什么是跨境物流？跨境物流又是可以解釋為國際物流，是指把商品從一個(gè)國家海運(yùn)、陸運(yùn)的或空運(yùn)等運(yùn)輸隊(duì)至另外一個(gè)國家或地區(qū)（頭程物流），并按照目的地國當(dāng)?shù)嘏渌蛠斫Y(jié)束國際商品交易（目的地當(dāng)?shù)匚锪鳎┑倪^程。關(guān)于跨

什么是跨境物流？

跨境物流又是可以解釋為國際物流，是指把商品從一個(gè)國家海運(yùn)、陸運(yùn)的或空運(yùn)等運(yùn)輸隊(duì)至另外一個(gè)國家或地區(qū)（頭程物流），并按照目的地國當(dāng)?shù)嘏渌蛠斫Y(jié)束國際商品交易（目的地當(dāng)?shù)匚锪鳎┑倪^程。

關(guān)于跨境電商物流有什么模式？

FBA和FBM兩種模式FBA：相似京東各地倉庫，囤貨多在倉庫，買家下訂單再發(fā)貨FBM：賣家發(fā)貨，一件一件發(fā)，缺點(diǎn)是時(shí)效慢，國內(nèi)發(fā)到國外等很久

b2c進(jìn)口物流的兩種模式？

跨境電商零售進(jìn)口主要范圍涵蓋兩種模式：

一是直購(直郵)進(jìn)口，即先有訂單后有物流，屬于B2C，由國內(nèi)消費(fèi)者在跨境電商購物網(wǎng)站下單后，商品在海外打包，粘帖面單(指國際、國內(nèi)快遞運(yùn)輸單據(jù))后經(jīng)國際運(yùn)輸出境，通過電商服務(wù)平臺(tái)和海關(guān)監(jiān)管系統(tǒng)對(duì)訂單、支付、運(yùn)單等信息進(jìn)行申報(bào)，按稅率繳納關(guān)稅清關(guān)后物流配送到消費(fèi)者手中；

二是保稅備貨進(jìn)口，即先有物流后有訂單，不屬于B2B2C，由跨境電子商務(wù)企業(yè)通過集中采購，統(tǒng)一將貨物由海外發(fā)至國內(nèi)保稅倉庫。

當(dāng)國內(nèi)消費(fèi)者在電商平臺(tái)下單后，由電商平臺(tái)向海關(guān)并且再申報(bào)，審核通過后，商品然后由國內(nèi)物流公司真接從保稅倉庫配送至客戶手中。

跨境電商國際物流模式有哪幾種？

目前，跨境B2C電子商務(wù)有三種物流模式：國際小包和快遞、海外倉儲(chǔ)和涌去后規(guī)?；蜆?biāo)準(zhǔn)化運(yùn)輸。國際小包除開郵政小包、郵政小包和新加坡郵政小包等，特點(diǎn)是運(yùn)輸時(shí)間長。國際快遞有DHL和EMS等，特點(diǎn)是成本較高。這兩種是之一傳統(tǒng)且最簡單直接的物流。對(duì)于各大未上規(guī)模的企業(yè)而言，國際小包和快遞簡直是唯一可選擇類型的物流。海外倉儲(chǔ)是在國外先行租下來倉庫，以海運(yùn)或空運(yùn)的形式先把貨物運(yùn)往目的地倉庫，然后在接到客戶訂單后從倉庫直接發(fā)貨。要實(shí)現(xiàn)這一模式并容易，而且雖說在海外建倉庫運(yùn)輸成本會(huì)低大部分，還是可以提高郵政渠道速度，但建設(shè)成本和管理成本很高。聚集后實(shí)現(xiàn)規(guī)模化運(yùn)輸有兩種類型，一種是企業(yè)自身集貨運(yùn)輸，這種物流運(yùn)輸模式主要注意區(qū)分于B2C平臺(tái)本身即為外貿(mào)公司，企業(yè)自己從國內(nèi)供應(yīng)商處采購商品，按照自身的B2C平臺(tái)出售給國外買家，股票買賣獲得利潤差價(jià)。若干種是按照外貿(mào)企業(yè)聯(lián)盟集貨，通常是用來規(guī)模優(yōu)勢和優(yōu)勢資源互補(bǔ)的原理，將一些貨物幾乎一樣的一百頭外貿(mào)企業(yè)同盟出聲，排成B2C戰(zhàn)略聯(lián)盟，按照協(xié)定才成立共同的外貿(mào)B2C物流運(yùn)營中心。這種類型的缺點(diǎn)是有較長的運(yùn)輸周期和復(fù)雜的物流程序，另外企業(yè)在輔助是需要投入大量的資金，相對(duì)于許多中小型外貿(mào)企業(yè)，一大筆錢費(fèi)用是承受不住的。而物流配送模式不單再關(guān)系不到B2C外貿(mào)企業(yè)的交易成本，并且當(dāng)然有關(guān)系到海外買家對(duì)外貿(mào)企業(yè)的滿意度和信任度，當(dāng)然有關(guān)系到客戶的購物體驗(yàn)，進(jìn)而關(guān)系不到賣家的銷售表現(xiàn)和結(jié)果收益，因此，每個(gè)企業(yè)要依據(jù)自身的資金實(shí)力、產(chǎn)品性質(zhì)你選最比較好的物流模式。