現(xiàn)在入手帝豪GS怎么樣？帝豪GS-不我建議你選擇基礎(chǔ)參數(shù)：帝豪GS-2020款早就國內(nèi)上市，價格依舊是會覆蓋「8.5/12萬」區(qū)間自動出現(xiàn)版起售價9.58萬，1.5T自動版起售價10.58萬。價格定位

現(xiàn)在入手帝豪GS怎么樣？

帝豪GS-不我建議你選擇基礎(chǔ)參數(shù)：帝豪GS-2020款早就國內(nèi)上市，價格依舊是會覆蓋「8.5/12萬」區(qū)間自動出現(xiàn)版起售價9.58萬，1.5T自動版起售價10.58萬。價格定位看來是的很不合理的，而且這臺車的“不足”是太運用對比的，很簡單簡要概括追加。

1.4TCVT1.5TDCT但卻不錯的組合不好算問題很多！必須1.4T發(fā)動機(jī)是吉利早期研發(fā)的「JLB-4G14TB機(jī)型」，這臺機(jī)器仍然按結(jié)構(gòu)了低燃效的“多點電噴”，指噴油嘴布局在發(fā)動機(jī)進(jìn)氣歧管位置，概念參考下圖。

面對狹窄的進(jìn)氣歧管，噴油嘴的壓力恐怕不能不能很高，否則不油珠在高壓作用下會再濺開到管壁上。利用進(jìn)氣壓力混和到的燃油都會下降，而會倒致空燃比失調(diào)與動力逐漸下降。所以才這種機(jī)器沒有辦法以低壓力噴油，而現(xiàn)在低壓的燃油霧化效果會都很差，調(diào)和油氣的蒸發(fā)性能與火焰燃燒效率都會不實現(xiàn)理想，說白了應(yīng)該是以消耗相同的燃油、在不同的時間內(nèi)轉(zhuǎn)變的「扭矩輸出」會比較好小，油耗也會比較高。

知識點：（輸出扭矩×轉(zhuǎn)速÷9549）×1.36＝馬力汽車的馬力越大不能加速越快，基于大馬力的為大扭矩或高轉(zhuǎn)速，但高轉(zhuǎn)速的噴油量（耗油量）會更高。所以內(nèi)燃機(jī)最我們的理想的狀態(tài)是以「大扭力＋低轉(zhuǎn)速」實現(xiàn)程序大馬力，但「4G14TB」的最大扭矩低至235N·m，扭力基數(shù)低則最大輸出功率也會差（104kw）。同級自主品牌競品裝備的1.4T發(fā)動機(jī)有的確領(lǐng)先優(yōu)勢，具體一點品牌不那說明，參數(shù)為「118kw/265N·m」，這臺機(jī)器在中低速區(qū)間的全速能力會更強(qiáng)，而不不需要低性能時則能以低轉(zhuǎn)速實現(xiàn)方法帝豪GS往高轉(zhuǎn)速的動力，油耗也就也會有優(yōu)勢。

帝豪GS-「直噴版本」1.5T_L3型內(nèi)燃機(jī)為缸內(nèi)直噴直噴技術(shù)指噴油嘴然后將燃油噴射到燃燒室中，以高壓噴油也也不怕「濕壁」為基礎(chǔ)噴油，這種必定會有更理想的燃油霧化效果，發(fā)動機(jī)的扭矩增長到「255N·m」，最大功率溶炎130kw。很看樣子這臺發(fā)動機(jī)會更節(jié)油，但很只可惜這臺機(jī)器是【三缸發(fā)動機(jī)】。

「三缸機(jī)」的缺點是怠速抖動，原因為三組氣缸波浪狀的交替變換打火做功，同樣的點火間隔角有“240°（度）”。這兩點因素確定了這一類發(fā)動機(jī)運行時會扭動，是從機(jī)腳膠固定設(shè)置在車架上后則是車身共振。新車時的機(jī)腳膠有比較好的減振能力，但與此同時機(jī)腳膠橡膠塊的老化，車身共振的程度會更加肯定。因此普通裝備三缸機(jī)的量產(chǎn)車往往不我推薦你選擇，尤其是帝豪GS這種價格的確低的三缸車。

歸納：帝豪GS的偏文科類品質(zhì)真很像是，無法取勝的1.4T發(fā)動機(jī)看操作傳動損耗較高的低端CVT，1.5T版本性能不錯但NVH水平不我們的理想。再加上這臺正所謂的“SUV”本質(zhì)就是3廂帝豪的改款（兩廂車），后底盤懸架結(jié)構(gòu)那就低端配置的扭力梁，自主品牌「8.0/12萬」區(qū)間很少有這么無法取勝的選項了，這臺車除了跨界的造型還有些吸引力，其他的因素沒有亮點。

編輯的話：天和Auto

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