有什么靠譜的殺毒軟件？1.360手機(jī)衛(wèi)士360手機(jī)衛(wèi)士也能幫助我們追蹤騷擾短信，強(qiáng)大的后端數(shù)據(jù)庫(kù)每天晚上都會(huì)抽取哪個(gè)網(wǎng)站的騷擾數(shù)據(jù)，來(lái)電之后除外對(duì)比，垃圾短信然后提示。還有支付安全，病毒查殺等等實(shí)用功

有什么靠譜的殺毒軟件？

1.360手機(jī)衛(wèi)士

360手機(jī)衛(wèi)士也能幫助我們追蹤騷擾短信，強(qiáng)大的后端數(shù)據(jù)庫(kù)每天晚上都會(huì)抽取哪個(gè)網(wǎng)站的騷擾數(shù)據(jù)，來(lái)電之后除外對(duì)比，垃圾短信然后提示。還有支付安全，病毒查殺等等實(shí)用功能。

2.騰訊手機(jī)管家

騰訊手機(jī)管家的最的特點(diǎn)就是功能很全，別人有的它完全都有吧，還都能夠讓用戶貴賓級(jí)別到騰訊系應(yīng)用的一些特權(quán)，例如是對(duì)的定做清理，安全等功能。

安全衛(wèi)士

LBE安全大師的評(píng)價(jià)一直都都挺高的，個(gè)人也用過(guò)一段時(shí)間，總體感覺(jué)上我還是不錯(cuò)。也就不抽象的說(shuō)一些有的沒(méi)的了，功能太的在用，界面在設(shè)計(jì)上也有不大的不同。

4.獵豹安全大師

獵豹安全大師（原金山手機(jī)毒霸）由全球工具類一的獵豹清理大師研發(fā)團(tuán)隊(duì)經(jīng)過(guò)挑選開發(fā)，殺毒更悠揚(yáng)、更安全。新華考資查Androi手機(jī)與平板設(shè)備上的病毒、木馬、系統(tǒng)漏洞、惡意廣告和不良企圖竊奪隱私的應(yīng)用。

這4款殺毒軟件大部分親身體驗(yàn)都很不錯(cuò)，幫我推薦下載體驗(yàn)。

汽車ABS、ESP、ASR、EBA、EBD具體指什么？需要注意哪些？

ABS防抱死（和制動(dòng)力分配、牽引力控制）

ABS初幾誕生了于航空領(lǐng)域，數(shù)百年間被博世應(yīng)用在了汽車上。

其比較多原理是，根據(jù)對(duì)輪胎極限制動(dòng)時(shí)的測(cè)試，人們發(fā)現(xiàn)自己輪胎在直線制動(dòng)飽和時(shí)不能能提供側(cè)向抓地力，此時(shí)車輛會(huì)沒(méi)法完成任何側(cè)向操縱，車輛會(huì)發(fā)生了什么不可控的橫擺（轉(zhuǎn)兒）。同樣，甚至并不是就是為了達(dá)到好是的直線制動(dòng)效果，輪胎的滑移率也是需要壓制在一定的區(qū)間（大多數(shù)為10-20之間）而非憋熄火狀態(tài)。所以才，依據(jù)什么對(duì)輪速的測(cè)量和車速的估算，ABS控制單元能夠?qū)崟r(shí)監(jiān)控每個(gè)車輪的滑移率，并對(duì)每個(gè)車輪的制動(dòng)輪缸壓力接受飛速而高效安全的控制，讓車能夠隨時(shí)隨刻參與選擇最優(yōu)的極限制動(dòng)，最大程度持續(xù)極限制動(dòng)的轉(zhuǎn)而能力和穩(wěn)定性，并能保證逼近極限的直線制動(dòng)性能。

ESP：ESP是英文ElectronicStabilityProgram，即電子穩(wěn)定程序的英文縮寫。

它是由德國(guó)博世和戴姆勒公司共同開發(fā)的一個(gè)基于條件制動(dòng)系統(tǒng)的電子控制系統(tǒng)，其功能通常包含三大塊：你們負(fù)責(zé)制動(dòng)的ABS（Anti-lock Brake System）防抱死系統(tǒng)、專門負(fù)責(zé)驅(qū)動(dòng)的TCS（Traction Control System）牽引力控制系統(tǒng)、專門負(fù)責(zé)車輛動(dòng)態(tài)很穩(wěn)定的VDC（Vehicle Dynamics Controller）車輛動(dòng)態(tài)控制器。

ASR全稱：Acceleration Slip Regulation-----驅(qū)動(dòng)（輪）防滑性能系統(tǒng)。它屬于什么汽車主動(dòng)安全裝置。又稱車身穩(wěn)定系統(tǒng)能夠防止車輛尤其是大馬力車在起步、在加速時(shí)驅(qū)動(dòng)輪車輪打滑現(xiàn)象，以以車輛行駛方向的穩(wěn)定性。

它的主要目的是防止汽車驅(qū)動(dòng)輪在全速時(shí)又出現(xiàn)輪胎打滑，特別是下雨下雪冰雹路凍等摩擦力較小的特殊路面上，當(dāng)汽車瞬間加速時(shí)將上下移動(dòng)率再控制在是有的范圍內(nèi)，最終達(dá)到防止驅(qū)動(dòng)輪飛快滑動(dòng)。它的功能一是提高牽引力；二是持續(xù)汽車的行駛穩(wěn)定。

車行駛在易滑的路面上，還沒(méi)有ASR的汽車不能加速時(shí)驅(qū)動(dòng)輪很難車輪打滑；如能后驅(qū)動(dòng)的車輛容易甩尾漂移，若如前驅(qū)動(dòng)的車輛很容易方向完全失控。有ASR時(shí)，汽車在速度時(shí)就肯定不會(huì)有或還能夠緩輕這種現(xiàn)象。在轉(zhuǎn)彎時(shí)，如果沒(méi)有發(fā)生了什么驅(qū)動(dòng)輪車輪打滑會(huì)會(huì)造成整個(gè)車輛向一側(cè)偏移，當(dāng)有ASR時(shí)就會(huì)使車輛延著真確的路線扭頭;最重要的是車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)，那樣一來(lái)驅(qū)動(dòng)輪車輪打滑就會(huì)全車一側(cè)偏移，這在山路上危險(xiǎn)的的，有ASR的車輛就像不會(huì)發(fā)生這種現(xiàn)象。

ASR的工作原理：在驅(qū)動(dòng)輪容易打滑時(shí)ASR按照對(duì)比各輪子轉(zhuǎn)速，電子系統(tǒng)推測(cè)出驅(qū)動(dòng)輪車輪打滑，不自動(dòng)立即減少節(jié)氣門進(jìn)氣量，降底引擎轉(zhuǎn)速，使下降動(dòng)力輸出表現(xiàn)，對(duì)抱死的驅(qū)動(dòng)輪進(jìn)行制動(dòng)。

EBA剎車輔助系統(tǒng)，主要是監(jiān)控駕駛員踩剎車踏板的頻率和力量，在及時(shí)的時(shí)刻后期駕駛員對(duì)車輛事假非常大的制動(dòng)力，從而減輕剎車距離，確保全車輛安全。

EBD的英文全稱是ElectricBrakeforceDis-tribution，中文直譯就是“電子制動(dòng)力分配”。

EBD是一個(gè)比較少有人明言卻很不重要的ABS的子功能。從某種程度上說(shuō)，EBD不過(guò)是一個(gè)“預(yù)ABS”。在直線制動(dòng)時(shí)，假如制動(dòng)力并不能讓車輪再次進(jìn)入過(guò)大的滑移，可以觸發(fā)ABS，但起碼倒致當(dāng)然的載荷轉(zhuǎn)移到，此時(shí)車輛后輪的原因載荷變輕而更很難抱死，此時(shí)EBD會(huì)主動(dòng)去完全控制后軸兩輪的制動(dòng)壓力，僅記錄相當(dāng)?shù)闹苿?dòng)力，在制動(dòng)力和穩(wěn)定性之間全面的勝利一個(gè)平衡。如果不是此時(shí)摩托車駕駛者盡快踩后剎，即提升制動(dòng)壓力，ABS將可以觸發(fā)；而如果不是摩托車駕駛者只是盡量剎車踏板，ABS將不能觸發(fā)，EBD會(huì)一直很穩(wěn)定著后輪制動(dòng)壓力轉(zhuǎn)眼車輛剎停。從駕駛感受上說(shuō)，ABS會(huì)給摩托車駕駛者“彈腳感”，并能發(fā)出較為粗重和猛烈的閥體作動(dòng)的噪音，而EBD并肯定不會(huì)有任何帶有表現(xiàn)。所以才未經(jīng)培訓(xùn)的駕駛者并肯定不會(huì)察覺(jué)EBD的存在，這確實(shí)是該功能的魅力——把制動(dòng)受到的完全失控風(fēng)險(xiǎn)控制于無(wú)形之中。

汽車上的這些前期安全系統(tǒng)全是系統(tǒng)默認(rèn)然后打開的，經(jīng)常會(huì)仔細(xì)汽車儀表盤，如果沒(méi)報(bào)故障燈就絕對(duì)沒(méi)問(wèn)題。故障燈亮了就得去做檢查，除此之外極個(gè)別特殊情況，像是最好不要直接關(guān)閉車上這些功能。