樓宇自控與plc的區(qū)別？DDC是就數(shù)字控制器，PLC是可編程序控制器；DDC內(nèi)部特性了基本應(yīng)用功能程序，不需二次開(kāi)發(fā)編程即可解決結(jié)束基本是應(yīng)用功能，也能接受二次開(kāi)發(fā)應(yīng)用程序，PLC內(nèi)部?jī)?nèi)部也沒(méi)特性都差

樓宇自控與plc的區(qū)別？

DDC是就數(shù)字控制器，PLC是可編程序控制器；

DDC內(nèi)部特性了基本應(yīng)用功能程序，不需二次開(kāi)發(fā)編程即可解決結(jié)束基本是應(yīng)用功能，也能接受二次開(kāi)發(fā)應(yīng)用程序，PLC內(nèi)部?jī)?nèi)部也沒(méi)特性都差不多應(yīng)用功能程序，所有應(yīng)用功能程序前提是由用戶參照特別要求自行編制；

DDC只能結(jié)束功能少見(jiàn)簡(jiǎn)單控制對(duì)象的控制，使用很簡(jiǎn)單，維護(hù)方便，PLC也可以能完成十緊張的現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)用，學(xué)習(xí)、使用和維護(hù)也較難；

DDC是滿足的條件樓宇自控BA系統(tǒng)需求的膠控制器，主要注意用很顯然完全控制樓宇內(nèi)的空調(diào)、閥門(mén)和水泵，PLC是不滿足像現(xiàn)代工業(yè)自動(dòng)化FA需求可參與各種完全不同復(fù)雜程度的機(jī)器設(shè)備、生產(chǎn)線和測(cè)試裝置的邏輯控制、過(guò)程控制和數(shù)據(jù)采集。

PLC可得用DDC系統(tǒng)的所有功能，DDC又不能代替PLC的大多數(shù)應(yīng)用。

pcw組成中plc是什么？

工藝?yán)鋮s水系統(tǒng)(PCW),亦稱制程冷卻水系統(tǒng)。主要注意用于冷卻工藝設(shè)備,簡(jiǎn)單的說(shuō)那就是工藝設(shè)備的空調(diào)系統(tǒng)。plc基本上結(jié)構(gòu)通常有CPU,電源,儲(chǔ)存器和輸入輸出接口電路等組成。

高鐵怎么調(diào)空調(diào)溫度？

高鐵一般不是用不著調(diào)空調(diào)溫度的，都是在設(shè)定好溫度范圍自動(dòng)開(kāi)關(guān)的。高鐵的空調(diào)是實(shí)際PLC來(lái)自動(dòng)控制的，冬天18度左右，夏天26度左右，春秋天23度左右。

修改好溫度后按照車(chē)廂的溫控給PLC一個(gè)信號(hào)指令，通過(guò)PLC總結(jié)后給空調(diào)機(jī)的每個(gè)設(shè)備按照接觸器供電，介而只要車(chē)廂溫度控制在去設(shè)置范圍

冷機(jī)群控和ba有什么區(qū)別？

冷機(jī)群控:24小時(shí)無(wú)人值守，標(biāo)準(zhǔn)化管理，模塊化，會(huì)降低調(diào)試成本，設(shè)計(jì)和實(shí)現(xiàn)工業(yè)級(jí)PLC，可再控制1-4臺(tái)冷機(jī)。

ba系統(tǒng)全稱樓宇設(shè)備自控系統(tǒng)，是以一臺(tái)微機(jī)為中心，由符合工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的網(wǎng)路，對(duì)分布的位置于監(jiān)控現(xiàn)場(chǎng)的區(qū)域智慧型分站接受連線，按照某一特定的末端設(shè)備，利用對(duì)樓宇機(jī)電設(shè)備集中監(jiān)控和管理的專業(yè)樓宇自動(dòng)化控制系統(tǒng)。

PLC技術(shù)在城市軌道交通中的應(yīng)用的背景？

軌道交通行業(yè)中分兩部分在用PLC，一部分是車(chē)站部分，另一部分是車(chē)輛部分。

在車(chē)站部分，PLC比較多應(yīng)用于軌道交通的綜合監(jiān)控系統(tǒng)、環(huán)控系統(tǒng)、設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)、電力監(jiān)控系統(tǒng)、屏蔽門(mén)系統(tǒng)、智能低壓系統(tǒng)、變電所自動(dòng)化系統(tǒng)。

車(chē)站BAS設(shè)備由車(chē)站BAS局域網(wǎng)、車(chē)站BAS控制器（PLC）、遠(yuǎn)程I/O、現(xiàn)場(chǎng)總線、網(wǎng)絡(luò)設(shè)備、BAS維修工作站、傳感器、接口可以轉(zhuǎn)換設(shè)備等構(gòu)成。主要設(shè)置在環(huán)控電控室、照明配電室、暖通空調(diào)機(jī)房、電梯系統(tǒng)的控制箱等位置。地下站BAS系統(tǒng)一辦建議選用兩套熱備系統(tǒng)冗余的大型手機(jī)PLC控制器非盈利組織會(huì)計(jì)配套設(shè)備—中小型PLC，而地上車(chē)站BAS系統(tǒng)則一般建議選用一套大型手機(jī)PLC控制器。

城軌客車(chē)空調(diào)系統(tǒng)比較多由空調(diào)機(jī)組、送風(fēng)系統(tǒng)、回風(fēng)系統(tǒng)、廢排系統(tǒng)等部分組成。每輛車(chē)的空調(diào)控制柜內(nèi)均可以設(shè)置有集控、本控你選控制開(kāi)關(guān)。列車(chē)正常運(yùn)行時(shí)，你選擇集控模式，此時(shí)整列車(chē)所有車(chē)輛的空調(diào)通風(fēng)和采暖系統(tǒng)工作狀態(tài)進(jìn)行激活司機(jī)室指令控制；列車(chē)在檢修時(shí)選擇類型本控模式，車(chē)輛將進(jìn)行本車(chē)空調(diào)控制柜內(nèi)功能選擇類型開(kāi)關(guān)的控制。城軌車(chē)輛空調(diào)系統(tǒng)要有很強(qiáng)的適應(yīng)環(huán)境能力包括更加高的運(yùn)行可靠性能，其中可以使用的PLC不需要能夠承受同樣啟動(dòng)時(shí)多臺(tái)空調(diào)壓縮機(jī)時(shí)，很可能產(chǎn)生的過(guò)載沖擊。就像空調(diào)機(jī)組配用其它的電氣控制柜，象一節(jié)車(chē)廂的空調(diào)系統(tǒng)使用一個(gè)四頭PLC控制。城軌車(chē)輛中雖說(shuō)建議使用PLC，但主要以四頭PLC為主兼顧，其中尤以西門(mén)子S7-200少部分，但從金額來(lái)看，該部分PLC金額所占比例不高。

軌道交通中更多使用PLC的部分是車(chē)站部分的環(huán)控系統(tǒng)，因此是需要大量的大型手機(jī)PLC、大中小型PLC和分布式IO，大型PLC主要注意是西門(mén)子的S7-400、施耐德的Quantum、羅克韋爾的ControlLogix和GE-Fanuc的90-70系列；四頭PLC品牌分布特點(diǎn)比較復(fù)雜，除此之外這4個(gè)品牌外，有如艾默生、歐姆龍、日立、和利時(shí)、ABB、永宏等品牌。