供應鏈管理是物流一體化的另一種說法？供應鏈管理除了物流，會計管理，倉儲等。比所謂的物流涉及內(nèi)容更廣泛。什么是B端一體化供應鏈？供應鏈一體化是一個系統(tǒng)概念。它除開：采購人員、生產(chǎn)、運輸、倉儲等活動的功能

供應鏈管理是物流一體化的另一種說法？

供應鏈管理除了物流，會計管理，倉儲等。比所謂的物流涉及內(nèi)容更廣泛。

什么是B端一體化供應鏈？

供應鏈一體化是一個系統(tǒng)概念。

它除開：采購人員、生產(chǎn)、運輸、倉儲等活動的功能一體化；活動在地理上收攏的供應商、設施和市場之間的空間一體化；活動在戰(zhàn)略層、戰(zhàn)術層、運作層三個規(guī)劃層次上的分級一體化。

供應鏈是圍繞核心企業(yè)，通過對信息流，物流，資金流的控制，從采購原材料正在，加工成中間產(chǎn)品這些到了最后產(chǎn)品，之后由銷售網(wǎng)絡把產(chǎn)品送回消費者手中的將供應商，制造商，分銷商，零售商，待到最終用戶互相交錯一個整體的功能網(wǎng)鏈結構。

京東物流的運輸路線？

京東物流在倉儲及配送服務、大件物品物流服務、物流科技服務等業(yè)務上有的確優(yōu)勢，也能為客戶可以提供一體化供應鏈物流服務。

有所謂“一體化供應鏈物流服務”，指的是京東物流能給客戶可以提供倉儲、運輸、配送、安裝、售后等一整套服務。

但他沒提民間快遞行業(yè)看重的單量、單票收入、運力等要素，但德邦快遞在小件、大件、冷鏈、B2B、跨境和眾包市場與順豐通達系發(fā)動了攻擊的競爭不可避免。只是菜鳥物流走的是“倉庫配送”路線，更重視倉庫，順豐則需要提供點對點的物流服務，更很看重運力。這也符合各自的競爭優(yōu)勢。

一體化供應鏈的利弊？

1.

增強企業(yè)投資負擔論是投資建新的工廠,還是應用于其他公司的全資控股,都是需要企業(yè)白己籌集必要的資金。簡單的方法,企業(yè)需要耗費人力、物力乘此機會在金融市場上籌得所必須的資金。比如,資金到位后,隨即走入項目建設周期(假設新建一個工廠)。是為想辦法能夠完成基本建設任務,企業(yè)的要最少精力普通機電設備項目實施的監(jiān)管工作,這樣一來又消耗掉了大量的企業(yè)資源。

2.

承擔失去抵抗市場時機的風險相對于某些新建項目來說,的原因有當然的建設周期,往往又出現(xiàn)項目建成之日,也就是項目上馬之時的現(xiàn)象。市場機會早已在你的項目建設過程中永逝。這樣的事例在我國很多。從你選擇投資方向看,決策者當時的決策肯定是真確的,但就是因為花在生產(chǎn)系統(tǒng)基本建設上的時間太長,等生產(chǎn)系統(tǒng)建成投產(chǎn)時,市場行情很有可能已是發(fā)生了變化,錯過了走入市場的適宜時機而使企業(yè)池魚之殃損失。