網(wǎng)友解答: 哈弗H5結(jié)構(gòu)簡單養(yǎng)護成本較低，但技術(shù)落后也是不能否認的事實，預(yù)計長期用車汽油版是不會有問題、柴油動力會有障礙。哈弗H5是一臺非承載式車身有獨立大梁的硬派準越野車，結(jié)構(gòu)和懸架的

哈弗H5結(jié)構(gòu)簡單養(yǎng)護成本較低，但技術(shù)落后也是不能否認的事實，預(yù)計長期用車汽油版是不會有問題、柴油動力會有障礙。

哈弗H5是一臺非承載式車身有獨立大梁的硬派準越野車，結(jié)構(gòu)和懸架的穩(wěn)定性不用擔心，從懸掛長城車標的年代一路走過來已經(jīng)有非常的多車主包括公車進行了長期的質(zhì)量驗證，10年前的H3甚至賽佛都還有車況不錯的選擇，只是因為排放問題很多車輛選擇了報廢。

所以打算開上十年選擇要慎重一些，柴油版本以近期排放標準的升級淘汰節(jié)奏來看不敢保證現(xiàn)款國五柴油版還能用十年，但汽油2.0T是沒有問題的，只是這臺發(fā)動機很令人失望。

汽油2.0T發(fā)動機型號為4G63S4T，毫無疑問是三菱的老機型而且連裝飾蓋都絲毫不加以掩飾，最大功率140kw、峰值扭矩250牛米、最大扭矩轉(zhuǎn)速為2400-4800轉(zhuǎn)。

增壓器遲滯到這種程度、扭矩儲備也不是特別充足，這一水平僅相當于今天的一線1.5T發(fā)動機但油耗超過10L/100km還是2.0T的水平，這種落后的發(fā)動機確實已經(jīng)改進了。

對性能要求不高而且能接受油耗的話再選擇這臺車吧，分時四驅(qū)系統(tǒng)剛性連接足夠可靠，不過后橋差速鎖只有高配才有配備、其他版本提供選裝；ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)是標配，有這項配置四驅(qū)系統(tǒng)等于有了電子限滑制動，沒有差速鎖也會略有一些脫困能力。

哈弗H5如果還放在多年前仍算合格的ORV，只是到2019年發(fā)動機技術(shù)的平均水平已經(jīng)超越這臺汽油機不只一代了。所以能接受柴油版可能不足十年的使用年限以及高貶值率的話，2.0T-4D20長城綠靜發(fā)動機實際是很理想選擇，最大功率110kw、峰值扭矩320牛米，在同排量柴油機里屬于中上等水平，噪音震動的控制也相當不錯。

四驅(qū)系統(tǒng)升級為適時四驅(qū)，注意重點是升級而不是降級，這套適時四驅(qū)是在分動箱的基礎(chǔ)上加入了多片式離合器限滑差速器，這種結(jié)構(gòu)的優(yōu)點是能在高速和鋪裝路面使用四驅(qū)，提供AWD模式切換按鍵對于冰面雪地的行駛穩(wěn)定性會有很高的提升；越野時仍提供4L低速擋進行扭矩放大，脫困能力并不輸分時四驅(qū)系統(tǒng)。

撇開排放限制柴油H5是消費級不錯的越野車，但事實多少有些尷尬，是選擇動力差一些的汽油版還是選擇用車體驗更好但成本更高的柴油版，答案只能以自己的預(yù)算和能接受多高的貶值率決定了。個人觀點、僅供參考。

哈弗H5本身的定位是一款入門型硬派越野車，非承載式車身結(jié)構(gòu)和四驅(qū)系統(tǒng)的顯著特征，越野性能較強，經(jīng)濟實惠，可靠耐用，是目前15萬以下緊湊級越野車的首選車型。另外，除了常見的汽油機之外，還提供柴油版本，越野屬性更純粹一些。

結(jié)合題主的條件和使用環(huán)境，以家用為主，輔以輕度越野，短期內(nèi)不換車，較為注重后續(xù)使用便利性和使用成本，哈弗H5還是比較合適的，雖然車型有些老了，但多年來穩(wěn)定的質(zhì)量表現(xiàn)和良好口碑有目共睹，車型本身可靠耐用，后期使用成本也不高，雖然由于成本所限導(dǎo)致品質(zhì)感一般，但就越野性能來看，也算是物有所值。

H5搭載的是2.0T汽油和柴油渦輪增壓發(fā)動機，最大功率分別為190馬力、150馬力，峰值扭矩分別為250牛米、320牛米，匹配6速手動變速箱，除了一款汽油車是前置后驅(qū)外，其余車型均為四驅(qū)，汽油版為分時四驅(qū)，柴油版為適時四驅(qū)+多片離合器，兩個頂配車型標配后橋差速鎖，其余車型選裝。至于題主關(guān)心的年檢問題，汽油版沒什么問題可以放心，柴油版可能會由于不同地區(qū)的不同條款細則而有些麻煩，具體建議咨詢當?shù)刂鞴懿块T。

注：哈弗H5的相當一部分成本投入到車身結(jié)構(gòu)和四驅(qū)系統(tǒng)上，所以相應(yīng)的品質(zhì)感一般，舒適性也顯得中規(guī)中矩，建議題主去看看實車，試駕一下看看能不能接受。