網(wǎng)友解答: 戰(zhàn)斗機上當(dāng)然有空調(diào)了，而且必須有空調(diào)！現(xiàn)在噴氣式戰(zhàn)斗機大多都是一個玻璃罩形狀的駕駛艙，這能直接受到太陽照射，飛行員在里面穿戴飛行服和飛行帽，可以想象戰(zhàn)斗機在不同高度，不同季節(jié)

戰(zhàn)斗機上當(dāng)然有空調(diào)了，而且必須有空調(diào)！

現(xiàn)在噴氣式戰(zhàn)斗機大多都是一個玻璃罩形狀的駕駛艙，這能直接受到太陽照射，飛行員在里面穿戴飛行服和飛行帽，可以想象戰(zhàn)斗機在不同高度，不同季節(jié)駕駛艙里面的溫差肯定是非常大的。

戰(zhàn)斗機的空調(diào)系統(tǒng)一般名為環(huán)境調(diào)節(jié)系統(tǒng)，他們除了能調(diào)節(jié)駕駛艙的溫度外，還有增壓減壓功能，還能除去玻璃上的顆粒、防霧等。

以美國F-15戰(zhàn)斗機為例，看一下他的環(huán)境調(diào)節(jié)面板。溫度開關(guān)：駕駛艙溫度的三通開關(guān)，自動駕駛時，艙內(nèi)溫度自動維持在溫度旋鈕選擇的溫度上。手動駕駛時，駕駛艙溫度就可以隨旋鈕改變，關(guān)閉時，則空調(diào)系統(tǒng)就不發(fā)揮作用。這基本和我們家用車載的差不多。

但是每架戰(zhàn)斗機的模式可能不一樣，可想而知在執(zhí)行空中任務(wù)或戰(zhàn)斗時，有一個非常舒適的環(huán)境是非常重要的。但是飛機在地面或者航母上那么他們的日子可就不太好過了。

因為有美國艦載機飛行員就曾經(jīng)吐槽說：在航母甲板上他們會被要求打開艙蓋，由于飛機沒有足夠的電力，空調(diào)系統(tǒng)基本不起作用，夏天在甲板上很熱，而你在一個敞開殼的罐頭里，周圍到處是戰(zhàn)斗機噴出的廢氣，它有時會讓你呼吸困難，然你無法忍受，更有甚者曾經(jīng)因此灼傷了眼睛，可見我們向往航母上HAPPY的生活并不是那樣美好。

而有一名飛行員曾經(jīng)說過他的一次接人旅行，在一個萬里無云的天氣，飛機剛剛起飛后不久他就發(fā)現(xiàn)空調(diào)系統(tǒng)壞了，沒有了冷卻和加熱功能，駕駛艙內(nèi)的溫度很快就升高了，到達目的地之后他的飛行服從頭到腳都被汗水浸濕了，他本人也表示如果時間再長一點他有可能會因為身體不適分散注意力，甚至產(chǎn)生可怕的脫水現(xiàn)象。

由此可見戰(zhàn)斗機上不僅會有空調(diào)，而且還是非常重要的必要配置！我是軍武奇兵，希望我的回答能對你有所幫助，謝謝你的關(guān)注與支持！

航空航天專業(yè)的同學(xué)來回答一下這個問題。

我大學(xué)本科的時候有個室友，在選擇研究生導(dǎo)師的時候曾經(jīng)一度想要去搞“人機環(huán)境工程”，我問他這個專業(yè)是干什么的，他說是給飛機裝空調(diào)的。

這個當(dāng)然只是他的玩笑話。簡單來說，當(dāng)飛機飛到高空的時候，飛機所處的環(huán)境跟我們正常所處的環(huán)境肯定是不一樣的，無論是溫度、壓力還是加速度，都完全是兩回事，為了讓人的身體可以適應(yīng)這些惡劣的環(huán)境，科學(xué)家和工程師就已經(jīng)要想辦法監(jiān)測、控制和模擬這些環(huán)境，使飛機的駕駛員和乘客至少要能夠存活下來。

其中，給戰(zhàn)斗機裝上空調(diào)、讓飛機駕駛艙的溫度適合駕駛員呆著，肯定是非常重要的一件事情。當(dāng)然了，這里需要說一句，大部分時候飛機駕駛艙需要做的是“升溫”而不是“降溫”，尤其是飛機在高空飛行的時候，那個溫度簡直是能夠把人凍成冰棍。

而飛機的空調(diào)跟我們的家用空調(diào)肯定是有所不同的，其動力的來源一般是從發(fā)動機獲得，一般發(fā)動機的高壓轉(zhuǎn)子上都會有齒輪把動力輸出到附件機匣里，然后就可以用這個動力發(fā)電還有驅(qū)動油泵轉(zhuǎn)動了【如下圖所示，就是從轉(zhuǎn)子引出動力的齒輪系統(tǒng)】。

而且，在一些特別極端的情況下，甚至于飛行員要穿著宇航服一樣的重型裝備來抵御駕駛艙中的嚴(yán)酷環(huán)境了。比如說著名的SR-71偵察機，由于這種飛機高空、高速的特點，所以駕駛艙中的環(huán)境已經(jīng)不是人可以直接呆的了，所以就要穿上下圖中這樣的厚厚的防護服。