網(wǎng)友解答: 火車的發(fā)明最先開始，由于世人對力的研究?；疖囎钤鹊膭恿κ钦羝?。人們對蒸汽有了研究，蒸汽凝聚在一起可以產(chǎn)生力。所以就研究出來了，最先開始的蒸汽火車?；疖囀且环N交通工具。到目前

火車的發(fā)明最先開始，由于世人對力的研究。

火車最原先的動力是蒸汽。

人們對蒸汽有了研究，蒸汽凝聚在一起可以產(chǎn)生力。所以就研究出來了，最先開始的蒸汽火車。

火車是一種交通工具。

到目前的一種交通工具滿足不了現(xiàn)代生活的時候，人們就會研究出新的交通工具，火車就是這一種新的交通工具。

可以拉人。拉貨，在一些重的東西，而且保持力量保持遠(yuǎn)距離行駛。

現(xiàn)在的火車都是燒油燒電。

之前的火車都是燒煤，用蒸汽來推動火車。

發(fā)明火車的那個人，他最先開始是知道了蒸汽可以產(chǎn)生力。

然后把這種原理營造火車成為一種新的交通工具

16世紀(jì)下半葉,在英國和德國的礦山和采石場鋪有用木材做成的路軌。在軌道上行走的車是靠人力或畜力推動的。1767年,英國的金屬大跌價,有家鐵工廠的老板看到堆積如山的生鐵,既賣不出去賺不了錢,又占用了很多地方,就令人澆鑄成長長的鐵條,鋪在工廠的道路上,準(zhǔn)備在鐵價上漲的時候再賣出去?？墒?人們發(fā)現(xiàn)車輛走在鋪著鐵條的路上,既省力,又平穩(wěn)。這樣,鐵軌先于火車誕生了。 鐵條上行車畢竟不是很方便的,于是,鐵條得到了改進(jìn),做成凹槽形的鐵軌。這種軌道可以防止車輪滑出,但容易在凹槽中積上石子、煤屑,鐵軌很容易損壞。于是,人們把鐵軌做成了上下一樣寬,中間略窄的形狀,這樣垃圾不易積起,鐵軌也不容易損壞?？墒沁@種軌道不是很穩(wěn)的,鐵軌受到?jīng)_擊容易翻倒而導(dǎo)致車輛出軌翻車。人們又把鐵軌的下面加寬,造成像漢字的“工”字形,這種形狀的軌道既穩(wěn)定又可靠,一直沿用到今天。 那個時代鐵路已誕生,可是行走在鐵路上的車大部分是用馬拉的。1783年,瓦特的學(xué)生默多克造出了1臺用蒸汽機(jī)作動力的車子,但效果不好,沒人用。1807年,英國人特里維希克和維維安制造成功用蒸汽機(jī)推動的車子,可是這車子太笨重了,難以在普通的道路上行走,而他們也沒想到把這輛車放到鐵軌上去,所以不久也就棄之不用了。直到1814年,放牛娃出身的英國工程師斯蒂芬森造出了在鐵軌上行走的蒸汽機(jī)車,正式發(fā)明了火車。 斯蒂芬森出生于1781年,父親是煤礦上的蒸汽機(jī)司爐工。母親沒有工作。一家8口全靠父親的工資收入生活,日子過得很艱難。14歲那年,斯蒂芬森也來到煤礦,當(dāng)上了一名見習(xí)司爐工。他很喜歡這個工作,別人下班了,他卻認(rèn)真地擦洗機(jī)器,清潔零部件。多次的拆拆裝裝,使他掌握了機(jī)器的結(jié)構(gòu)。他渴望掌握更多的知識,辛勤工作一天后,就去夜校上課。他從沒上過學(xué),開始學(xué)習(xí)時困難重重,他聰明好學(xué),勤奮鉆研,很快掌握了機(jī)械、制圖等方面的知識。一次,他用書本上學(xué)到的知識,結(jié)合工作的實(shí)際,設(shè)計(jì)了一臺機(jī)器。煤礦上的總工程師看到他設(shè)計(jì)的機(jī)器草圖,大加贊賞,這給了斯蒂芬森很大的鼓勵。他學(xué)習(xí)工作更加努力。勤奮了,不久便成了名熟練的機(jī)械修理工。 1907年,特里維?？撕途S維安造出了在普通道路上行走的蒸汽機(jī)車,但由于車子過于笨重,在普通道路上難以行駛,他們放棄了這個發(fā)明。斯蒂芬森總結(jié)他們失敗的教訓(xùn),開始研制蒸汽機(jī)車,他改進(jìn)了產(chǎn)生蒸汽的鍋爐,把立式鍋爐改成臥式鍋爐；并作出了一個極有遠(yuǎn)見的重大決斷,決定把蒸汽機(jī)車放在軌道上行駛；在車輪的邊上加了輪緣,以防止火車出軌；又在承重的兩條路軌間加裝了一條有齒的軌道。因?yàn)楫?dāng)時考慮蒸汽機(jī)車在軌道上行駛,雖可避免在一般道路上因自身太重而難以行走的缺點(diǎn),可在軌道上也會產(chǎn)生車輪打滑的問題,所以,在機(jī)車上裝上棘輪,讓它在有齒的第三軌上滾動而帶動機(jī)車向前行駛。 1814年,斯蒂芬森的蒸汽機(jī)車火車頭問世了。他發(fā)明的這個鐵家伙有5噸重,車頭上有一個巨大的飛輪。這個飛輪可以利用慣性幫助機(jī)車運(yùn)動,斯蒂芬森為他的發(fā)明取了個名字叫“布魯克”。這個布魯克可以帶動總重約30噸的8個車廂。在以后的10年中,他又造了11個與布魯克相似的火車頭。 斯蒂芬森的新發(fā)明也有很多缺點(diǎn),首先是震動太大。有一次,甚至震翻了車；其次是速度不快。因此,斯蒂芬森經(jīng)過改進(jìn),重新設(shè)計(jì)了一輛火車。在設(shè)計(jì)制造火車的同時,他說服了皮斯先生。當(dāng)時,1821年,皮斯先生正在籌劃鋪設(shè)從斯托克頓到達(dá)靈頓供馬拉車用的鐵軌,皮斯聽了斯蒂芬森的建議,就委托他制造一臺火車頭。斯蒂芬森受委托后,加緊了工作的步驟。終于造出了一輛新的更先進(jìn)的蒸汽機(jī)車,他將它命名為“旅行號”。 1825年9月27日,在英國的斯托克頓附近擠滿了4萬余名觀眾,銅管樂隊(duì)也整齊地站在鐵軌邊,人們翹首以待,望著那臥榻碗蜒而去的鐵路。鐵路兩旁也擁擠著前來觀看的人群。忽然人們聽到一聲激昂的汽笛聲,一臺機(jī)車噴云吐霧地疾駛而來。機(jī)車后面拖著12節(jié)煤車,另外還有20節(jié)車廂,車廂里還乘著約450名旅客。斯蒂芬森親自駕駛世界上第一列火車?；疖囻偨?大地在微微顫動。觀眾驚呆了,簡直不相信自己的眼睛,不相信眼前的這鐵家伙竟有這么大的力氣?；疖嚲従彽赝７€(wěn),人群中爆發(fā)出一陣?yán)坐Q般的歡呼聲。銅管樂隊(duì)奏出激昂的樂曲,七門禮炮同時發(fā)放,人們在慶祝世界上誕生了火車。這列火車以每小時24公里的速度,從達(dá)靈頓駛到了斯托克頓,鐵路運(yùn)輸事業(yè)從這天開始。 到此時,火車的優(yōu)越性已充分體現(xiàn)出來了,它速度快、平穩(wěn)、舒適、安全可靠。隨即在英國和美國掀起了一個修筑鐵路、建造機(jī)車的熱潮。僅1832年這1年,美國就修建了17條鐵路。蒸汽機(jī)車也在這段時間前后有了很大的改進(jìn),從最初斯蒂芬森建造的兩對輪子的機(jī)車,一直發(fā)展到5對,甚至6對輪子。而斯蒂芬森繼續(xù)作為這個革命性運(yùn)輸工具的發(fā)明者和倡導(dǎo)者,解決了火車鐵路建筑、橋梁設(shè)計(jì)、機(jī)車和車輛制造的許多問題。他還在國內(nèi)和國外許多鐵路工程中擔(dān)任顧問。就這樣,火車在世界各地很快發(fā)展起來了。直到今天,火車仍然是世界上重要的運(yùn)輸工具,在國民經(jīng)濟(jì)中發(fā)揮巨大的作用。