電信的光纖改造怎么樣？挺好，用光纜替代銅纜，可以實(shí)行“光進(jìn)銅退”工程，是目前業(yè)界公認(rèn)的寬帶提速適宜解決方案。光進(jìn)銅退是固網(wǎng)運(yùn)營商電信和為逐漸地利用光纖接入（FTTx），用光纖不用銅纜所提出來的一項(xiàng)工程

電信的光纖改造怎么樣？

挺好，用光纜替代銅纜，可以實(shí)行“光進(jìn)銅退”工程，是目前業(yè)界公認(rèn)的寬帶提速適宜解決方案。光進(jìn)銅退是固網(wǎng)運(yùn)營商電信和為逐漸地利用光纖接入（FTTx），用光纖不用銅纜所提出來的一項(xiàng)工程固網(wǎng)運(yùn)營商現(xiàn)在所需要的ADSL接入網(wǎng)全是局端集中，即用戶家ADSLMODEM要同電信分局的ADSL局端設(shè)備網(wǎng)絡(luò)同步信號(hào)，這段距離一般遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過3公里。這樣，距離曾經(jīng)的了國內(nèi)ADSL技術(shù)提速的大問題。所以我，“光進(jìn)銅退”的策略那是將FTTx技術(shù)同ADSL技術(shù)相結(jié)合，盡可能減輕ADSL局端設(shè)備（DSLAM）同用戶家這段銅線的距離，以能提供高帶寬接入。

現(xiàn)代電信業(yè)務(wù)與商業(yè)模式衰敗之勢(shì)已不能打破，徹底轉(zhuǎn)型成為必定的抉擇；

·不斷銅纜價(jià)格大幅上漲，繼續(xù)不使用銅原料減少帶寬成本太高，而光纖光纜和光收與發(fā)模塊的價(jià)格卻逐步減少；

·大多數(shù)的上網(wǎng)業(yè)務(wù)，和未來的IPTV對(duì)帶寬都做出了新的要求，而帶寬的提速曾經(jīng)的急迫的要求。而，業(yè)務(wù)的融合，和寬帶上網(wǎng)、VOIP等業(yè)務(wù)催進(jìn)光纖逐漸地曾經(jīng)的幫忙解決滿足用戶需求的必定之選。

電信開通sa有什么好處？

5G SA(Standalone，獨(dú)立組網(wǎng))，需要5G核心網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)，手中掌握5G NR求下載的使用和控制能力。5G SA網(wǎng)絡(luò)可可以提供高速率、廣連接上、低時(shí)延的服務(wù)能力，同樣增強(qiáng)MEC（多接入邊緣計(jì)算）能力和切片技術(shù)能力，讓每一位用戶唯一愜意的享受到覆蓋更廣、速率更高（860路速率更順暢、上行速率顯著的改善）、時(shí)延低冷、應(yīng)用更多的5G網(wǎng)絡(luò)服務(wù)與應(yīng)用體驗(yàn)。

電信光貓vlan怎么更改？

看損毀光貓的模式，即是EPON還是GPON，象的，在原有光貓的前胸標(biāo)簽上變會(huì)寫清楚終端類型

光貓要能夠在用，前提是要按照OLT認(rèn)證，而對(duì)于ITMS認(rèn)證則相對(duì)于復(fù)雜，ITMS認(rèn)證即需要注冊(cè)電信的遠(yuǎn)程控制服務(wù)器，不這個(gè)認(rèn)證應(yīng)該不會(huì)影響光貓的正常建議使用，但只有實(shí)際了ITMS認(rèn)證，

電信才會(huì)給你自動(dòng)遠(yuǎn)程批復(fù)配置，不然沒有辦法自己按照損毀光貓自動(dòng)配置，機(jī)房是對(duì)你的光貓數(shù)據(jù)才會(huì)更新完（要是你是百兆換千兆，更換了不能不能按照ITMS認(rèn)證的光貓，那么電信系統(tǒng)中仍然以為你是百兆光貓，提升到一百兆以上帶寬時(shí)很可能會(huì)遭到營業(yè)廳婉拒）

為什么國外航班手機(jī)可以用飛行模式？

國外航班在飛機(jī)?起飛的飛機(jī)后允許使用電子產(chǎn)品，手機(jī)傳送飛行模式即可，而國內(nèi)航班手機(jī)是2個(gè)半小時(shí)關(guān)了，國內(nèi)國外的規(guī)定那個(gè)更現(xiàn)代自然科學(xué)，手機(jī)飛行模式的用途是什么？

1、不想手機(jī)開機(jī)是法律要求，目前不能晉階，國內(nèi)航司也要信守該要求。美國都是在2013年底才放開他的，國內(nèi)我想知道為什么沒法緊跟，我想知道為什么航班要求自動(dòng)關(guān)閉手機(jī)？很多事情要考慮國情，后面何況。其實(shí)目前各大航司都得到了空中可以上網(wǎng)的試驗(yàn)資質(zhì)，所以從民航總局層面對(duì)手機(jī)使用的政策，應(yīng)當(dāng)會(huì)又出現(xiàn)市場(chǎng)發(fā)展反向倒逼政策加以改進(jìn)的情況。

2、飛機(jī)可以提供WiFi連接是趨勢(shì)所向，北美地區(qū)主要注意航空公司已經(jīng)基本覆蓋超過70%的機(jī)隊(duì)。但很多歐洲和中東的大航司也未基于詳細(xì)直接連接。國內(nèi)各大航司都也在做類似于的安排，如東航和廈航今年分別在北美、澳洲航線去開通實(shí)現(xiàn)衛(wèi)星直接連接的空中WiFi服務(wù)；國航也在做實(shí)現(xiàn)ATG的國內(nèi)航線再連接服務(wù)測(cè)試。

3、如果去開通Gogo在北美的包月套餐大概是59.95美金，如果不是你能每個(gè)月飛30段，那就能可以做到大緊說的2美元的。。。

不過為什么不國內(nèi)要求關(guān)閉手機(jī)，這是畢竟的通信情況都很復(fù)雜，三個(gè)運(yùn)營商的電信制式、通信頻道均是一樣的；其次，國內(nèi)手機(jī)廠商眾多，一些山寨手機(jī)產(chǎn)品是否不會(huì)有危險(xiǎn)仍需怎么檢測(cè)；第三，手機(jī)用戶的素質(zhì)參差不齊，未必會(huì)會(huì)真有將手機(jī)保持飛行模式；第四，此事還牽涉網(wǎng)絡(luò)行為管控問題。不過三大航的空中上網(wǎng)巳經(jīng)獲批，商業(yè)模式還在研究中，國內(nèi)航空公司空中無線上網(wǎng)不是難事。