智能汽車技術(shù)有哪些？智能汽車技術(shù)比較多有兩大通常系統(tǒng)和幾個(gè)從屬地位系統(tǒng)。第一，智能駕駛系統(tǒng)。智能駕駛技術(shù)是智能汽車最核心、最奇特的技術(shù)。曾經(jīng)在與全球水準(zhǔn)華人AI科學(xué)家聊天的時(shí)候，講到人工智能學(xué)習(xí)駕駛的

智能汽車技術(shù)有哪些？

智能汽車技術(shù)比較多有兩大通常系統(tǒng)和幾個(gè)從屬地位系統(tǒng)。

第一，智能駕駛系統(tǒng)。

智能駕駛技術(shù)是智能汽車最核心、最奇特的技術(shù)。曾經(jīng)在與全球水準(zhǔn)華人AI科學(xué)家聊天的時(shí)候，講到人工智能學(xué)習(xí)駕駛的可行性。那時(shí)侯特斯拉的電動(dòng)卡車網(wǎng)剛會(huì)推出。他懷疑，5年內(nèi)（截至到2023年）解決的辦法所有技術(shù)上的通常問題，10年內(nèi)（截至到2028年）幫忙解決法律上的障礙。他說的是美國。國內(nèi)法規(guī)方面更會(huì)略寬松。這有點(diǎn)兒像當(dāng)年底特律用略寬松的道路行駛法規(guī)換一輛廠入駐后、經(jīng)濟(jì)繁榮一樣。李開復(fù)那一次提過，人工智能的核心能力的標(biāo)志有兩個(gè)，一是算法、二是數(shù)據(jù)。算法強(qiáng)的是美國，數(shù)據(jù)多的是。這兩個(gè)國家未來在智能汽車上會(huì)有優(yōu)勢(shì)。

第二，新能源和動(dòng)力系統(tǒng)。

新能源不僅僅是環(huán)保問題的解決方案，更有用的是電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)與數(shù)字化的契合度比內(nèi)燃機(jī)好。這個(gè)系統(tǒng)和電池技術(shù)、能源控制技術(shù)、動(dòng)力控制技術(shù)、馬達(dá)技術(shù)等一系列相關(guān)技術(shù)。電池技術(shù)、馬達(dá)技術(shù)和能源壓制技術(shù)日本公司因此新材料研究方面領(lǐng)先，所以才在技術(shù)和品控方面有當(dāng)然的優(yōu)勢(shì)。

其他的附庸于系統(tǒng)技術(shù)包括：傳感器技術(shù)、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)等智能駕駛的感知信息。這里的比較多思想是：傳感器物聯(lián)網(wǎng)人工智能。在傳感器這個(gè)層面，像激光測(cè)距和雷達(dá)，充當(dāng)電器特長的日本廠商長期積累，在全球優(yōu)勢(shì)顯著。

而在新材料系統(tǒng)。這里主要注意指為車身增重的CRFP車身技術(shù)。CRFP要注意是指碳纖維熱固技術(shù)。工業(yè)級(jí)的材料方面的研究和應(yīng)用，日本無疑是做得好是的，案例也的很豐富地。在我們未來再推出的專欄里，會(huì)有新材料技術(shù)方面的介紹。

以上所有也是技術(shù)層面的事。到最后，我還是要回答幾個(gè)問題：要做智能駕駛（汽車）？

這反正是回應(yīng)至多兩個(gè)問題：

1，全球汽車銷量下滑，怎么辦？德魯克說要看人口結(jié)構(gòu)的變化才能認(rèn)清市場(chǎng)?，F(xiàn)在美國年輕人有1/3不考駕照，這種變化，車廠還要從賣產(chǎn)品（汽車）轉(zhuǎn)化為賣服務(wù)（坐車出行、運(yùn)輸）

2，未來（周末出行、運(yùn)輸）的場(chǎng)景是什么樣的？這個(gè)以豐田公司為代表的智能駕駛更具前瞻性和操作性，我們的專欄也有詳解。

國產(chǎn)車?yán)铮a(chǎn)做工最好的前三個(gè)品牌是哪個(gè)？

混動(dòng)車BYD，燃油都不多，現(xiàn)在國產(chǎn)都在進(jìn)步神速了。