網(wǎng)友解答: 我是出租車司機，關(guān)于管理部門對滴滴出行等網(wǎng)約車企業(yè)的合法合規(guī)經(jīng)營的整改，從對交通出行行業(yè)健康發(fā)展來看，那是非常有必要的，但我也不希望滴滴出行等網(wǎng)約車企業(yè)因此而倒下，從滴滴出行

我是出租車司機，關(guān)于管理部門對滴滴出行等網(wǎng)約車企業(yè)的合法合規(guī)經(jīng)營的整改，從對交通出行行業(yè)健康發(fā)展來看，那是非常有必要的，但我也不希望滴滴出行等網(wǎng)約車企業(yè)因此而倒下，從滴滴出行發(fā)展的初衷來看，讓司機沒有難做的生意，讓出行更加美好，這也是我們出租車行業(yè)從業(yè)者的愿望。

我們國家交通出行的發(fā)展方針是堅持優(yōu)先發(fā)展城市公共交通，適度發(fā)展出租車，按照高品質(zhì)服務(wù)，差異化經(jīng)營原則，有序發(fā)展網(wǎng)約車。如果滴滴出行的發(fā)展始終按照這一方針，利用互聯(lián)網(wǎng)科技手段，幫助政府更好地規(guī)劃和發(fā)展公共交通，配合政府管理好出租車行業(yè)的規(guī)范經(jīng)營服務(wù)，提高出租車司機的工作效率，為老百姓的安全出行提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，為滿足人們不斷提高的出行需求，依法合規(guī)地有序發(fā)展網(wǎng)約車，這也是滴滴出行在互聯(lián)網(wǎng)時代發(fā)展中做大做強的歷史機遇。

但是，滴滴出行自從一味追求估值以后，違背初衷，對法律法規(guī)毫無敬畏之心，挾資本之勢，利用不正當手段引誘大量的私家車參與非法營運，對交通出行惠及大眾的公共交通正常的運營秩序造成了嚴重的破壞，非法營運的猖獗，給老百姓的出行安全帶來的隱患，滴滴出行此后野蠻、畸形的發(fā)展，走到如今被嚴厲整改的地步，是其走上違法經(jīng)營之路的必然結(jié)果。

在題主問題的回答者中，有個叫“一個億梭出去”的，其自稱兼職滴滴司機，其實就是非法營運，其違法行為既對自己家庭不負責(zé)，也是對信任網(wǎng)約車的乘客不負責(zé)，“一個億梭出去”你開黑車的日子己不多了，不要再抱任何幻想，希望你做一個合法合規(guī)的網(wǎng)約車司機，滴滴出行非法營運史無前例的整改己經(jīng)到來。

滴滴平臺宣布19年1月1日起將不再向沒有雙證的司機派單是真的嗎?

滴滴平臺說的話能信嗎,當然不能.

因為滴滴平臺有太多辦法來應(yīng)對和應(yīng)付政府部門的政策. 政府要求的實在太嚴格時,滴滴平臺可能將會向政府部門交一份對滴滴平臺沒什么影響的作業(yè),那就是比如說先停止向豪華型沒有雙證的車主派單,當政府要求更嚴格時,滴滴平臺會再停止向商務(wù)型沒有雙證的司機派單,最后也有可能在停止向舒適型沒有雙證的司機派單.

這也是滴滴平臺能給政府部門交的最后一份作業(yè).

無論政府部門怎么處罰,或開具多大的罰單,滴滴平臺打死也不會停止向滴滴快車和舒享型沒有雙證的司機派單的.

一直以來滴滴快車才是打敗傳統(tǒng)出租車的一把尖刀,滴滴快車的價格以低于出租車收費標準價格來占領(lǐng)出行市場份額.滴滴快車的利潤至少占滴滴平臺總收入的60%-70%.

所以無論政府部門怎么處罰,哪怕滴滴平臺為滴滴快車的車主們承擔被政府部門抓車的罰款,滴滴平臺都不會不給滴滴快車沒有雙證的車主派單。

滴滴平臺一直都在以低于出租車收費標準的價格來搶占出行市場的份額.

滴滴快車的收費標準已經(jīng)明顯的低于出租車的收費,并且滴滴快車的車型與出租車屬同級別車型。 滴滴舒適型車屬于B級車,新車落地將超過20萬,已經(jīng)明顯比大部分城市出租車高一個級別,但收費標準與出租車收費標準相持平。這也屬于以降低價格來搶占市場.

滴滴平臺一直與政府部門的政策背道而行。擾亂了傳統(tǒng)出租車行業(yè),以低運價搶占了出行市場,坑騙了全國的車主。

所以現(xiàn)在全國的車主都在喊一個口號:滴滴不倒天理難容。

全國乘客、全國車主、全國運管部門大家共同見證一九年一月一日起滴滴平臺是否會真的會停止向沒有雙證的滴滴快車和專車的車主們派單。

“共同見證” “共同見證” “共同見證”