網(wǎng)友解答: 一款全新保時捷911的問世絕對算得上是大事，所以當(dāng)2020款保時捷911 Carrera S和4S在本周洛杉磯車展發(fā)布時足夠引起轟動。作為第八代標(biāo)志性跑車，新911將采用全新

一款全新保時捷911的問世絕對算得上是大事，所以當(dāng)2020款保時捷911 Carrera S和4S在本周洛杉磯車展發(fā)布時足夠引起轟動。作為第八代標(biāo)志性跑車，新911將采用全新的外形設(shè)計(jì)和內(nèi)飾并配備更強(qiáng)勁的動力。

據(jù)了解，新款保時捷911的車身將變得更寬，更大的輪罩將將能容納下20英寸左右的前輪和21英倫的后輪。前排寬度將增加1.77英寸，后排將增加到跟老款Carrera 4和GTS版本一樣的72.91英寸。

全新的LED車燈側(cè)面的輪廓變得更加分明。保時捷表示，這樣的設(shè)計(jì)則是為了喚起人們對前幾代911的記憶。

另外一些細(xì)節(jié)的處理也變得更加現(xiàn)代化，比如門把手采用凹陷設(shè)計(jì)。車內(nèi)部則是對古典風(fēng)格的現(xiàn)代詮釋。經(jīng)過完全改造的儀表盤要比以往看起來更加清爽，中間的轉(zhuǎn)速表則是兩個適應(yīng)自由形式的無框顯示器。

PCM上擁有一行用于運(yùn)行在中控面板中顯示下的最常見功能的快捷鍵。顯示屏也變得更大：從原來的7英寸增加到了10.9英寸。保時捷Connect Plus作為標(biāo)準(zhǔn)配置出現(xiàn)，不過自適應(yīng)18-way Sports Seats Plus則為選配。

至于傳動系統(tǒng)，保時捷在911 Carrera S和911 Carrera 4S中用的都是渦輪增壓水平對置6缸發(fā)動機(jī)和8速PDK雙離合變速箱，其輸出功率最高可達(dá)443馬力--比老款車高出23馬力。其中，后驅(qū)版911 Carrera S百公里加速時間3.5秒，全輪驅(qū)動版本則稍短一點(diǎn)，只要3.4秒。如果選擇Sport Chrono套件的話，則比老款車型快0.4秒；如果是Carrera S Coupe的話只要3.3秒；Carrera 4S Coupe更短，3.2秒。

另外，后輪驅(qū)動板最高速度可達(dá)191mph，全輪驅(qū)動版190mph。

為了讓更多車迷感到興奮，保時捷表示將在晚些時候提供手動變速箱配置。保時捷Wet Mode、針對運(yùn)動物體的緊急剎車功能都將作為標(biāo)準(zhǔn)配置，但夜視輔助和自適應(yīng)巡航則會是選擇配置。

據(jù)悉，2020款保時捷911幾乎明年夏天上市。2020款911 Carrera S起步價113,200美元；2020款911 Carrera 4S起步價120,600美元。

如果你是要買一輛純粹的速度機(jī)器，那當(dāng)然是選擇911，奔馳做豪華轎車確實(shí)是一個標(biāo)桿，但是和專門做跑車的保時捷比跑車，確實(shí)沒有可比性。

先說下外觀吧，對絕大多數(shù)人來說911的外觀還是非常有吸引力的，而amg gt 的車頭特別長，外觀屬于比較另類的，能欣賞的了他的美的人畢竟只是少數(shù)。

講到另一個非常重要的方面，就是兩者的性能，911作為保時捷最為經(jīng)典的車型，也可以說是保時捷的標(biāo)桿，同級別往往是可以吊打?qū)κ郑词谷腴T級的車型即使數(shù)據(jù)不如別的車靚麗，跑賽道也是可以斬殺入門級的超級跑車，前提是你的車技不能太菜。

而奔馳同級別，他的書面數(shù)據(jù)比對手要好很多，但是實(shí)際效果并不像數(shù)據(jù)那么靚麗，往往是零百加速都比不過人家，即使標(biāo)的比別人少不少時間，但還是跑不過人家。如果和911比彎道就跟不用比了。

下面引用一下汽車之家的數(shù)據(jù)給你看一下，僅作參考。

兩車入門級對比

amg gt高配版與同價位的911 GTS對比，附加911頂配版基礎(chǔ)數(shù)據(jù)

troubs s 這個車型，如果下賽道的話可以說比90%以上的千萬級超跑都要跑的快。

再給你講一個我自己的真實(shí)事例吧，我剛買車前幾個月，紅綠燈如果碰到性能車踩油門的，也經(jīng)常喜歡地板油比一下。不過我有點(diǎn)技巧，都是空出差不多一個半車身的距離，兩秒剛跳還剩一點(diǎn)幾秒的時候踩油門，（這個你如果下賽道就用不了，直接就是搶跑了，只能紅綠燈比比）因?yàn)槲业氖侨腴T級的卡宴，SUV跟人家比，不用點(diǎn)技巧也跑不過。那天在我們這快速通道上，遇到一輛sl 63 amg 不清楚是哪年的，開著敞篷旁邊坐了個女的（沒想到我們一個縣級市居然還有人開這車，應(yīng)該是奔馳的真愛粉），紅綠燈的前面就我們兩輛車，他看看我，我也看看他，說來。舒適模式，提前了大概兩秒不到，踩油門出去后，跑到90幾，他還是沒追上，后來，前面車多了，他還是一直跟在我后面一直想超車，一直沒超過去，不過他開車還是比較規(guī)矩的，雖然想超我，但一直沒從應(yīng)急車道走，也沒越實(shí)線。一直跟到我拐彎回家，才走了，他的內(nèi)心肯定是很失落的。這里說下重點(diǎn)，按照他的賬面數(shù)據(jù)，零百比我快了接近三秒，就算我比他強(qiáng)跑2秒，最多到80幾他也能追上我了，可以說奔馳的賬面數(shù)據(jù)還是有一部分虛標(biāo)的。