汽車跑多少公里需要調(diào)換四輪位置？一輛普通家用乘用車上一般有四個輪胎。根據(jù)說明書，輪胎行駛一定里程后需要換位。許多人不知道。;我不明白，不是嗎？;所有這四個輪胎都不能支撐汽車嗎？為什么要換位？開了多少公

汽車跑多少公里需要調(diào)換四輪位置？

一輛普通家用乘用車上一般有四個輪胎。根據(jù)說明書，輪胎行駛一定里程后需要換位。許多人不知道。;我不明白，不是嗎？;所有這四個輪胎都不能支撐汽車嗎？為什么要換位？開了多少公里應(yīng)該換擋？換輪胎有什么注意事項(xiàng)嗎？讓 讓我們來分析一下這個問題。

首先，為什么輪胎需要換位？車上四個輪胎其實(shí)受力不同，磨損不一致。對于前驅(qū)車來說，汽車的主要部件都集中在汽車前面的發(fā)動機(jī)艙內(nèi)，如發(fā)動機(jī)、變速箱、電池等。，所以這幾款車的車身質(zhì)量分布一般都是前半段比較多，一般是55: :45的比例，另外前輪還承擔(dān)著駕駛和轉(zhuǎn)向的任務(wù)，所以前輪會承受更多的力，磨損更快。

對于后輪驅(qū)動，后輪是驅(qū)動輪，其車身質(zhì)量分布一般比較均勻，一般為50: :50的比例，靜止時輪胎受力比較均勻。但是在行駛的時候后輪起著驅(qū)動的作用，會受到更大的摩擦力，所以后輪的磨損會比較大。

目前四驅(qū)車型還是很多的。很多人認(rèn)為這類車型的四個車輪同時驅(qū)動汽車，受力要均勻，磨損也要均勻。為什么要做輪胎換位？事實(shí)上，絕大多數(shù)的四驅(qū)車輛，即使是所謂的全時四驅(qū)車輛，在正常行駛時也是兩驅(qū)車輛，并且以前輪驅(qū)動為主，可以算是前輪驅(qū)動車輛。這樣的車輛前輪磨損也更快。后輪的四驅(qū)車比較少，所以這類車型后輪磨損比較快。但總體來說，四驅(qū)的輪胎磨損均勻性要好于兩驅(qū)。

此外，還有兩個重要因素也會導(dǎo)致輪胎的不均勻磨損。一種是汽車在制動時有質(zhì)量轉(zhuǎn)移，在慣性作用下車身繼續(xù)向前運(yùn)動的同時車輪減速停止，所以此時前輪會受到更大的力，甚至要承受汽車70%以上的重量和制動力，這也會加劇前輪輪胎的磨損；還有一個原因是為了保持良好的排水性，路面中間高兩邊低，有一定的傾斜角度，汽車在上面行駛會自動向一側(cè)偏移，也會導(dǎo)致輪胎磨損不均勻。

那么輪胎磨損不一致對車有什么影響呢？如果一個輪胎磨損過大，會導(dǎo)致這個車輪的附著力降低，影響汽車的驅(qū)動力和制動力；如果前后輪磨損間隙過大，也會影響汽車的轉(zhuǎn)向特性，使汽車轉(zhuǎn)向不足或轉(zhuǎn)向過度更加明顯。還有一點(diǎn)就是會影響輪胎的使用壽命。以最常見的前輪驅(qū)動為例，前輪受力更大，磨損更快，會有一定的偏磨。前輪即將磨損到極限時，后輪可能只磨損一小部分。如果我們在適當(dāng)?shù)臅r候把后輪換成前輪往上走會讓四個車輪磨損更加均勻一致，不會影響汽車的操控性能。因此，輪胎換位的目的是使整車輪胎載荷合理，磨損均勻，克服偏磨和偏磨現(xiàn)象，提高輪胎的使用壽命。

那么汽車開了多少公里應(yīng)該換輪胎呢？這種不同的模式有不同的規(guī)定。大部分前驅(qū)車要求在1萬公里進(jìn)行，部分車型要求在2萬公里進(jìn)行。但從我們的實(shí)際經(jīng)驗(yàn)來看，對于大部分時間行駛在城市路面上的車型，每2萬公里換一次位置就足夠了；如果你經(jīng)常在很差的路面上行駛，或者在一些沒有鋪設(shè)路面的路面上行駛，那么輪胎換位的周期就要縮短，一般在1萬公里。

輪胎換位一般有三種交叉換位、平行換位、循環(huán)換位。交叉換位是指左前輪和右后輪互換，右前輪和左后輪互換。也可以把左前輪放在左后輪上，右前輪放在右后輪上，但是左后輪必須和右前輪互換，這也是我們最常見的輪胎換位方法。平行換位是指左前輪和左后輪互換，右前輪和右后輪互換。這種換位方法主要適用于單導(dǎo)胎面輪胎和非對稱胎面輪胎。循環(huán)換位是將正在使用的輪胎中的一個作為備胎，然后將該備胎作為普通輪胎使用，但現(xiàn)在很多車型都使用非全尺寸備胎，這種換位已經(jīng)被淘汰。

在更換輪胎的位置時，我們會遇到很多具體的問題，比如將磨損嚴(yán)重或損壞的修補(bǔ)輪胎放在前輪上還是后輪上。單導(dǎo)胎和非對稱胎怎么換位？前后輪胎尺寸不一致可以換位嗎？輪胎換位后胎壓監(jiān)測系統(tǒng)需要重新調(diào)整嗎？等一下。讓 讓我們分開來談。

首先說說磨損嚴(yán)重或者損壞修復(fù)的輪胎應(yīng)該放在前輪上還是后輪上。在這個問題上有兩種完全不同的觀點(diǎn):一種是以米其林為代表的安全派，認(rèn)為汽車的后輪遠(yuǎn)比前輪重要。后輪磨損嚴(yán)重，附著力下降，汽車打滑甩尾的幾率更大。后輪爆胎的話，車子更容易失控，而前輪相對更容易控制，所以后輪要裝好輪胎；另一種是以韓泰為代表的經(jīng)濟(jì)學(xué)派，認(rèn)為汽車的前輪應(yīng)該是驅(qū)動和轉(zhuǎn)動的，作用更大。用好輪胎可以提高車輪的附著力，有利于汽車的操控性。前輪磨損差不多的時候，磨損少的轉(zhuǎn)到前輪，磨損多的轉(zhuǎn)到后輪，可以延長輪胎的使用壽命。你怎么看待這兩種觀點(diǎn)？歡迎大家在評論區(qū)發(fā)表自己的觀點(diǎn)和看法，老侯在等你。等大家都說夠了，老侯就說說自己的看法。

還有一些高端車型，采用的是單導(dǎo)胎面輪胎或者非對稱胎面輪胎。這些輪胎既有良好的抓地力，又良好的排水性能，能適應(yīng)各種天氣和路況，并具有良好的操控性能。此外，輪胎的滾動阻力也更小，有利于降低汽車的油耗。然而，這些類型的輪胎有嚴(yán)格的安裝方向。如果這樣的輪胎裝反了，或者兩個同軸輪胎的胎面花紋向相反的方向運(yùn)動，會極大地影響汽車的操控性能，極端情況下甚至?xí)蛊囀Э?。所以這種輪胎只能平行換位，絕對禁止交叉換位。

另外，還有一些車型前后胎型號不一樣，這樣的車型只能左右換位。如果同時使用單導(dǎo)胎面輪胎或不對稱胎面輪胎，在輪胎換位時需要將輪胎從輪輞上拆下重新安裝，非常麻煩。我們可以 t自己操作，需要去專門的輪胎店操作，費(fèi)用也高。

最后說說輪胎換位對胎壓監(jiān)測系統(tǒng)的影響。輪胎壓力監(jiān)測系統(tǒng)分為直接式和間接式。對于間接胎壓監(jiān)測系統(tǒng)，輪胎換位對其沒有影響，不需要重新校準(zhǔn)；然而，對于直接胎壓監(jiān)測系統(tǒng)，每個輪胎對應(yīng)于監(jiān)測系統(tǒng)中的信號。輪胎換位后，這些信號必須重新校準(zhǔn)，否則胎壓監(jiān)測系統(tǒng)顯示的胎壓值會混亂不準(zhǔn)。至于信號校準(zhǔn)方法，不同的胎壓監(jiān)測系統(tǒng)略有不同?？梢匀?s店或者維修店操作，也可以自己動手。It 這并不復(fù)雜。