網(wǎng)友解答: 大眾是大家都很熟悉的品牌，但有些車(chē)友并不知道，街上跑的大眾車(chē)或許是不同的大眾合資廠所生產(chǎn)的，自從大眾在中國(guó)設(shè)廠以來(lái)，發(fā)展到今天分為了南北大眾的格局。南大眾就是上汽大眾，早期比

大眾是大家都很熟悉的品牌，但有些車(chē)友并不知道，街上跑的大眾車(chē)或許是不同的大眾合資廠所生產(chǎn)的，自從大眾在中國(guó)設(shè)廠以來(lái)，發(fā)展到今天分為了南北大眾的格局。

南大眾就是上汽大眾，早期比較典型的車(chē)型是桑塔納；而北大眾則是一汽大眾，以高爾夫等車(chē)型出名。在合資車(chē)市場(chǎng)的數(shù)據(jù)中我們可以看出，南北大眾的總體銷(xiāo)量差不多了占了中國(guó)合資市場(chǎng)的一半左右，那么為什么南北大眾能取得這樣的成績(jī)，僅僅是因?yàn)榈孪弟?chē)的品質(zhì)好嗎？

的確，德系車(chē)的品質(zhì)大家有目共睹，但也并不是僅僅如此。

南北大眾實(shí)力如何？

從年初的銷(xiāo)量統(tǒng)計(jì)，上海大眾和一汽大眾的銷(xiāo)量均獲得了可喜的開(kāi)端，一汽大眾一月份的總銷(xiāo)量是237022輛，同期上汽大眾的總銷(xiāo)量就達(dá)到了213929輛，它們分別占據(jù)了國(guó)內(nèi)乘用生產(chǎn)廠家銷(xiāo)量排名的第一名和第二名，而且南北大眾的總銷(xiāo)量差不多占了國(guó)內(nèi)合資車(chē)輛銷(xiāo)量的半壁江山。

從細(xì)節(jié)上來(lái)看，一汽大眾單一車(chē)型的銷(xiāo)量是最高的，對(duì)于車(chē)企來(lái)說(shuō)，單一車(chē)型的平均銷(xiāo)售能說(shuō)明這家企業(yè)在銷(xiāo)售上的經(jīng)營(yíng)能力、創(chuàng)造利潤(rùn)的能力，還有未來(lái)的發(fā)展?jié)摿?，就象網(wǎng)上打造的成功“爆款”一樣。一汽大眾在售的有大眾和奧迪品牌共13個(gè)車(chē)型，捷達(dá)、速騰、寶來(lái)、邁騰、奧迪和高爾夫等都是合資車(chē)市場(chǎng)中極為暢銷(xiāo)的車(chē)型。

上汽大眾的在售車(chē)型共有7個(gè)，其中朗逸、POLO的實(shí)力也在合資車(chē)市場(chǎng)中占據(jù)一席之地，而且上汽大眾的途觀也是合資品牌SUV的NO1。那么，南北大眾占據(jù)中國(guó)合資市場(chǎng)半壁江山，它的優(yōu)勢(shì)在哪里？

出色的可靠性

在不少大眾車(chē)主的口中，車(chē)輛的可靠性是最值得稱道的，尤其是在10-15萬(wàn)價(jià)位的區(qū)間內(nèi)，其可靠性相對(duì)更加出色，全國(guó)各地均可見(jiàn)到的駕校和出租車(chē)所用捷達(dá)，都能看出市場(chǎng)的選擇。

如果問(wèn)一個(gè)的士司機(jī)大眾的車(chē)怎么樣，通常司機(jī)都認(rèn)為不錯(cuò)，出租車(chē)行業(yè)中大眾的里程接近百萬(wàn)公里的情況并不稀奇。在司機(jī)們都十分關(guān)注的車(chē)輛節(jié)油指標(biāo)上，大眾的省油也是有目共睹的。

駕乘感受穩(wěn)重踏實(shí)

作為讓許多消費(fèi)者選擇的車(chē)型，它的第一功用-駕乘感受方面也應(yīng)該讓車(chē)主認(rèn)可，大眾的系列車(chē)型，相對(duì)于同等級(jí)別的其它品牌，給人的感受都是底盤(pán)平穩(wěn)。

在市區(qū)行駛還不明顯，如果上了高速，可以體會(huì)到大眾對(duì)底盤(pán)的調(diào)校給人一種踏實(shí)的感覺(jué)。特別是如果在高速公路上行駛出現(xiàn)緊急情況，車(chē)輛需要緊急變道或是急剎的操作，車(chē)輛給駕駛者及時(shí)與迅速的反饋，都讓許多車(chē)主感覺(jué)放心。

車(chē)輛市場(chǎng)保有量高

選擇一款車(chē)型，不光是要看車(chē)輛本身的素質(zhì)，而且也要關(guān)注該品牌的市場(chǎng)保有量，如果車(chē)輛的市場(chǎng)保有量高，那么它的保值率也相應(yīng)會(huì)更高。

可以從二手車(chē)市場(chǎng)查詢到，大眾的許多車(chē)型的保值率都是非常高；而相應(yīng)的，市場(chǎng)保有量高的車(chē)輛，也意味著在用車(chē)的階段，車(chē)輛的維護(hù)保養(yǎng)、以及零配件的替換上都會(huì)很的方面。

從大眾的設(shè)計(jì)思路上來(lái)看，不少大眾的配件在同級(jí)車(chē)型中均可通用，滿市場(chǎng)的通用配件，價(jià)格相對(duì)較低，極大的方便了車(chē)主。

二師兄總結(jié)：從上面談到的大眾車(chē)型的幾點(diǎn)優(yōu)勢(shì)可以看出，消費(fèi)品都對(duì)于車(chē)輛的選擇還是非常清晰的，南北大眾占據(jù)合資市場(chǎng)半壁江山，并不是偶然，只有具備內(nèi)在的優(yōu)秀品質(zhì)，并且得到市場(chǎng)長(zhǎng)期檢驗(yàn)的品牌，才能讓消費(fèi)者認(rèn)可，占領(lǐng)更大的市場(chǎng)，最終笑到最后！

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這個(gè)問(wèn)題比較主觀，因?yàn)楹苌儆腥思促I(mǎi)過(guò)上汽大眾又買(mǎi)過(guò)一汽大眾。即便都買(mǎi)過(guò)，也很少是同一時(shí)期、同一級(jí)別，很難做出準(zhǔn)確的比較。不過(guò)，我們可以根據(jù)一汽大眾與上海大眾的特點(diǎn)進(jìn)行分析。

由于一汽集團(tuán)與德國(guó)大眾的合作更加廣泛和深入，因此在技術(shù)導(dǎo)入方面，德國(guó)大眾更偏向一汽大眾。所以一汽大眾占據(jù)技術(shù)優(yōu)勢(shì)，以及原汁原味的德系車(chē)品控。

上汽大眾由于沒(méi)有技術(shù)優(yōu)勢(shì)，因此更看重與消費(fèi)者的溝通。對(duì)產(chǎn)品的設(shè)計(jì)和配置布局方面更在意消費(fèi)者需求。因此上汽大眾銷(xiāo)量年年超過(guò)一汽大眾。尤其上汽大眾自主研發(fā)的大眾車(chē)型，更是超過(guò)一汽大眾。

由于一汽大眾地處長(zhǎng)春老工業(yè)基地，老國(guó)企的氣息濃厚，工作效率低下，且與配件供應(yīng)商普遍存在裙帶關(guān)系，因此產(chǎn)品質(zhì)量上不去，且營(yíng)銷(xiāo)水平遠(yuǎn)遠(yuǎn)不如上汽。德國(guó)大眾大有向上汽大眾靠攏的趨勢(shì)。而上汽大眾地處上海，市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)主導(dǎo)下，對(duì)配件供應(yīng)商的管控更加到位，因此質(zhì)量比一汽大眾可靠。