網(wǎng)友解答: 很高興回答你的問題，關于日系車的功率有沒有虛標的問題，樓主是通過比較思域1.5t和朗逸1.4t的最高車速來判定的。確實思域1.5t的最大功率為177馬力，朗逸只有150馬力，

很高興回答你的問題，關于日系車的功率有沒有虛標的問題，樓主是通過比較思域1.5t和朗逸1.4t的最高車速來判定的。確實思域1.5t的最大功率為177馬力，朗逸只有150馬力，質(zhì)量上朗逸也要比思域重，而朗逸的最高車速210公里每小時，思域只有200公里每小時，但這就能說明思域的功率虛標了嗎，顯然不能。

最高車速的計算公式大體=0.377*發(fā)動機轉(zhuǎn)速*車輪滾動半徑/變速箱速比/驅(qū)動橋速比。由此可見最高車速的決定因素不單單是發(fā)動機功率，功率只能決定發(fā)動機轉(zhuǎn)速，而車輪半徑，變速箱速比和驅(qū)動橋速比是功率所不能決定的。顯然你這種最高車速唯功率論是站不住腳的。

我們再舉一個例子，大眾家族的pologti發(fā)動機為1.4t最大功率和朗逸同為150匹馬力，整車質(zhì)量上比朗逸要輕接近100公斤，按你的邏輯來說polo的最大車速肯定會比朗逸要高，實際情況卻是polo最高車速只有205公里每小時比朗逸的210公里要小。照這樣想難道朗逸的功率也虛標了？

所以說你的這種邏輯是錯誤的。每個廠家對于發(fā)動機參數(shù)的標定差距是比較大的，思域的1.5t在眾多發(fā)動機中確實比較突出，但從其實際動力表現(xiàn)來看并沒有多少水分，加速迅猛有力，提速飛快。而福特蒙迪歐上的1.5t調(diào)教更猛，最大功率已經(jīng)達到了181匹馬力。所以說不能單看思域的功率高就來判定它是虛標，還要結合它實際的動力表現(xiàn)。

經(jīng)以上分析我認為日系車的公率并不存在虛標。

大哥哥來給科普一下，順帶帶上個奇葩@魚眼鷹眼貓眼

他始終認為大眾朗逸1.4T發(fā)動機的最大功率要高于本土思緒1.5T發(fā)動機的最大功率，理由很奇葩，因為汽車之家上大眾朗逸的最高時速要比本田思域高。

所以我給他拿出來了第三代輪上功率對比思域馬力機測試的曲線圖

馬力192.117/1.1=174.652PS，

官方給出130kw

實測出來128.42kw

朗逸沒有做輪上測試的，所以找到了相同發(fā)動機的速騰

官方標定:98kw

實際測出:94.6kw

朗逸高功率版本依然沒有測試的

但我在美國車評網(wǎng)上找到了相同發(fā)動機的a3馬力機數(shù)據(jù)，現(xiàn)在不能翻墻，大概為108kw，官方提供的數(shù)據(jù)為110

哪怕算朗逸高功率版本發(fā)動機官方測試與實測沒有一點縮水，朗逸的功率也是比思域?qū)崪y低的。

另外我科普下汽車之家的最大車速是怎么獲得的:某個車型在引進國內(nèi)后，會有第三方評測機構或租用或購買這輛車，在1.5km長的道路上，持續(xù)加速到最后200m得出的瞬間速度，次數(shù)據(jù)僅供參考，受道路濕滑程度，氣候溫度，車輛是否為冷車等一系列因素影響。

而汽車廠商給的最大時速都給你表在車速表上了，那個最大的數(shù)字。

而發(fā)動機最大功率從來不在發(fā)動機最大時速上，發(fā)動機在轉(zhuǎn)速過一個闕值后，功率會持續(xù)衰減，這是常識，也可從我上面那張圖里看出來，而朗逸1.4t發(fā)動機最大功率在163km/h上面。

廠商最大車速標定依據(jù):

理論上為發(fā)動機在過了最大功率轉(zhuǎn)速后，功率衰減到與風阻，摩擦阻力持平的時候得出的數(shù)值。

但世界上民用車都沒有這么高的轉(zhuǎn)速，實際上為發(fā)動機最大轉(zhuǎn)速，變速箱最高檔位時的車速，四舍五入，像朗逸7dct，1檔齒輪比是7檔的4.4倍，本田cvt最低檔位齒輪比是最高檔位的4.1倍，所以本田車速表最高時速是230，大眾車速表最高時速是240。

再次申明，小白不可怕，就怕小白什么都不懂還不懂裝懂無法理解