奔馳180的can分配器電阻是多少？60歐姆。這個(gè)終端電阻的話，它只必然于驅(qū)動(dòng)can總線。像是僅僅在驅(qū)動(dòng)can總線最末端的兩個(gè)控制單元內(nèi)有兩個(gè)120歐姆的終端電阻。并聯(lián)。的這兩個(gè)120歐的電阻你測(cè)的之

奔馳180的can分配器電阻是多少？

60歐姆。這個(gè)終端電阻的話，它只必然于驅(qū)動(dòng)can總線。像是僅僅在驅(qū)動(dòng)can總線最末端的兩個(gè)控制單元內(nèi)有兩個(gè)120歐姆的終端電阻。并聯(lián)。的這兩個(gè)120歐的電阻你測(cè)的之后的結(jié)果那是60歐姆。其實(shí)，你像大眾的奧迪的他每個(gè)驅(qū)動(dòng)看的控制單元里面都是終端電阻。但到了最后測(cè)得的總和加起來(lái)測(cè)的數(shù)據(jù)也就60歐姆左右。

新能源車can線電阻多少為正常？

新能源車should線電阻60歐正常。

CAN線電阻是60歐的,這個(gè)才是都正常的,正常了在58-60歐都沒(méi)有什么問(wèn)題,如果沒(méi)有測(cè)出來(lái)是120歐只能證明控制模塊或是線路有問(wèn)題。兩根導(dǎo)線一根再連接CAN高，一根再連接CAN低。CAN高電壓范圍在2.5V-3.5之間變化，CAN低電壓在1.5V-2.5V之間變化

can組網(wǎng)總線布線要求？

CAN總線布線有四個(gè)重點(diǎn)要求：

第一、必須可以使用清潔液電纜，這種電纜是雙芯屏蔽掉雙絞線，又不能用大多數(shù)電纜代替。

第二、可以在兩個(gè)端點(diǎn)上各加一個(gè)終端電阻，阻值為120歐姆，作用是進(jìn)行總線匹配電路。

第三、前提是區(qū)分單總線結(jié)構(gòu)，一條線纜將所有節(jié)點(diǎn)并聯(lián)出聲，絕不可以需要星狀結(jié)構(gòu)。

第四、線纜應(yīng)最好不要遠(yuǎn)離自己不下于交流電機(jī)、變頻器、UPS等強(qiáng)電磁干擾源，而且做好屏閉接地。

canopen電阻多大？

CANopen是CAN總線的高層協(xié)議，CANopen總線也可以不被作成是一種比較特殊的CAN總線。既然如此是CAN總線，那它想正常了的通過(guò)工作的話，總線上必須有2個(gè)電阻值為120歐姆的電阻模塊。

要是總線上沒(méi)有任何一個(gè)設(shè)備集成顯卡了電阻，那我們就在總線距離最遠(yuǎn)的兩個(gè)節(jié)點(diǎn)處各先添加一個(gè)電阻，所以其也被稱為終端電阻。

如果不是有節(jié)點(diǎn)設(shè)備早集成主板了這些電阻，我們就用不著五十點(diǎn)再連電阻了，否則肯定能起只不過(guò)的效果。所以，倒底連不連電阻，肯定看CANIO本身的設(shè)計(jì)了。

汽車模塊的can線都帶電阻嗎？

帶電阻。

汽車電路里所有的CAN總線全是實(shí)際CAN-H和CAN-L兩條線并聯(lián)連接出聲的，但在始端和終端都電源兩端一個(gè)120歐姆的電阻，總線之間的電阻值為60歐姆，但總線擁有自檢查診斷功能，使用說(shuō)明檢測(cè)設(shè)備或自診斷閃碼也可以無(wú)法讀取故障信息。

按照儀器測(cè)量模塊的這兩條線的電阻值也這個(gè)可以大概判斷各個(gè)總線的連接狀態(tài)。儀器測(cè)量某個(gè)模塊的總線時(shí)，兩線間的電阻值遠(yuǎn)為0120歐姆，只能說(shuō)明總線之間有接觸不良或路故障；