網(wǎng)友解答: 同門(mén)兄弟，相煎何太急？實(shí)際上如果一汽在北京的話，可能就會(huì)更加熱鬧了，上海大眾建廠早，一汽是國(guó)企，自身后臺(tái)更加硬。綜合而言，二者貌似也是不相上下的存在了。上汽凌渡一汽速騰從車(chē)型

同門(mén)兄弟，相煎何太急？

實(shí)際上如果一汽在北京的話，可能就會(huì)更加熱鬧了，上海大眾建廠早，一汽是國(guó)企，自身后臺(tái)更加硬。綜合而言，二者貌似也是不相上下的存在了。

上汽凌渡

一汽速騰

從車(chē)型來(lái)看，一汽當(dāng)家小生就是邁騰，現(xiàn)在中級(jí)車(chē)的陳浩南，笑傲江湖一般的存在，上汽的帕薩特銷(xiāo)量小一點(diǎn)，但是歷史底蘊(yùn)厚啊，這是曾經(jīng)的官車(chē)，所以，現(xiàn)在帕薩特較之邁騰，更有官車(chē)的優(yōu)勢(shì)，一汽有捷達(dá)和速騰、上汽有桑塔納、輝昂，從車(chē)型上來(lái)看，二者實(shí)力不相上下，對(duì)了一汽有寶來(lái)，可是人家上汽有朗逸啊，神車(chē)?yán)室?，^_^。

說(shuō)到了朗逸，就不得不說(shuō)國(guó)企和合資了，合資企業(yè)的上汽更加靈活，一些政策更加容易實(shí)行，所以很快的研發(fā)了朗逸還有轎跑凌渡，這都是中國(guó)特供版，也就是上汽自己的車(chē)型，和大眾集團(tuán)本身沒(méi)關(guān)系，但是一汽作為國(guó)企，手續(xù)程序更加復(fù)雜，還是比較守舊。

凌渡內(nèi)飾：

銷(xiāo)售政策上，上汽更加靈活，價(jià)格比較靈活，一汽相反，一汽邁騰就是例子，價(jià)格居高不下，讓人很是郁悶。

凌渡后排：

車(chē)質(zhì)量上，都是嚴(yán)格按照德國(guó)本部要求，這個(gè)可以放心的。

速騰中控：

總之，作為大眾在中國(guó)的代理商，或者合作者，二者只是負(fù)責(zé)不同的車(chē)型而已，本質(zhì)企業(yè)文化以及車(chē)型技術(shù)，幾乎都是差不多的，同門(mén)兄弟，相煎何急，加油。

簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，一汽大眾和上汽大眾就是同父異母的兄弟倆，德國(guó)大眾1984年先娶了上汽，生下來(lái)上汽大眾，1991年又跟一汽眉來(lái)眼去，結(jié)為連理生下了一汽大眾。近幾年上汽大眾和一汽大眾之間的明里暗里的競(jìng)爭(zhēng)尤為激烈，一張速騰的海報(bào)就可以看出來(lái)兩者的競(jìng)爭(zhēng)，本是同根生相煎何太急？龍生九子個(gè)個(gè)不同，接下來(lái)我們?cè)敿?xì)對(duì)比下一汽大眾和上汽大眾這兩個(gè)兄弟倆之間的差異。

算起來(lái)，上汽大眾應(yīng)該是一汽大眾的哥哥，上汽大眾于1978年11月立項(xiàng)，1984年10月正式成立。中德雙方投資比例為：上海汽車(chē)集團(tuán)股份有限公司50%，德國(guó)大眾汽車(chē)集團(tuán)40%、大眾汽車(chē)（中國(guó)）投資有限公司10%。一汽-大眾于1991年2月6日成立，在東北長(zhǎng)春、西南成都和華南佛山建有三大基地，投資比例為：一汽60%、大眾30%、奧迪10%。

上汽大眾在早期的代表作是桑塔納，開(kāi)上桑塔納，走遍天涯都不怕，這個(gè)廣告太深入人心了，時(shí)至今日桑塔納在老一輩的國(guó)人心中還有很高的地位。由于布局較早，上汽大眾的優(yōu)勢(shì)車(chē)型更多，Polo、新桑塔納、朗動(dòng)、朗逸、帕薩特、輝昂、途觀及途觀L 、途昂和途安。斯柯達(dá)品牌車(chē)型有晶銳、昕銳 、昕動(dòng) 、明銳、明銳旅行車(chē) 、速派 、柯迪亞克、柯珞克和柯米克。

一汽大眾由于布局更晚，在大眾品牌的車(chē)型上要弱勢(shì)一點(diǎn)，捷達(dá)、寶來(lái)、高爾夫、速騰、邁騰、CC、新上市的SUV探岳、探歌。不過(guò)一汽大眾還生產(chǎn)奧迪品牌的車(chē)型，包括奧迪系列的A3、A4L、Q3、Q5、A6L等系列車(chē)型。

從技術(shù)實(shí)力上來(lái)講，兩家都是大眾的技術(shù)，一汽和上汽幾乎沒(méi)有自己的頂尖汽車(chē)技術(shù)，所以技術(shù)實(shí)力也談不上誰(shuí)強(qiáng)誰(shuí)弱，但是兩家公司都有各自的優(yōu)劣勢(shì)，上汽大眾的優(yōu)勢(shì)在于，相比一汽大眾入局更早，在國(guó)人心目中的認(rèn)知度更高，銷(xiāo)量也更高；上海人的精明和敏銳的捕捉市場(chǎng)需求的眼光，讓上汽大眾會(huì)針對(duì)國(guó)人需求對(duì)車(chē)型進(jìn)行較大程度的改進(jìn)或開(kāi)發(fā)甚至開(kāi)發(fā)特供車(chē)型，典型的如朗逸、途觀，一直是車(chē)壇的銷(xiāo)量常青樹(shù)。但是上汽大眾也有劣勢(shì)，那就是缺乏高端品牌，不過(guò)奧迪目前已經(jīng)入股上汽大眾，相信上汽大眾的奧迪不久后將會(huì)來(lái)到我們身邊。

一汽大眾的優(yōu)勢(shì)在于，作為共和國(guó)的長(zhǎng)子，相比上汽大眾擁有豪華品牌奧迪，旗下車(chē)型更加原汁原味，更有德國(guó)大眾的味道，劣勢(shì)在于對(duì)技術(shù)的改動(dòng)較少，缺乏創(chuàng)新，對(duì)市場(chǎng)反應(yīng)敏感度也不那么明顯。

對(duì)于我們消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，一汽大眾和上汽大眾并沒(méi)有什么明顯的區(qū)別，喜歡誰(shuí)家的車(chē)型就買(mǎi)誰(shuí)家就行了，至于誰(shuí)家車(chē)質(zhì)量好一點(diǎn)、小毛病少一點(diǎn)，純屬玄學(xué)，不必在意。