網(wǎng)友解答: 手動擋汽車掛4檔以100-120的時速行駛十公里，通過計算可以得出大約行駛時間為5-6分鐘，也就是說在這五六分鐘里發(fā)動機一直是以4000轉(zhuǎn)高速運轉(zhuǎn)會不會傷車？先說我的結(jié)論吧：

手動擋汽車掛4檔以100-120的時速行駛十公里，通過計算可以得出大約行駛時間為5-6分鐘，也就是說在這五六分鐘里發(fā)動機一直是以4000轉(zhuǎn)高速運轉(zhuǎn)會不會傷車？

先說我的結(jié)論吧：一般來說當(dāng)發(fā)動機轉(zhuǎn)速低于2/3的最大轉(zhuǎn)速時，不會有任何影響。而當(dāng)發(fā)動機轉(zhuǎn)速高于2/3的最大轉(zhuǎn)速時，會加速它的磨損。

當(dāng)然這種磨損量也是一個長期積累的過程（俗稱內(nèi)傷），不至于馬上就感覺到什么異常。我覺得車主如果偶爾出現(xiàn)這種忘記升檔的情況也不用過于糾結(jié)，畢竟車子買來就是用的，沒必要拿它當(dāng)祖宗一樣供著。車子沒那么脆弱，不是一兩次的誤操作就能搞壞的。那么我還是來掰開揉碎詳細(xì)聊聊這個話題吧。

咱們先了解一下汽車變速箱傳動比的概念。在某個檔位下，單位時間內(nèi)變速箱輸入軸旋轉(zhuǎn)的圈數(shù)與輸出軸旋轉(zhuǎn)的圈數(shù)之比，就是該檔位的傳動比。舉個例子，加入變速箱掛入某個檔位后，輸入軸（可以理解為發(fā)動機的輸出軸）每秒轉(zhuǎn)動了10圈，輸出軸轉(zhuǎn)動了3圈，那么該檔位的傳動比就是10/3，也就是3.333。這個傳動比是由變速箱內(nèi)部的傳動齒輪所決定的，這個就比較復(fù)雜了，所以我們沒必要細(xì)究了。

不同的傳動比就意味著在相同車速下發(fā)動機轉(zhuǎn)速也是不同的，比如用5檔跑100公里每小時，和用4檔跑同樣的速度，雖然變速箱的輸出軸轉(zhuǎn)速一樣，但由于傳動比不同所以發(fā)動機的轉(zhuǎn)速就不一樣。當(dāng)然手動擋汽車的發(fā)動機轉(zhuǎn)速和對應(yīng)檔位之間并沒有明確的標(biāo)準(zhǔn)，根據(jù)不同的路況和駕駛需求可以隨意搭配，只要發(fā)動機不熄火或者發(fā)動機轉(zhuǎn)速指針不進(jìn)入紅色區(qū)域理論上都是可以的。不過對車比較愛惜的人還是最好能合理掛擋，畢竟發(fā)動機高速越高磨損就越快。這就是為什么賽車的發(fā)動機壽命都比較短，雖然都經(jīng)過深度改裝更換了鍛造件，但還是扛不住長時間的高轉(zhuǎn)速使用。

假如兩臺車用的都是5速變速箱，那么它們倆同時掛在3檔的時候，傳動比一樣嗎？這個還真不一定，因為不同型號的變速箱在設(shè)計的時候思路并不一樣，工程師要綜合考慮本款變速箱的特性。比如偏運動型的變速箱每個檔位的傳動比都偏大，目的就是要倒逼發(fā)動機提高轉(zhuǎn)速進(jìn)入高功率區(qū)間。而那些優(yōu)先考慮燃油經(jīng)濟性的變速箱，傳動比都偏小，以確保發(fā)動機的轉(zhuǎn)速維持在低轉(zhuǎn)速。所以如果這兩臺車搭載了不同型號的變速箱，其實并沒有可比性。這就是為什么沒有辦法明確回答題主掛4擋跑120公里每小時到底有多傷車了。

綜上所述，想要更全面的回答題主的問題，一定要參考具體的駕駛車型本身設(shè)計理念、發(fā)動機技術(shù)、造車成本等各種因素。雖然同樣都是掛4檔以100-120碼的速度跑，但是不同的車反映出的發(fā)動機狀態(tài)是不一致的，所以最終是否會造成發(fā)動機磨損還是要參照發(fā)動機的表現(xiàn)才能確定。但總的來說，低檔位高車速的情況最好盡量避免，除非你的目的是想和人飆車。

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如果手動檔轎車以4檔每小時100-120的速度行駛了十公里，會怎么樣？

4檔跑120KM，轉(zhuǎn)速并不算太高；根據(jù)您的問題描述，轉(zhuǎn)速只是上到4000轉(zhuǎn)左右，而這個轉(zhuǎn)速對于當(dāng)今的自然吸氣發(fā)動機來說完全是過家家一般；和您算一下，您以4檔、4000轉(zhuǎn)的方式將車速拉到120KM/H跑了10公里（都按照最上限來計算），實際上您只是跑了5-8分鐘而已，發(fā)動機4000轉(zhuǎn)持續(xù)運行幾個小時都沒有任何的問題，更何況是僅僅是跑幾分鐘了；十幾年前鄙人開手動拉高轉(zhuǎn)速的時候，轉(zhuǎn)速都比您這個高、持續(xù)時間也比您這個長；同樣沒有任何的問題！如上圖所示，這就是某品牌的1.5L自然吸氣發(fā)動機；自然吸氣發(fā)動機的轉(zhuǎn)速都偏高，通常情況真正的高轉(zhuǎn)速區(qū)間往往在5000轉(zhuǎn)以上，而您只是4000轉(zhuǎn)跑了5、6分鐘而已，只是處于發(fā)動機中段轉(zhuǎn)速區(qū)間而已，對發(fā)動機也屬于中負(fù)荷；而對發(fā)動機最好的運行環(huán)境就是中、高段負(fù)荷區(qū)間運行，但通常我們?yōu)榱双@得更好的燃油經(jīng)濟性摒棄了這種很傳統(tǒng)的高轉(zhuǎn)速的駕駛方式！實際上長期保持發(fā)動機4、5千轉(zhuǎn)運行對發(fā)動機來說完全是好事，發(fā)動機是很享受這種感覺的，可是這么做實在太費油，噪音也大的離譜，況且現(xiàn)在的市內(nèi)擁堵比較嚴(yán)重，所以轉(zhuǎn)速也就上不來了，現(xiàn)在的很多車友開車估計有很多轉(zhuǎn)速都過不了3千轉(zhuǎn)！鄙人過去開手動檔車時，經(jīng)常會將轉(zhuǎn)速拉至紅線，因為那時候很年輕，再經(jīng)常看一些賽車雜志，所以覺得拉到紅線再升檔是一種很炫酷的方式；那時候真的經(jīng)常這么干，使用頻率非常的高，偶爾就拉一次；后來有朋友告訴鄙人這么做會對發(fā)動機造成磨損后還給鄙人嚇得夠嗆呢，生怕自己當(dāng)年那輛破車會因為自己的過分操作提前壞掉，結(jié)果是一直到換車，發(fā)動機都依然良好；所以現(xiàn)在鄙人回頭再看這件事就發(fā)現(xiàn)鄙人的朋友完全是一鍵盤；自然吸氣車只有在高轉(zhuǎn)速下才能釋放自己的全部動力，即便經(jīng)常上5、6千轉(zhuǎn)也沒事，前提是機油質(zhì)量必須過硬；而至于您只有4000轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)速就更不用去擔(dān)心什么了，這個轉(zhuǎn)速對于發(fā)動機來說完全是小菜一碟、完全是一種享受，發(fā)動機現(xiàn)在還怪您只跑5-8分鐘呢，發(fā)動機以4000轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)速連續(xù)運行幾個小時都不會有任何問題！