網(wǎng)友解答: 說到缺點，地鐵5號線與亦莊線被專家們判定為“永遠無法貫通”應(yīng)算得上為一個大的缺點和遺憾！ 5號線本來是貫穿京城南北的地鐵線，但不知為什么剛出南三環(huán)就被宋家莊站給切斷了！與其連

說到缺點，地鐵5號線與亦莊線被專家們判定為“永遠無法貫通”應(yīng)算得上為一個大的缺點和遺憾！

5號線本來是貫穿京城南北的地鐵線，但不知為什么剛出南三環(huán)就被宋家莊站給切斷了！與其連接的是地鐵亦莊線。5號線與亦莊線在宋家莊站是南北相同走向的終點站，但因把他們設(shè)計成垂直交接，以至于后人無法貫通。這也就使得宋家莊站因為是兩個總站換乘，人多擁擠所導(dǎo)致的限流成了無法彌補和回避的現(xiàn)實。雖然亦莊地區(qū)將來會有貫穿南北的地鐵17號線，但是做為居住在京滬高速以西的廣大居民來說，17號線所設(shè)的地鐵站距離他們不僅太遠，而且要從路上交通換乘到地下交通更繁瑣、時間更長！繼續(xù)乘坐亦莊線在宋家莊站投入到擁擠的換乘行列中是這個地區(qū)的人們不得已的唯一選擇！

上海的地鐵能延伸到蘇州，全長為82.7公里。5號線全長僅27.1公里。在專家們普遍認為5號線與亦莊線因“專家”設(shè)計原因?qū)⒂肋h無法貫通時，我對地鐵5號線與亦莊線貫通提出個方案，供專家們考慮：

亦莊線在肖村橋站至宋家莊站之間向北（從葦子坑23號“北京地鐵車輛裝配有限公司”穿過）形成一條Z字形隧道，向西與現(xiàn)有的地鐵5號線在宋家莊站（向東原有的一條500米長折返線）隧道貫通。這條新建的Z字形隧道全長約2.5公里。

現(xiàn)在的亦莊線宋家莊站作為區(qū)間站仍然可以保留使用，非高峰時間可以開區(qū)間車在宋家莊換乘。

新修建的亦莊線與5號線貫通的隧道在“北京地鐵車輛裝配有限公司”留出一條通往地面的進、出口（其實這個進、出口就可以作為該條隧道的地面施工井，向兩個相反方向開挖隧道）。貫通后每天晚上地鐵停運后，他可以做為該車輛廠運送大修車輛和新的車輛投入運行的地下輸送線。比現(xiàn)在從地面上借用“京包線”繞多半個北京城輸送車輛能節(jié)省很大的財力，效率也會提高，從長遠看肯定能降低成本?？梢哉f是一舉兩得的方案！供有關(guān)專家研判！

作為一個多年的北漂，有幸來回答這個問題

出入口標志設(shè)置不明顯，特別是地下站，碰到不少人在離地鐵入口50米以內(nèi)的地方詢問入口在何方

出入口方向不明確，每次出站后都見有人在觀天象，看導(dǎo)航，定方向，建議在每個出口設(shè)置東西南北指示牌

大部分站換乘距離太長，太長，行車五分鐘，換成十分鐘，且有些站換成是頻繁上下，沒有扶梯，空手還好，拉行李箱就慘，年輕人還好，老年人就慘

軌道顛簸太大，頓挫感強，不夠平穩(wěn)，但早晚高峰絕對不用抓扶手，你也夠不到扶手

早晚高峰時段，每輛車超負荷運行，那肯定是全宇宙人口密度最大的地方