雪佛蘭樂(lè)風(fēng)變速箱can總線故障？變速箱CAN總線通信故障的一般原因如下:1.車(chē)輛上安裝電氣設(shè)備影響整車(chē)網(wǎng)絡(luò)，導(dǎo)致傳輸CAN總線通信失敗。拆除安裝設(shè)備后進(jìn)行檢查和確認(rèn)；2.如果變速箱CAN總線的高低壓通

雪佛蘭樂(lè)風(fēng)變速箱can總線故障？

變速箱CAN總線通信故障的一般原因如下:

1.車(chē)輛上安裝電氣設(shè)備影響整車(chē)網(wǎng)絡(luò)，導(dǎo)致傳輸CAN總線通信失敗。拆除安裝設(shè)備后進(jìn)行檢查和確認(rèn)；

2.如果變速箱CAN總線的高低壓通信線路出現(xiàn)故障，可以測(cè)量OBD接口CAN總線的電壓和電阻。

3.如果車(chē)輛傳輸模塊(TCU)出現(xiàn)故障，您可以測(cè)量OBD接口CAN總線的電壓和電阻。

誰(shuí)知道BMW車(chē)上的CAN信號(hào)的匹配電阻是多少？

首先你得知道你測(cè)量的是哪個(gè)CAN網(wǎng)絡(luò):PT-CAN是指動(dòng)力傳動(dòng)系中PT-CAN并聯(lián)測(cè)量約60歐姆，單獨(dú)測(cè)量約120歐姆，終端電阻存在于兩個(gè)模塊中；K-CAN或車(chē)身電氣系統(tǒng)統(tǒng)一CAN以千歐為單位，存在于每個(gè)模塊中；

can總線終端電阻can終端電阻阻值多少？

終端電阻的目的是消除通信電纜中的信號(hào)反射。在通信過(guò)程中，信號(hào)反射的原因有兩種:阻抗不連續(xù)和阻抗不匹配。阻抗是不連續(xù)的，信號(hào)在傳輸線末端突然遇到電纜阻抗，信號(hào)會(huì)在這個(gè)地方反射。這種信號(hào)反射的原理類似于光從一種介質(zhì)進(jìn)入另一種介質(zhì)的原理。

為了消除這種反射，必須在電纜末端跨接一個(gè)與電纜特性阻抗大小相同的終端電阻，使電纜阻抗連續(xù)。因?yàn)殡娎|上的信號(hào)傳輸是雙向的，所以可以在通信電纜的另一端橋接一個(gè)同樣大小的終端電阻。

信號(hào)反射的另一個(gè)原因是數(shù)據(jù)收發(fā)器和傳輸電纜之間的阻抗不匹配。這個(gè)原因引起的反映主要表現(xiàn)在通信線路處于空閑模式時(shí)，全網(wǎng)數(shù)據(jù)混亂。

為了提高網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)的拓?fù)淠芰Γ贑AN總線兩端需要一個(gè)120ω的終端電阻來(lái)抑制反射，這對(duì)總線阻抗的匹配起著非常重要的作用。如果忽略這個(gè)電阻，數(shù)字通信的抗干擾性和可靠性就會(huì)大大降低，甚至無(wú)法通信。

can總線終端電阻如何計(jì)算？

(1)雙端總線。在標(biāo)準(zhǔn)雙端總線網(wǎng)絡(luò)拓?fù)渲校?20ω終端電阻連接到總線兩端，總線總電阻為60ω。這種拓?fù)渚哂胁季€簡(jiǎn)單、可靠性好、傳輸距離遠(yuǎn)的優(yōu)點(diǎn)，是目前電梯中最常用的總線拓?fù)洹?/p>

(2)單端總線。CAN總線匹配的最簡(jiǎn)單方法是在總線上增加一個(gè)60ω終端電阻。在此拓?fù)渲?，總線電阻為60ω，阻抗匹配。但是在這種拓?fù)渲?，很多?jié)點(diǎn)實(shí)際上并不在總線上，而是在支線上，其傳輸距離是有限的。這種拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)的總線長(zhǎng)度僅為標(biāo)準(zhǔn)雙端總線連接總線長(zhǎng)度的50%。