pspbpe分別代表什么？PS營銷率總市值/銷售收入，P是股價，S是每股銷售收入，P/S還是總市值除以銷售額，所以計算出來的值叫PS。市凈率:價格/賬面價值:平均市凈率股價/賬面價值P自動擋汽車為什么

pspbpe分別代表什么？

PS營銷率總市值/銷售收入，P是股價，S是每股銷售收入，P/S還是總市值除以銷售額，所以計算出來的值叫PS。

市凈率:價格/賬面價值:平均市凈率

股價/賬面價值

P

自動擋汽車為什么要設(shè)置P擋？

自動變速器不 不總是有P齒輪，它們中的大多數(shù)都設(shè)計有P齒輪，因為它們的結(jié)構(gòu)可以 不要停車。MT手動擋沿線的應(yīng)該知道 "唐 t停止 "。所謂不停剎車原理比較簡單。當(dāng)發(fā)動機(jī)關(guān)閉時，發(fā)動機(jī)可用于制動。

在熄火、怠速和正常工作時，發(fā)動機(jī)的飛輪與離合器摩擦片結(jié)合，發(fā)動機(jī)在主動檔(123456R)接合的動力會在結(jié)合狀態(tài)下輸出到車輪。在這種狀態(tài)下，發(fā)動機(jī)的負(fù)載非常大，因為需要驅(qū)動車輛。

然后，反過來，如果你把它放入空擋沒有手制動或手制動失效的熄火狀態(tài)，驅(qū)動輪的阻力很小，你可以 "滑坡與滑坡通常在這種狀態(tài)下；如果發(fā)動機(jī)熄火時掛前進(jìn)檔，車輛的狀態(tài)是發(fā)動機(jī)離合器變速箱與車輪的傳動結(jié)構(gòu)剛性連接，車輛要想下坡滑行需要克服的阻力包括:

車輛重量

傳動結(jié)構(gòu)的運行阻力

齒輪箱齒輪運行阻力

變速箱的輸出軸反方向驅(qū)動飛輪和發(fā)動機(jī)的運行阻力。

這些阻力集中在一起會很大，因為變速箱里用小齒輪帶動大齒輪需要很大的扭矩，類似于高端低速驅(qū)動但更夸張；如果坡度小，車輛將不會 "滑梯 "如果重力小于扭矩，那么掛擋可以防止手動擋因為手剎失效而出現(xiàn)問題，這也是為什么自動擋會一直有P擋的原因。

自動擋的擋位有PRNDSLM，這些擋位的作用是:P _駐車。

r _倒檔

中性中性

d _驅(qū)動齒輪

S_Sport運動裝備

l _低檔位

m _手動手動模式

除了P N擋以外，都是主動擋，區(qū)別只是前進(jìn)擋的有限范圍。比如10AT變速箱在D檔1到10檔之間會隨著車速自動升降，S檔只會在2到4檔之間切換，L檔是1到3檔。m或/-擋是模擬手動換擋。切換到這個區(qū)域后，可以通過變速桿或換擋撥片手動升降。

這些檔位的共同點是智能換擋，即使是M檔，因為這些檔位都設(shè)置為前進(jìn)檔，只要發(fā)動機(jī)保持在這個檔位運轉(zhuǎn)，就會有動力輸出，所以產(chǎn)生了兩個問題:

1.理論上，自動檔可以在D檔和其他驅(qū)動檔關(guān)閉(離合器傳動結(jié)構(gòu))，但結(jié)構(gòu)的剛性連接會在起步瞬間對齒輪組造成瞬間沖擊，對變速箱傷害很大。

2.并不是所有的司機(jī)都有足夠的安全駕駛意識。如果在行駛檔位啟動自動擋，不會像手動擋一樣熄火，反而會導(dǎo)致車輛沖出去，造成安全隱患。

因此，為了安全起見，自動擋汽車可以 t讓車輛在行駛檔位熄火或起步，但手動擋位中其他檔位的提車功能不容易浪費，于是出現(xiàn)了停車和保證安全的不同檔位的P檔。P擋結(jié)構(gòu)簡單的理解就是，獨立固定在氣缸上的駐車棘爪是用來抓棘輪的，棘爪只要和棘輪嚙合就不能動，等于停在另一擋；P檔起步時，液力變矩器或離合器的動力被切斷，起步后與主動檔嚙合的變速箱傳動部分會與該檔結(jié)合傳遞動力。

簡單理解P檔是MT s的不停車功能，但并不是所有的自動變速箱都有P擋，用手動擋打造的AMT機(jī)械自動變速箱沒有:這款變速箱的本質(zhì)是手動擋的自動化，結(jié)構(gòu)和手動擋一樣，所以沒有P擋設(shè)計，沒有不停車功能，這是AMT除了頓挫之外的第二大不足。

自動變速箱的P檔就是這種情況，應(yīng)該可以理解。

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