìn)行精細(xì)化經(jīng)營(yíng)。

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