網友解答: 差不多？鬧呢兄弟？寶馬530Li和730Li開起來的差距很大！千萬別要看排量都是2.0T，車的長度好像差了不到20厘米，就妄想著花寶馬530Li的價錢都能享受到寶馬730Li

差不多？鬧呢兄弟？寶馬530Li和730Li開起來的差距很大！千萬別要看排量都是2.0T，車的長度好像差了不到20厘米，就妄想著花寶馬530Li的價錢都能享受到寶馬730Li的待遇，那是不可能的兄弟！兩輛車從底盤和制造工藝都是完全不同的標準，而且如果您買國產的寶馬530Li就更不一樣了。 我的意思并不是說國產之后就不好，但國產后的5系并不是原汁原味的德國寶馬（不在乎空間的話，也可以買進口的5系），而730Li是原裝進口。至于差距嘛，回頭我單拿出一篇文章來跟大家闡述，今天在這就不細說了！目前的寶馬7系是第六代車型，底盤代號G11/G12。我要說7系采用了碳纖維的車身內核，很多人可能覺得無關痛癢，反正也開不出來跟其他車身結構的區(qū)別。 但是懸架和底盤舒適度這方面，相信很多朋友還是能感受出來的。當然了，您要是開寶駿730和寶馬730Li的感覺都是一樣的，全當我白說。寶馬730Li有空氣懸架，寶馬530Li并沒有，如果您在空氣懸架的基礎上還選裝了“魔毯”那就太棒了！首先，配備空氣懸架的寶馬730Li，在四個車輪的懸架上都裝配了傳感器，實時監(jiān)測四個車輪的位置，然后由電腦來自動調節(jié)空氣彈簧的高度。簡單來說，就是車輛不同重量負載的情況下，車身高度仍然能夠保持一致。 魔毯的厲害之處在于，它可以通過車頭的傳感器來提前監(jiān)測路面情況和速度變化，然后讓懸架提前做好應對沖擊的準備，并且做出相應的動作來保證車輛的平穩(wěn)性和舒適性，軟硬高低隨時可調。而這一切，只需要您將的懸架調整到自動模式就好，剩下的全交給電腦。但是魔毯這項功能在寶馬5系上是不具備的，即便是頂配的540Li行政版，也只有后橋配備了空氣懸架，前橋并沒有。 巖哥的觀點：要是深究的話，估計幾千字都說不完。但是5系就是5系，拋開外觀和配置不談，5系的整體駕乘感受和7系明顯是兩個級別，不在一個水平線上，差距也是顯而易見的。

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寶馬730和寶馬530開起來差不多嗎，要說差不多那是不可能的，別的先不論，看售價就知道了，530也就40多萬，而730要6、70萬，兩款車之間差了一個寶馬3。錢總是沒有白花的，一分錢一分貨。

730在動力上雖然也用的2.0t，但調教上要比530猛的多，730發(fā)動機最大功率190千瓦，最大扭矩400牛米，而530只有185千瓦，350牛米。

底盤方面，730和530機械結構都是前雙叉臂后多連桿，但730帶有四輪空氣彈簧，支持軟硬加高低調節(jié)。在調教方面730明顯要比530高級緊致，開過730再去開530就會感覺卻點什么，這可能就是所謂的高級感。可以說底盤調教是汽車生產過程中最復雜的工序之一，機械結構完全相同的兩臺車會因調教不同而產生截然不同的駕駛感受(可參考凱美瑞和雷克薩斯es)。730無論是硬件還是軟件都完勝530。

在材質上，仔細對比730和530兩款車，我們會發(fā)現一個很有意思的現象，730整備質量1830kg,而530也要接近1800kg,要知道730可是比530整整大了不知一圈，這說明什么，730肯定用了更多輕量化的材質。確實如此，730車身采用大量碳纖維復合材料，而且下擺臂及軸承座等也用了不少鋁合金，這都無疑會讓整車靈動性大大提升，730還可選裝后輪隨動轉向。

730無論在動力性，底盤高級感，還是簧下靈動性上都有很大優(yōu)勢，空氣懸掛和機械彈簧絕對有質的區(qū)別。另外在主觀上，7系畢竟是d級轎車，開出去在面子感上也會更足，無形中也能增強駕駛者的信心，那感覺自然也是不同。

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