網(wǎng)友解答: 壟斷也分為好幾種類別，最嚴重的壟斷就是絕對壟斷，整個市場就它一家，消費者沒有其他選擇，比如國家電網(wǎng)、央視、中國煙草、高鐵等等；其次嚴重的就是寡頭壟斷，即市場只有2個或者3個等

壟斷也分為好幾種類別，最嚴重的壟斷就是絕對壟斷，整個市場就它一家，消費者沒有其他選擇，比如國家電網(wǎng)、央視、中國煙草、高鐵等等；其次嚴重的就是寡頭壟斷，即市場只有2個或者3個等極少數(shù)企業(yè)，典型如中石油和中石化，移動&聯(lián)通&電信等等。

美團屬于寡頭壟斷，因為整個外賣平臺，就它和餓了么兩家，商家并沒有更多的選擇。雖然不像絕對壟斷那樣可以為所欲為，但它仍然有巨大的壟斷優(yōu)勢——因為它占據(jù)了用戶資源（即流量），美團的用戶數(shù)多達2.5億人，一旦商家放棄美團，那么就意味著和網(wǎng)上的海量訂單失去聯(lián)系，只能做線下的堂食生意，那規(guī)模就會小很多。

任何平臺，最終的結果都是走向壟斷。典型如阿里巴巴（占據(jù)電商六成左右的市場）、滴滴（網(wǎng)約車）、騰訊（游戲&社交）、亞馬遜、臉書等等。壟斷意味著可以獲取高額的壟斷利潤，任何在這個平臺做生意的商家都不可避免會淪為為平臺打工的命運。

當然平臺可能會給少數(shù)脫穎而出的優(yōu)秀者以機會（比如阿里巴巴孵化出來的淘品牌，很多是賺了大錢的），美團上面也有商家靠外賣賺了很多錢的。但平臺會加劇商家之間的“二八分化”，即真正成功的越來越集中于少部分，絕大部分商家只能陪跑甚至虧損出局。

回到美團提高傭金這件事情上。美團自己不炒菜、不采購、不研究菜譜，就可以從商家手里直接拿走22%的營業(yè)額，可以說是穩(wěn)賺不賠。一般餐飲行業(yè)有個40%~50%的毛利潤就算不錯了，但是加上房租、人工、水電、稅費等等其他成本，能賺20%，如果美團再抽走22%的利潤，會導致什么結果？無非有如下三種：

商家不堪重負，退出美團；

商家以次充好，菜品質(zhì)量、安全性下降；

商家提價。

羊毛出在羊身上，美團賺的錢，一部分壓力會分到商家身上，一部分則會轉嫁到消費者身上。對消費者來說，如果愿意以更高的價格購買美團的服務，那美團提價就是成功的；如果消費者減少購買，那美團加價就是個失敗的策略——別忘了，它還有個競爭對手餓了么，商家和消費者起碼還有的選。

是，這是屬于壟斷。在外賣這個領域能跟美團較勁的，也就是餓了么。一個領域內(nèi)的其他的競爭對手都被整合得差不多了，余下的那兩三家基本就是壟斷了市場。在這樣的情形下，商家沒有議價能力，要多少錢就的給多少錢。

所謂的壟斷，就是產(chǎn)品或者服務提供商擁有獨一無二的定價權，消費者沒有選擇權：僅此幾家，選項不多。

但壟斷與壟斷之間，還是有非常大的區(qū)別。比如中國煙草、中國鹽業(yè)這樣，就是絕對壟斷，其實就是專賣制，而且能授權許可的就一家企業(yè)。

還有就是市場壟斷。這是通過市場激昂競爭發(fā)展起來的一種壟斷。美團也是這種模式。百團大戰(zhàn)、千團大戰(zhàn)，之后并購競爭對手，美團成為國內(nèi)最大的一家外賣平臺。市場份額超過50%，這樣讓美團面對商家，有極大的定價能力，而商家面對美團，缺乏議價能力。這就是典型的一種壟斷。

從現(xiàn)代市場發(fā)展趨勢來說，壟斷是市場競爭的必然。因為市場資源總是相對有限的，為了賺取暴利，競爭者之間，最終會走向聯(lián)合發(fā)展，加強對市場的控制。滴滴打車在打車市場一枝獨秀，也是一種壟斷。

不管是什么行業(yè)，只要壟斷最終都會給消費者帶來不利影響。

因為只要有壟斷，必然會帶來數(shù)遍天下，唯我獨尊的感覺。然后定價權就能夠得到最大限度地發(fā)揮，這樣必然給終端產(chǎn)品或者服務帶來巨大的溢價空間，最終受到傷害的，還是消費者。

比如美團這樣，建立一個平臺，然后抽走22%的毛利，這樣商家要么漲價，要么壓縮自己的成本；不管怎么樣，有些成本還是轉嫁到消費者身上。

不要說圣人管理一家壟斷企業(yè)，會給人們帶來好處。因為圣人是子虛烏有的，所以市場還是競爭的好。