eol線束原理？1EOL概述EOL(endoftheine)從名稱上來看也挺好的解釋，就是產(chǎn)品下線所做的一些列檢測過程，目的就是以保證產(chǎn)品質(zhì)量。這對汽車控制器EOL肯定包括ECU生產(chǎn)出來產(chǎn)線和整車廠的

eol線束原理？

1EOL概述

EOL(endoftheine)從名稱上來看也挺好的解釋，就是產(chǎn)品下線所做的一些列檢測過程，目的就是以保證產(chǎn)品質(zhì)量。這對汽車控制器EOL肯定包括ECU生產(chǎn)出來產(chǎn)線和整車廠的總裝產(chǎn)線。不過要求也不太一致，對于供應商，要切實保障的許多是電路故障的檢測必須保證硬件與刷入軟件的質(zhì)量，對于OEM更側重于的是軟件方面、接插件連接到及系統(tǒng)參數(shù)校準等方面。

2供應商產(chǎn)線EOL

2.1產(chǎn)線EOL目的

產(chǎn)線EOL通常兩個目的：

(1)、產(chǎn)線規(guī)范的要求型，驗證驗證產(chǎn)品的硬件版本、軟件版本、診斷數(shù)據(jù)版本等，用于對產(chǎn)品的變更跟蹤及管理等

(2)、檢測硬件電路問題，確保全硬件產(chǎn)品質(zhì)量

2.2產(chǎn)線EOL的措施及流程

生產(chǎn)產(chǎn)線的檢測流程:，該檢測邏輯都差不多是從UDS診斷協(xié)議實現(xiàn)方法，避免都正常軟件邏輯提升檢測過程緊張度。

版本號的驗證基本是實際數(shù)據(jù)讀取文件服務(0x22)，電路檢查基本再控制服務(0x2F)或是例程控制服務(0x31)利用，不休眠喚醒比較多先檢測休眠電流(OEM具體要求)，DTC故障碼檢測按照DTC讀取文件服務(0x19)。

產(chǎn)線EOL過程建議與正常嗎產(chǎn)品邏輯參與區(qū)分，定義一個EOL模式(無須對OEM開發(fā)此類接口)，按照該來盡量避免僅用于EOL過程的某些操作被OEM錯誤使用。

2.3產(chǎn)線EOL的電路可以檢測實現(xiàn)程序

產(chǎn)線EOL是對電路的檢測:模擬真實量再輸入(傳感器采藥、仿真的開關采集)、數(shù)字量輸入(數(shù)字開關)、內(nèi)部上拉源(傳感器上拉再采集、開關上拉喂養(yǎng)靈獸等)、供電電壓、高邊驅(qū)動電路輸出、橋驅(qū)輸出低等。

負載的選擇:當輸出或是再輸入過于會導致區(qū)分虛無飄渺負載會會造成產(chǎn)線的EOL系統(tǒng)也很古怪且不好維護，同時不同的產(chǎn)品或者變更的產(chǎn)品將又不能復用該套EOL檢測系統(tǒng)。并且，很多產(chǎn)線可以使用電子負載(電子負載不使用可做個參考:IT8511使用說明)來松蠟假的負載來解決的辦法一類問題。

測試流程:

2.3.1供電電壓及上拉電壓檢測

供電電壓、上拉源在控制器軟件設計中均會采集，并會另外功能使能及數(shù)據(jù)判定的依據(jù)，而二者采集確切成功與否引響較大。但，必須將控制器端采集的數(shù)據(jù)傳輸不出來并度量單位，保證與供電電壓電壓之間度量單位關系的誤差必然合算的范圍之內(nèi)。

可按照UDS中數(shù)據(jù)加載服務(0x22)將數(shù)據(jù)傳輸給上位機，由上位機推測哪采準確性是否是在比較合理范圍內(nèi)。

供電電壓：

(1)、控制器再輸入的供電端的電壓采集

(2)、供電電壓是控制器功能工作電壓范圍的重要依據(jù)

上拉源電壓：

(1)、上拉源電壓主要用于傳感器上拉、設計模擬開關上拉等電路

(2)、上拉源電壓采集是對傳感器或模擬開關到最后采藥值的最重要判定依據(jù)

(3)、對于在用同一上拉源的再輸入，是需要通過級聯(lián)測試(一行人參與測試出來時，需要對其他路同樣通過測試)，盡量避免導致外部電路串接會造成兩路進入同一觸發(fā)時源

2.3.2模擬量輸入檢測

演示量然后輸入在控制器上以及一些模擬開關控制、傳感器數(shù)據(jù)采集等，喂養(yǎng)靈獸的數(shù)據(jù)會在軟件中通過在用。因此，這些數(shù)據(jù)應該是由控制器發(fā)送給上位機，并由上位機進行合理性判斷。

設計模擬開關兩種測試

(1)、是從接入定值電阻，控制器前往與個性定制電阻自動分配的開關擋位

(2)、實際直接連接電阻，控制器直接返回再采集AD值或電壓等，由上位機據(jù)換算公式關系確定合理性

傳感器輸入哪采測試出來

(1)、推導當然電壓或電阻鍵入，控制器前往喂養(yǎng)靈獸電壓或AD，由上位機依據(jù)單位換算關系推測合理性

(2)、對于某些特珠傳感器，需要法測多組測試值或范圍的，可以建議使用電子負載的定電阻模式

2.3.3數(shù)字量輸入檢測

數(shù)字量輸入比較多是一些數(shù)字開關控制、狀態(tài)反饋開關等，檢測然后輸入電平高低來參與狀態(tài)切換到，基本是電腦設計為地線為開關不觸發(fā)。

數(shù)字量輸入測試方法:

(1)、采集開路時的開關狀態(tài)，對比接地后的開關狀態(tài)，未知跳變則為正常嗎

(2)、數(shù)字開關基本是也為同一上拉源，注意并且級聯(lián)測試，以免一開關的可以觸發(fā)源觸發(fā)多個開關這種錯誤情況(元素單一測試很難測試3出這一出現(xiàn)錯誤)

2.3.4信號然后輸入檢測

信號輸入比較多為一些位置哪采等，如霍爾信號等。按照推導的波形輸入，不驗證軟件內(nèi)部采集結果合理性(如占空比等)

2.3.5高邊/橋驅(qū)輸出檢測

高邊驅(qū)動就像主要用于燈電流值、節(jié)點或傳感器供電等，存在采場或不存在回采的利用會未知差異。

橋驅(qū)好象主要是用于電機驅(qū)動等，控制器內(nèi)部可能會未知電流再采集，假如無采集數(shù)據(jù)就需要設備外部采集。

輸出測試：

(1)、存在采煤工作面的電路，利用也可以通過將回采數(shù)據(jù)趕回，由上位機確認輸出合理性

(2)、不存在地采場的電路，不需要設備在外部采集電壓或是電流數(shù)據(jù)，推測其比較合理范圍

(3)、對此實際PWM波接受輸出電流值，在按結構滿占空比輸出時不需要注意會不會導致過流

(4)、這對橋驅(qū)輸出，要通過正反向驅(qū)程測試

3OEM總裝產(chǎn)線EOL

3.1OEM總裝線EOL的目的及流程

整車廠EOL主要目的:

(1)、軟件下載:軟件版本控制、硬件版本不驗證、參數(shù)寫入等

(2)、電路檢測:電路檢測，確保電路及硬件輸出低都正常

(3)、參數(shù)校驗:控制器功能參數(shù)學

3.2軟件下載流程

軟件下載測試:

(1)、自動更新控制器軟件及測量值參數(shù)，并且時的對生產(chǎn)信息及某種特定信息接受改寫。

(2)、基本上上網(wǎng)下載流程由OEM確定也可以供應商確定，包括flashdriver上網(wǎng)下載、固件更新、標定參數(shù)改寫本、其他的信息讀取等

定容參數(shù)、生產(chǎn)或出廠日期及安全訪問算法參數(shù)等參數(shù)好象放進flash中，而ECU就像絕對不會把驅(qū)動放在軟件中(以免屬于非法寫出flash內(nèi)容)，只能當軟件更新時才會將或者的flashdriver上網(wǎng)下載在ram中，而一些參數(shù)只會在軟件更新時并且擴寫。

3.3電路檢測流程

電路檢測:

(1)、電路檢測一般通過定義自檢樣例程序(0x31)，在參與自檢之前不需要將對應車型的配置參數(shù)參與去下載，確保全與硬件不對應

(2)、檢測檢測能夠完成后要怎么檢測故障碼(0x19)，再確認自建例程運行結果(總裝能夠完成后應該不會存在電路問題，保證產(chǎn)品質(zhì)量)，當然在運行自建c代碼之前需要徹底清除故障碼(0x14)

3.4參數(shù)調(diào)試流程

參數(shù)校準數(shù)據(jù):

(1)、對于某些功能，一些參數(shù)不需要自學(與執(zhí)行結構狀態(tài)查找)，比如說車窗的上升功能等，此過程會必然一些參數(shù)(如零點、大的行程等)

(2)、定義自動怎么學習示例程序(0x31)，此過程中不斷加載相應怎么學習狀態(tài)，當去學習能完成后前往調(diào)試器去學習結果

偉創(chuàng)變頻器eol2是什么故障？

偉創(chuàng)變頻器報ol2故障碼是過載故障，變頻器跳過載的故障原因有：加速時間太短；電機堵轉(zhuǎn)或負載太重；轉(zhuǎn)矩實力提升太大；長時間負載過量；變頻器功率選型偏小。

變頻器的工作原理：

把工頻電源(50Hz或60Hz)旋轉(zhuǎn)成各種頻率的交流電源，以利用電機的變速運行程序的設備。其中控制電路完成對主電路的控制，整流電路將交流電變化成直流電，直流中間電路對整流電路的輸出并且平滑濾波，逆變電路將直流電再逆變得交流電。相對于如矢量控制變頻器這種要大量運算的變頻器來說，老是還必須一個通過轉(zhuǎn)矩算出的CPU這些一些你所選的電路。