汽車can線是串聯(lián)還是并聯(lián)的？并聯(lián)。CAN總線是將上述事項(xiàng)通信節(jié)點(diǎn)用一對(duì)(2芯)電纜并聯(lián)連接出聲無法形成總線，交給你們行車電腦管理。但其防干擾的目的差不多。CAN系統(tǒng)排成CAN收發(fā)器按裝在控制器內(nèi)部,

汽車can線是串聯(lián)還是并聯(lián)的？

并聯(lián)。CAN總線是將上述事項(xiàng)通信節(jié)點(diǎn)用一對(duì)(2芯)電纜并聯(lián)連接出聲無法形成總線，交給你們行車電腦管理。但其防干擾的目的差不多。CAN系統(tǒng)排成CAN收發(fā)器按裝在控制器內(nèi)部,同時(shí)兼具

can總線必須使用什么抑制信號(hào)反射？

can總線需要可以使用終端電阻抑制炎癥信號(hào)反射。

終端電阻，高頻信號(hào)信號(hào)傳輸時(shí)，信號(hào)波長(zhǎng)要比傳輸信號(hào)線較長(zhǎng)，信號(hào)在傳輸線終端會(huì)自然形成反射波，干擾到原信號(hào)，因此是需要在傳輸線末端加終端電阻，使信號(hào)可以到達(dá)傳輸線末端后不反射。對(duì)于低頻信號(hào)則不需要。在長(zhǎng)線信號(hào)傳輸時(shí)，像是替盡量減少信號(hào)的反射和回波，也必須在接收端接入終端看操作電阻。

can總線錯(cuò)誤幀怎么解決？

原因：CAN總線錯(cuò)誤幀多可能會(huì)由很多問題紊亂，例如位按時(shí)不確切，總線負(fù)載過虛，干擾到較高可能導(dǎo)致異樣等都有吧很有可能。個(gè)人建議您從物理層又開始逐漸地排查。若如變速箱模塊故障造成的。需要直接更換變速箱模塊。

建議肯定盡快去專業(yè)維修店接受檢查來確定原因。當(dāng)你的汽車故障排除后，要清除干凈故障代碼。通過故障代碼徹底清除時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格按照特定車型所法律規(guī)定的故障代碼清除干凈方法來并且，千萬要特別注意不能簡(jiǎn)單啊地去拆除蓄電池負(fù)極搭鐵線來清除掉故障代碼

施耐德plc canopen通訊干擾，一接電機(jī)就通訊故障？

通訊線兩端并電阻，屏蔽線的屏蔽掉網(wǎng)平行放置獨(dú)立外殼接地，肯定不能和設(shè)備的其它接地被混淆，這點(diǎn)很有用！

汽車Can網(wǎng)絡(luò)是什么意思？

1、can't,全稱為“Controller Area Network”,即控制器局域網(wǎng),是國際上應(yīng)用最廣泛的現(xiàn)場(chǎng)總線之一。曾經(jīng)在,CAN被設(shè)計(jì)什么作為汽車環(huán)境中的微控制器通訊,在車載各電子控制裝置ECU之間交換信息,無法形成汽車電子控制網(wǎng)絡(luò)。

2、CAN曾經(jīng)在出現(xiàn)在80年代末的汽車工業(yè)中,由德國Bosch公司首當(dāng)其沖做出。當(dāng)時(shí),由于消費(fèi)者相對(duì)于汽車功能的要求越來越多,而這些功能的實(shí)現(xiàn)大多是設(shè)計(jì)和實(shí)現(xiàn)電子不能操作的,這就以至于電子裝置之間的通訊越加急切,另外并不代表必須更多的再連接信號(hào)線。

3、提議CAN總線的最初的動(dòng)機(jī)就是替可以解決現(xiàn)代汽車中龐大的電子控制裝置之間的通訊,增加斷的提升的信號(hào)線。想罷,他們啊,設(shè)計(jì)了一個(gè)單個(gè)體的網(wǎng)絡(luò)總線,所有的外圍器件也可以被掛接在該總線上。1993年,CAN已下一界國際標(biāo)準(zhǔn)ISO11898(高速應(yīng)用)和ISO11519(低速行駛運(yùn)用)。CAN是一種多主的串行通訊總線,基本是設(shè)計(jì)規(guī)范特別要求有高的位速率,高抗電磁干擾性,并且能夠檢測(cè)檢測(cè)出再產(chǎn)生的任何錯(cuò)誤。當(dāng)信號(hào)傳輸距離提升10Km時(shí),CAN亦能提供給巨形50Kbit/s的數(shù)據(jù)傳輸速率。