簡述汽車總線信息傳輸原理？LIN總線是因為汽車分布式電子系統(tǒng)而定義的一種低成本的串行通訊網(wǎng)絡，是對控制器區(qū)域網(wǎng)絡（CAN）等其它汽車多路網(wǎng)絡的一種補充，適用于對網(wǎng)絡的帶寬、性能或容錯功能沒有過高要求的

簡述汽車總線信息傳輸原理？

LIN總線是因為汽車分布式電子系統(tǒng)而定義的一種低成本的串行通訊網(wǎng)絡，是對控制器區(qū)域網(wǎng)絡（CAN）等其它汽車多路網(wǎng)絡的一種補充，適用于對網(wǎng)絡的帶寬、性能或容錯功能沒有過高要求的應用。LIN總線是基于條件SCI（UART）數(shù)據(jù)格式，區(qū)分單主控制器/多從設備的模式，是UART中的一種特殊情況。

LIN總線工作原理

LIN總線所控制的控制單元象都其分布在距離較近的空間，傳輸數(shù)據(jù)是單線，數(shù)據(jù)線最長也可以至少40m。在主節(jié)點內(nèi)配置1kΩ電阻端接12V供電，從節(jié)點內(nèi)配置一般30kΩ電阻端接12V供電。各節(jié)點是從電池正極端接電阻向總線外部電源，各個節(jié)點都可以是從內(nèi)部郵箱里器拉低總線電壓。

汽車的CAN總線是什么意思?說通俗一點？

現(xiàn)代汽車中所可以使用的電子控制系統(tǒng)和通訊系統(tǒng)越來越多，如發(fā)動機電控系統(tǒng)、防抱死系統(tǒng)（ABS）、自動巡航系統(tǒng)（ACC）和車載多媒體系統(tǒng)，這些系統(tǒng)之間，系統(tǒng)和汽車顯示儀表之間，系統(tǒng)和汽車遠程故障診斷系統(tǒng)之間均不需要通過數(shù)據(jù)交換，這等巨大無比的數(shù)據(jù)交換量，如依然按結(jié)構(gòu)比較傳統(tǒng)數(shù)據(jù)交換的方法，用導線通過點對點再連接的傳輸將是奇怪的工程，據(jù)統(tǒng)計，假如一個中級轎車是需要線束插頭300個以上，跳線總數(shù)1800～2200個，線束總長達到1.5～2.0km，裝配急切不過故障率很高。

CAN總線就是將上述通信節(jié)點用一對（2芯）電纜串聯(lián)連接成總線，丟給行車電腦管理。（這那是最通俗的解釋的解釋）

可以使用CAN總線可以不給整車廠很大：

1．更簡練線束、漢字拆分設計、降低成本、整車瘦身減重；

2．想提高整車安全性，會降低維修成本，將悠久的傳統(tǒng)的功率導線 信號導線；

3．中有快速確定診斷故障功能，使生產(chǎn)出來按裝及售后維修更加便利；

4．實現(xiàn)程序古怪的控制功能，提供甚至無窮的次的軟件升級功能；

5．便于掌握連成材的開放的電氣平臺，不適應各種車型，各種配置的變化，縮短產(chǎn)品周期，使個性化選擇設計更為便捷；

6．數(shù)據(jù)共享，為設計人員提供給第一手運行參數(shù)，為整車的改進需要提供數(shù)據(jù)。

在用CAN總線也可以給車主帶來：

1．放心啦駕駛員，可視性強，可以不訂制要想的數(shù)據(jù)圖，融個性化主題與安全性于一體。

2．更智能化、更為人性化，如有中文加圖形沒顯示、日常維護提示等待功能。

3．順勢而為環(huán)保趨勢，將下一界整車電氣的標準。

4．維修極其方便又快捷。