后張法預(yù)應(yīng)力為什么要設(shè)置反拱？后張法預(yù)應(yīng)力設(shè)置反拱的目的是為了抵消預(yù)應(yīng)力筋在張拉過程中對(duì)混凝土構(gòu)件上拱的影響。一般30米箱梁的仰拱在2cm左右。如果不設(shè)置仰拱，可能會(huì)造成混凝土構(gòu)件上拱，甚至造成混凝土

后張法預(yù)應(yīng)力為什么要設(shè)置反拱？

后張法預(yù)應(yīng)力設(shè)置反拱的目的是為了抵消預(yù)應(yīng)力筋在張拉過程中對(duì)混凝土構(gòu)件上拱的影響。一般30米箱梁的仰拱在2cm左右。如果不設(shè)置仰拱，可能會(huì)造成混凝土構(gòu)件上拱，甚至造成混凝土構(gòu)件嚴(yán)重開裂，從而影響結(jié)構(gòu)。使用壽命。所以一般需要設(shè)置仰拱。

興盛大橋建立時(shí)間？

盛興大橋于2006年3月正式開工建設(shè)，2008年12月基本完工。大橋全長(zhǎng)235米，橋上路面為雙向六車道加非機(jī)動(dòng)車道和人行道。由云南第一公路橋梁工程有限公司建設(shè)，總投資2.1億元。盛興大橋的主橋是五跨。多拱結(jié)構(gòu)，引橋?yàn)轭A(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支梁橋，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)為公路I、城市A設(shè)計(jì)，橋?qū)?0m，設(shè)計(jì)速度40km/h，通航設(shè)計(jì)為五級(jí)航道，是集綠化、照明、供水、排水、強(qiáng)電、弱電于一體的綜合工程。

鋼箱梁預(yù)拱度怎么算？

預(yù)拱度計(jì)算

(1)計(jì)算模型。以35 m跨中T梁在預(yù)制、吊裝和存放過程中的拱度變化為研究對(duì)象，對(duì)梁施加預(yù)應(yīng)力和自重。

假設(shè)梁為等截面，梁的已知條件如下:梁的全截面配30股鋼鉸線，分為三個(gè)通道。上、中、下通道鋼鉸線股數(shù)分別為9、9、12股，鋼鉸線直徑為φ j 15.24 mm，公稱截面積為140 mm，彈性模量為e。P1.95×10Pa，標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)度fpk1 860mpa

控制應(yīng)力δδcon 0.75 FPK 1 395 MPa，混凝土強(qiáng)度等級(jí)C50，彈性模量Ec3.45×10Pa，張拉時(shí)混凝土立方抗壓強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值fcu40 MPa，梁重q20.7 kN/m，計(jì)算跨度。l34.22 m度

(2)橫斷面的幾何特征。經(jīng)計(jì)算，跨中截面的幾何特征為:鋼鉸線重心到截面下邊緣的距離為y 10.21m；換算截面重心到截面下邊緣的距離y01.256m換算截面慣性矩i0.494 27m4凈截面重心至斷面下邊緣的距離yn 1.296m；；凈截面的慣性矩為0.463±33米

(3)自重引起的撓度f1?？缰薪孛鎿隙萬1可根據(jù)材料力學(xué)通用公式計(jì)算，即F15/48× ML2/B0的公式(1)中，m梁自重作用下的跨中彎矩；B0——全截面抗彎剛度，B00.95EcI0，0.95是剛度折減系數(shù)。代入相關(guān)值，得到f13.07cm。

(4)預(yù)應(yīng)力產(chǎn)生的反拱f2。預(yù)應(yīng)力施加到梁上后，預(yù)應(yīng)力在梁內(nèi)產(chǎn)生偏心預(yù)應(yīng)力，梁產(chǎn)生反力。

決定因素:

(1)腳手架在施工荷載作用下引起的彈性變形；

②混凝土收縮徐變引起的超靜定結(jié)構(gòu)撓度；

(3)由于桿接頭的擠壓和卸載設(shè)備的壓縮而產(chǎn)生的塑性變形；

④腳手架基礎(chǔ)受力后的彈塑性沉降；

⑤梁、板、拱底模預(yù)拱度設(shè)置。當(dāng)結(jié)構(gòu)自重和汽車荷載(不包括沖擊力)引起的最大豎向撓度超過計(jì)算跨度的1/1600時(shí)，應(yīng)設(shè)置預(yù)拱度，否則不需要預(yù)拱度。

預(yù)拱度的設(shè)定值是根據(jù)結(jié)構(gòu)自重和1/2可變荷載頻率計(jì)算的長(zhǎng)期撓度值之和。根據(jù)梁的撓度和支架的變形計(jì)算的預(yù)拱度之和為預(yù)拱度的最高值，應(yīng)設(shè)置在梁的跨中。其他點(diǎn)的拱度應(yīng)該是中點(diǎn)最高。以梁的兩端為零點(diǎn)，點(diǎn)按直線或二次拋物線分布。