網(wǎng)友解答: 滴滴的新規(guī)大家可能沒有全部讀完，但最為關(guān)心的話題無疑是新規(guī)里面的元旦以后，私家車是否還能繼續(xù)生存下去，以及對乘客是否會產(chǎn)生影響！我們不妨把城市分為一二線以及三四線來討論一下。

滴滴的新規(guī)大家可能沒有全部讀完，但最為關(guān)心的話題無疑是新規(guī)里面的元旦以后，私家車是否還能繼續(xù)生存下去，以及對乘客是否會產(chǎn)生影響！我們不妨把城市分為一二線以及三四線來討論一下。

以南京這座新一線城市來看，可以說這里是網(wǎng)約車泛濫的地區(qū)，只要不是眼盲，相信你在路上能看到大量貼著“滴滴出行”的車子，當然這些是辦了雙證的，還有非常非常多的私家車奔波在路上。

目前的局勢是滴滴私家車平峰期不派單，但是得益于美團、曹操、首汽等多家平臺的共同努力，在這個時間段還是很好能叫到車的，出現(xiàn)排隊的情況很少見！

但是晚高峰（17:00～23:00）情況就不一樣了，即便是這個時間段會涌進來大量的私家車，排隊依然是最主要的話題。我敢保證的是這時候你的訂單停不下來，說是秒接應(yīng)該沒人否認。但是能賺多少錢我無法保證，因為擁堵的路況會讓你一小時只能跑完兩個6、7公里的單子！這時候在城區(qū)跑車性價比非常低，而且十分的折磨人。（下圖是前天我所跑的流水）

夜間（過了23:00）就更加的離譜了，看看滴滴的熱力圖，有時候會出現(xiàn)訂單數(shù)目3、400，而只有10幾輛車的情況（請看下圖），這是個什么概念？簡單點來說，你可能需要排隊2小時以上才能叫到一輛滴滴快車…

南京如此，其他的發(fā)達城市必然也不容樂觀?？梢哉f滴滴如果不能大量發(fā)展合規(guī)車，損失會非常大！但不至于虧本運營，因為乘客的流失不會特別大，只要有客戶，大不了少賺一點。而且在這些地區(qū)，滴滴的業(yè)務(wù)非常成熟，比如說“小桔養(yǎng)車”、“小桔加油”等等很多方面都是可以撈到錢的！

我由于個人原因經(jīng)常前往皖北、魯西南地區(qū)，有一次在菏澤火車站叫了輛滴滴快車，因為怕被路政給逮到，司機打電話給我，讓我到外面馬路上等他，再三確認我的身份只是一名普通老百姓才給我上車。

在車上我問他，你們這里的正規(guī)滴滴快車多嗎？司機的回答是，幾乎為零，而且周邊好幾個城市都是這樣！因為出租車不貴，而且兩者相互抵制。所以他們一般只接滴滴順風車（現(xiàn)在已經(jīng)關(guān)閉）以及兼職跑黑車…

全國這樣的城市并不在少數(shù)，滴滴如果想持續(xù)運營，唯有自己買車，招聘司機來跑，但是這樣的成本非常大，也許真的會虧本…

滴滴新規(guī)必然會慢慢的推向全國，但是它的生存空間會被進一步壓縮，也許幾個月后，小城市將很少能使用“滴滴出行”叫到一輛車，在這些地區(qū)，滴滴公司會非常艱難！而在大中型城市，滴滴公司依然能夠正常運營，只是收入會越來越少…

滴滴必死，全民皆智