多芯線顏色排序？1.4芯的順序:藍(lán)、橙、綠、棕。2.12芯的順序:藍(lán)、橙、綠、棕、灰、白、紅、黑、黃、紫、粉、青綠色。3.通常，48芯光纜由四束管子組成，每束管子有12芯光纖。唐 不要變成藍(lán)色、橙色、

多芯線顏色排序？

1.4芯的順序:藍(lán)、橙、綠、棕。

2.12芯的順序:藍(lán)、橙、綠、棕、灰、白、紅、黑、黃、紫、粉、青綠色。

3.通常，48芯光纜由四束管子組成，每束管子有12芯光纖。

唐 不要變成藍(lán)色、橙色、綠色、棕色(或者從紅色變成綠色)。

纖維芯的顏色順序?yàn)?藍(lán)、橙、綠、棕、灰、白、紅、黑、黃、紫、粉、青綠色。

4、96核一般有兩種排序。

一種是每管8芯，顏色有:藍(lán)、橙、綠、棕、灰、白、紅、黑；

第二種是每管12芯，分選為:藍(lán)、橙、綠、棕、灰、白、紅、黑、黃、紫、粉、青綠色。

5.126的管束色譜分為藍(lán)、橙、綠、棕、灰、白、紅、黑、黃、紫、粉、青綠色12芯。

三菱PLC中字符串cbdhc如何存儲(chǔ)？

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制冷系統(tǒng)中的溫度與壓力如何估算？

一、冷凝壓力和溫度

冷凝溫度是指冷凝器中的制冷劑蒸汽在一定壓力下冷凝時(shí)的飽和溫度。冷凝溫度不等于冷卻介質(zhì)的溫度，兩者之間還存在傳熱溫差。

冷凝壓力是制冷劑在冷凝器中與氣體一起冷凝成液體的壓力。因?yàn)橹评湎到y(tǒng)中冷凝器內(nèi)部的壓力是無(wú)法測(cè)量的，實(shí)際上制冷劑在排氣管和冷凝器中的壓降其實(shí)很小，所以無(wú)論設(shè)計(jì)、調(diào)試還是維護(hù)，一般都認(rèn)為排氣壓力近似等于冷凝壓力。

二、冷凝溫度與冷凝壓力的關(guān)系

冷凝壓力和冷凝溫度對(duì)應(yīng)；冷凝壓力越低(高壓)，冷凝溫度越低；冷凝壓力越高(高壓)，冷凝溫度越高。

第三，冷凝和蒸發(fā)溫度的估算

在調(diào)試制冷設(shè)備時(shí)，我們往往需要知道冷凝溫度，進(jìn)一步計(jì)算冷凝壓力(高壓或排氣壓力)，然后根據(jù)實(shí)際壓力判斷制冷系統(tǒng)是否有問(wèn)題。

經(jīng)驗(yàn)計(jì)價(jià)參考:冷凝溫度、環(huán)境溫度/水溫(10 ~ 20℃)；

例:冷水機(jī)組，已知冷卻塔出口溫度為25度，那么此時(shí)制冷系統(tǒng)的冷凝溫度:冷凝溫度為25 (10 ~ 20) 40度。根據(jù)溫度壓力對(duì)照表，很容易查出此時(shí)的冷凝壓力為14.2bar(R22制冷劑)；

環(huán)境溫度高時(shí)，減去高值(20或15)；環(huán)境溫度低時(shí)，減去低值(10℃)；

第四，冷凝溫度與功率的關(guān)系

冷凝溫度升高，蒸發(fā)溫度不變時(shí)壓縮機(jī)的壓比增大，壓縮機(jī)的功率與壓比成正比，即壓縮機(jī)的功率隨著壓比的增大而增大。

可以簡(jiǎn)單理解為:壓縮機(jī)將5公斤制冷劑壓縮到15公斤所用的功率；肯定比用來(lái)把5公斤制冷劑壓縮到25公斤的壓縮機(jī)功率大。動(dòng)詞 （verb的縮寫）冷凝溫度與制冷量的關(guān)系

當(dāng)冷凝溫度升高時(shí)，系統(tǒng)的制冷量也會(huì)降低；原因:由于冷凝溫度的升高，制冷劑的單位制冷量會(huì)降低，在相同的制冷劑質(zhì)量流量下，系統(tǒng)制冷量會(huì)降低；

第六，熱負(fù)荷與冷凝壓力的關(guān)系

在恒定的工作條件下(制冷劑流量)，熱負(fù)荷越大，冷凝壓力越高，反之亦然。我們可以想象一下，當(dāng)你設(shè)計(jì)的冷凝器比較小時(shí)(熱負(fù)荷比較大)，制冷系統(tǒng)很容易報(bào)高壓報(bào)警。

七、冷凝溫度異常的原因分析

冷凝溫度低:冷凝溫度低的原因很多，導(dǎo)致冷凝溫度低的機(jī)理是發(fā)電機(jī)內(nèi)制冷劑少或節(jié)流閥節(jié)流效果不好，列舉如下:

1、膨脹閥選擇大；

2.膨脹閥失效或膨脹閥過(guò)大，無(wú)節(jié)流作用；

3.制冷系統(tǒng)中制冷劑充注量不足；

4.制冷系統(tǒng)缺少制冷劑。

1~2分主要分析膨脹閥的節(jié)流效果，3~4分主要分析制冷劑不足；

高冷凝溫度:

(1)、冷卻水(或空氣)流量小，溫度高；

(2)系統(tǒng)中有空氣，增加了冷凝壓力；

(3)制冷劑充注過(guò)多，液體占據(jù)有效冷凝面積；

(4)冷凝器年久失修，傳熱面污垢嚴(yán)重，也會(huì)導(dǎo)致冷凝壓力升高。水垢的存在對(duì)冷凝壓力也有很大影響。

當(dāng)然還有很多其他原因，建議從三個(gè)方面考慮:

1.冷凝器中有更多的制冷劑。

2.制冷系統(tǒng)還有其他的雜志，占據(jù)了冷凝器的換熱面積。

3、冷凝器冷凝效果不好。

八、冷凝壓力高。

當(dāng)冷凝壓力增加時(shí)，壓縮機(jī)排氣溫度也增加。壓縮機(jī)的壓縮比增加，氣體傳輸系數(shù)降低，從而降低了壓縮機(jī)的制冷量。功耗增加。

如果排氣溫度過(guò)高，會(huì)增加壓縮機(jī)潤(rùn)滑油的消耗，稀釋機(jī)油，影響潤(rùn)滑；當(dāng)排氣溫度接近壓縮機(jī)油的閃點(diǎn)時(shí)，部分潤(rùn)滑油會(huì)碳化堆積在進(jìn)排氣閥處，影響閥門的密封性能。

有兩種處理方法:

1.降低冷卻介質(zhì)的溫度可以降低冷凝溫度和冷凝壓力，但受到環(huán)境條件的限制，很難人為選擇。

2.增加冷卻介質(zhì)的流量可以稍微降低冷凝溫度(常用這種方法)。但冷卻水或空氣的流量不能單方面增加，因?yàn)闀?huì)增加冷卻水泵或風(fēng)機(jī)和電機(jī)的功率，要綜合考慮。

高排氣壓力會(huì)增加壓縮功，降低氣體傳輸系數(shù)，從而降冷效率。

九、如何控制冷凝溫度

通過(guò)控制冷凝器的入口壓力，可以控制冷凝器的冷凝壓力，因?yàn)槔淠鞯膲毫祵?shí)際上很小，近似視為入口壓力等于冷凝壓力。那么如何控制進(jìn)口壓力呢？

方法:

1.控制通過(guò)冷凝器的氣流。空氣流量大了，冷凝壓力自然會(huì)下降。通過(guò)變頻器控制風(fēng)機(jī)的轉(zhuǎn)速，很容易控制冷凝器的入口壓力。

2采用輔助冷凝器的方法，通過(guò)控制輔助冷凝器的水流量或水溫來(lái)進(jìn)一步控制冷凝器的入口壓力。