高德導(dǎo)航靠什么收入？“付費”的來講是最貴，天下更是沒有免費的午餐，一位前高德中層管理員提醒我，關(guān)於收入，當(dāng)然背后“水”是更加深的，根本不像大家所看到的那樣。高德導(dǎo)航很多人肯定都不很清楚是什么，只不過現(xiàn)

高德導(dǎo)航靠什么收入？

“付費”的來講是最貴，天下更是沒有免費的午餐，一位前高德中層管理員提醒我，關(guān)於收入，當(dāng)然背后“水”是更加深的，根本不像大家所看到的那樣。

高德導(dǎo)航很多人肯定都不很清楚是什么，只不過現(xiàn)在根本就不可能可以下載不了，沒有辦法是可以下載高德地圖，到底是為什么？我的這位朋友告知我，現(xiàn)在的攜程旅行那是高德導(dǎo)航，由于后期高德導(dǎo)航越來越大不滿足不了人們需求，同樣的也能讓大家一眼就明白了高德是干什么的，這才有了高德地圖。

什么是高德地圖：他是落后的數(shù)字地圖內(nèi)容、提供導(dǎo)航和位置服務(wù)的一家公司，同時強(qiáng)大電子地圖設(shè)計資質(zhì)測繪資質(zhì)。

目前各上網(wǎng)下載平臺總是顯示，高德上網(wǎng)下載光安卓平臺就早就提升了38億次，蘋果平臺可以下載提升了1760萬次，這是一個太浩大的數(shù)字，而這背后都讓高德的收入應(yīng)該是數(shù)不可數(shù)。

那高德究竟有沒有利用什么賺，是什么樣的情況支撐他一直免費的？

1、廣告收入在現(xiàn)在這個互聯(lián)網(wǎng)的時代，有流量就有收入，據(jù)統(tǒng)計目前高德地圖日異?；钴S人數(shù)巳經(jīng)都沒有達(dá)到了1億次，這給高德受到的流量是太大的。就類似某信一樣，兩天異常活躍人數(shù)至少了11億次。

這時候有流量可能會有廣告，例如我們平時可以打開高德地圖的時候封面會有一個五秒的廣告，這一個收入是的很高的，自從被阿里大量收購之后，就看不見高德的財報了。

但據(jù)我朋友說說我，想要投四次開屏廣告，最少需要幾十萬，正常就是一個星期或是一個月，要是時間長點的話就是需要上百萬了。這只不過app開屏。

還有一個廣告那是扣取商家的費用，比如說你是開餐飲的，要想讓地圖沒顯示你的信息，那你得出錢，非常是即將開業(yè)高德地圖，這樣用戶搜搜就能對的不能找到你，這個費用又不是很高，但數(shù)千家和數(shù)萬家加起來那就是太大的一個收入了。

這一部分收入占到了高德總收入的25左右。

2、車企合作，雙贏局面在現(xiàn)在這個汽車發(fā)展更加快的速度下，其本每一100個人當(dāng)中有70個人都有吧一輛車，也算這個保有量是非常大的。

車企為了給汽車增加一個賣點，變會給他們裝上導(dǎo)航，這是一出廠就再裝了，如果沒有你自己有一輛車你就可以發(fā)現(xiàn)，相同款車不同的配置，那價格是是一樣的的，頂配的就像都還沒有導(dǎo)航，中配和高配基本應(yīng)該有。

其次車企提升了賣點了，可以不賣得更高，而高德能提供自己的軟件，可以提供能免費的地圖，同樣是需要交納車企那一筆軟件可以使用費，這一筆費用是太大的，因為他是需要終生付費，真接到你這輛車暴廢。這那是一個雙贏局面的局面。

你以為是到這就完了，總之并不是，高德在這個地方還有一個另外一個收入那是交納用戶的費用。

雖然車子我們買回來了，地圖也能正常嗎使用，但你會發(fā)現(xiàn)可以使用一段時間之后，他就需要生級，你不升級就不能一定要及時錯誤的不顯示的位置，這具竟像手機(jī)一樣的，你不你升級就有一些功能是肯定不能建議使用的，保不過手機(jī)怎么升級不不需要錢，他要錢，這個錢那是高德收的，

我曾經(jīng)就去你升級過一次，當(dāng)時花了3000元，從那以后我就全然怎么升級過了，因為大家再想想一臺車怎么升級四次是3000元，十臺車是多少錢，一萬臺就算多少錢？

所以才這一部分相對于高德來說那是一筆太大收入的，哪怕遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了上面的廣告收入，預(yù)計占到高德全部收入的35

3、增值服務(wù)費現(xiàn)在高德不再繼續(xù)是一款大多數(shù)的地圖導(dǎo)航，他附帶的功能是的很多的，比如說這個可以在上面定酒店、買門票，又能給我們需要提供車險，在內(nèi)其他的保險，這一部分是高德的增值服務(wù)費。

他自己的地圖與商家合作，然后分離提取傭金，這是一筆不小的收入，確實專用人不是什么很多，但也能給他所創(chuàng)造的出隨機(jī)的收入。

再有一個就是他所推出了自己的網(wǎng)約車，這就相對是一個太大的蛋糕，高德也若說分一塊，依托自己的地圖會推出網(wǎng)約車，應(yīng)該是十分方便，只要你鍵入目的地高德顯示是距離是多遠(yuǎn)，下面就有一個網(wǎng)約車最少需要多少車，

這個就極高方便用戶，因為你在地圖上看完距離后就不必須再再次用其他軟件去做公交，直接在上面就是可以參與，現(xiàn)在百度確實是全國推行這種。無非給到乘客更加大的優(yōu)惠，別外無非給到司機(jī)提成，相對于是一個單向?qū)肓髁康姆椒?。而這個給高德給了的收入又是更加不算太多的，都正常那一筆訂單10塊錢，到司機(jī)手上估計應(yīng)該是7-8塊，高德提2塊，(20）

還有個附帶的價值效應(yīng)那就是，高德收到的車費全是半個月或則一個月結(jié)算四次，這個和滴滴有點差不多，這就低些給自己的流動資金受到了更加大的好處，而這半個月的利息收入又是非常多的。

所以我很多人不知道為啥要壓半個月，這那就是理由，另外一方面有極為強(qiáng)大的流動資金，一方面可以不給予的很的大利息收入（這個利率是是可以和銀行談的）

因為光這一項增值服務(wù)費給高德受到的收入大約在20左右。

4、另收商家服務(wù)費現(xiàn)在我們的吃喝基本上都也可以實際一個軟件就能解決的辦法，的或說你去外地旅游，想知道當(dāng)?shù)厥裁幢容^好吃，什么好玩啊，一樣的都是可以按照一個軟件幫忙解決，這就給我們節(jié)省用水多了非常多的時間，要不靠自己一個地方，一個地方的找，大概要找一會，

這個時間高德的收費就他來了，諸如：你想找一個好吃的餐廳，你搜搜那肯定可能會直接出現(xiàn)很多餐廳，最終你會選擇類型一個自己不喜歡的，的或說符合國家規(guī)定當(dāng)?shù)靥厣?，而你在這選的時候一定是要先看評價，再看位置，這個時候餐廳越是比較穩(wěn)的，高德收費就越貴，依次類推，到最后面那大概那就是免費的不給錢的。這個和百度完全不一樣的，平時一我們搜個資料什么，第一名來講那是最貴的的。

這是另收的商家排名費，也可以說再點費，而除開這一個還有一個另外一個服務(wù)費應(yīng)該是與其他軟件合作。

諸如：我們在某團(tuán)上面搜到一個游樂園，這個時候你想去，只不過你不見過路，就要利用地圖來找，而現(xiàn)在你再點擊下面的地圖，他都會手動給你跳到高德的頁面，這一部分就是某團(tuán)不需要出錢的，雖然我們用是在線的，但是對某團(tuán)來說那就是要不收錢，這樣的軟件非常多的。

光這一項服務(wù)費預(yù)計2020年占到了高德整個收入的20。

5、阿里巴巴減弱動員2014年馬云大量收購了高德地圖，目前是高德的第二大股東，雖說高德到到現(xiàn)在依舊是虧損，但他給阿里給他非常大的流量和數(shù)據(jù)支撐，這一點確實是馬云所挑選的，要不一個虧損的公司也絕對不會每年都減弱動員，這個投入的錢都超過了他自身賺得的錢。

據(jù)統(tǒng)計高德在2019年，可累計提供地圖服務(wù)提升到了1000億次，這也恰好馬云所看中他的地方。不過現(xiàn)在的某了么也設(shè)計和實現(xiàn)高德地圖的。

到最后：

與此同時現(xiàn)在5G的到來，互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展也逐漸加快，而是對高德來說流量卻會是最穩(wěn)定的，只要你有流量那對于高德來說那就是一項穩(wěn)定啊收入，而且這個流量的背后可以不給高德給他無窮盡的收入。正所謂：便宜無好貨身上不是這樣的一個道理。

而高德地圖也給我們給了了太快捷便利的生活，這點高德是做得相當(dāng)不錯的。

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