網(wǎng)友解答: DM，Dual Mode系統(tǒng)，翻譯過來即雙模動(dòng)力系統(tǒng)。指的是同時(shí)具備，擁有混動(dòng)（HEV）和純電動(dòng)（EV）兩種運(yùn)行模式。目前掌握該技術(shù)的主要是比亞迪、通用及豐田。DM系統(tǒng)使得插

DM，Dual Mode系統(tǒng)，翻譯過來即雙模動(dòng)力系統(tǒng)。指的是同時(shí)具備，擁有混動(dòng)（HEV）和純電動(dòng)（EV）兩種運(yùn)行模式。目前掌握該技術(shù)的主要是比亞迪、通用及豐田。DM系統(tǒng)使得插電式混合動(dòng)力成為可能，也更加節(jié)能。

純電動(dòng)工作模式的工作狀態(tài)如圖1所示。動(dòng)力電池提供電能供電機(jī)驅(qū)動(dòng)車輛，可以滿足各種工況行駛，如起步、倒車、怠速、急加速及勻速行駛等，但在急加速、車速過高、爬坡、電量低等情況下，車輛可能會(huì)自動(dòng)切換到HEV模式。

混合動(dòng)力工作模式（HEV）如圖2所示，車輛由發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)共同驅(qū)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)了最佳的動(dòng)力性，同時(shí)仍能保證混合動(dòng)力，系統(tǒng)具有良好的經(jīng)濟(jì)性。

當(dāng)電量不足時(shí)，系統(tǒng)從EV模式自行切換到HEV模式，如圖3所示。使用發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，在車輛以較穩(wěn)定的速度行駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的一部分扭矩會(huì)驅(qū)動(dòng)電機(jī)進(jìn)行發(fā)電，對(duì)動(dòng)力電池進(jìn)行充電。

再來說說比亞迪最新的DM3技術(shù)，該技術(shù)是比亞迪DM系統(tǒng)的第三代技術(shù)了，可不僅僅是上面幾種模式的簡(jiǎn)單切換，而是更加復(fù)雜的邏輯運(yùn)算和控制，更加貼合駕乘者的需求，在動(dòng)力性能和在能耗性能上均達(dá)到較高水平，以新唐為例，百公里加速4.3s，綜合工況百公里油耗僅1.6L/1.8L，秦Pro DM更是達(dá)到了綜合工況百公里油耗1L的水平。可以不夸張的說，比亞迪的DM3技術(shù)在DM技術(shù)領(lǐng)域代表的是較為前沿的水平。