為什么長時間不連網的計算機時間會有誤差？題主能在真不知道2^24的情況下急速可以算出sqrt(4)的最精確值嗎？應該是不可能算出的。雖然，不能一段時間在用牛頓迭代之類的方法去靠近了其精確計算值，在值斷

為什么長時間不連網的計算機時間會有誤差？

題主能在真不知道2^24的情況下急速可以算出sqrt(4)的最精確值嗎？應該是不可能算出的。雖然，不能一段時間在用牛頓迭代之類的方法去靠近了其精確計算值，在值斷的的趨向于只是希望的結果2時，精度會更加高，下回迭代所花費的時間也能變長，計算機不可能做時間無窮長的乘除運算，也不可能有無盡的的存儲空間來存儲這個的很將近（但不都沒有達到2）的值，并且不能折衷，可以使用一個很將近結果的近似值，在一些特殊情況下對誤差通過截住來讓結果也很正確的。

實際上在你可以計算sqrt(4)時，巨硬就考慮到這種特殊情況，截住了一部分誤差而輸出低了很正常（都是所只是希望的）值2，但math.sqrt(4)-2這類情況很容易接受截斷，對此大部分情況下會對換算的精確性會造成一定會影響。才是一個從網上下載的小應用程序，巨硬也沒有花了太的時間去處理，就算是處理了那種情況，只要仍是數(shù)值計算，就當然會找不到在現(xiàn)實中瞠目結舌的計算結果。

存儲平方表看似是一個都很好的主意，但在求實際的計算中建議使用并不是很多。

這還僅確定迭代時的誤差而未確定浮點數(shù)本身的缺陷。這個問題下有很多極優(yōu)秀的答案，如果不是不清楚程序很有可能會比較支撐不住，但應該只希望題主能觀察去看看那些最優(yōu)秀的答案，去wiki看看相關的概念，在計算機并且換算的運作上，那些答主有著更深刻的認識。

數(shù)碼信息歷時間就會快怎么辦？

數(shù)碼信息歷是電子電路控制時間準確性的，電路板上的時鐘晶振能起確定性作用。如果不是晶振頻率偏差多都會不詳細，且根本無法調整偏差。沒法自己定期半自動變動或者先打開自己搶先出手維修。

電腦是怎么知道多長時間是一秒的電腦是怎么計時的？

所有數(shù)字設備--我指的是民用--也有那一顆精密機械的心臟--精密機械石英振子及精確的計算系統(tǒng)。

而石英振子的高精密振蕩頻率可提升到速度10誤差達百萬分之0.1秒。

數(shù)字線路當經過數(shù)次分頻換算，把秒的概念總是顯示進去。

你說它能不準嗎？

它的一秒振蕩多少次是由人工鋸石英晶體時即做出決定的。這改變了它“秒”的精度。

它的振蕩頻率的多少分之一不就是它所改變的1秒嗎？電腦就是依此明白了這1秒的

修完車時間不準了怎么回事？

1、車里程表不準大概是里程表傳感器問題，傳感器內部故障，的或傳感器離變速箱內感應線圈（齒圈）太遠也很可能會造成里程表不準，或是行車電腦必須決定，每款車都不太一般，個人建議直接聯(lián)系4s店檢查。

2、里程外在表現(xiàn)在汽車上可就不完全不一樣了，它怎么克服了記里鼓車的不足之處，既能告訴你這次走了多少公里，也能記憶自從出廠以來一共走了多少公里，想罷，車輛是否需要大修，發(fā)動機比例關系如何確定肯定報廢處理，全部有記錄不究。

3、其原理很簡單的，是因為汽車車輪的直徑.設，車輪的圓周長浮山宗恒定變?yōu)榈?。由此可以不計算出每走一里路車輪要轉多少圈，這個數(shù)確實是定值不變的。所以如果能也能自動把車輪的轉數(shù)積累過去，然后再除以每一里路隨機的轉數(shù)就可以不得到行車的里程了。

4、車速里程表下達命令讀數(shù)不準，里程有肯定誤差時，也可能會而凸緣鎖緊螺母松脫，使原先被壓緊的里程表軟軸主動齒輪螺絲松動打滑。動1090E型汽車里程表軟軸拒絕齒輪靠手制動鼓凸緣鎖緊螺母定，與變速器第二軸豎成一體，螺母靠壓在它里面的四個蝶形墊圈的彎曲變形自鎖。

5、儀表機件磨損過限、磁鐵磁力萎縮都會導致數(shù)據指示不詳細。

6、里程表傳動愿意齒輪松曠，主動去齒輪未壓緊容易打滑，使里程讀數(shù)確實大于1換算數(shù)值時，應檢查并將傳動軸凸緣鎖緊螺母擰到規(guī)定的力矩I%一245Nm。有時候修理時應檢查凸緣鎖緊螺母的緊固情況，并拆下里程表軟軸的連接頭，將軸從車上取下，或夾住心軸方頭猛地舉起軟心軸，用油擦洗后直接涂抹潤滑脂然后把裝復。