摩拜單車都去哪了？被工作人員帶走了。摩拜單車是最早進入自行車共享行列的企業(yè)，與企業(yè)的競爭過于激烈。摩拜單車在前兩年已經(jīng)停止服務(wù)，后來經(jīng)過與美團的談判，被美團收購?，F(xiàn)在摩拜單車和單車共享都已經(jīng)轉(zhuǎn)為美團單

摩拜單車都去哪了？

摩拜單車是最早進入自行車共享行列的企業(yè)，與企業(yè)的競爭過于激烈。摩拜單車在前兩年已經(jīng)停止服務(wù)，后來經(jīng)過與美團的談判，被美團收購。現(xiàn)在摩拜單車和單車共享都已經(jīng)轉(zhuǎn)為美團單車共享，摩拜單車的用戶仍然可以享受美團單車共享支付的服務(wù)費。

摩拜單車都去哪了？

摩拜單車被美團收購，之前的摩拜單車投入使用時間較長，很多已經(jīng)破舊，回收做廢鐵利用。

摩拜單車怎么沒了？

摩拜單車關(guān)閉國際業(yè)務(wù)，難道共享單車的神話就此落下？

謝謝你邀請我！

事實上，自行車共享并沒有衰落，市場仍在，而且有許多主要的應(yīng)用群體。這不是虛假需求，而是真實需求，但這種需求的容量是有限的。

事實上，許多制造商沒有。;開始時我沒有意識到這個問題。幾十家自行車共享企業(yè)一下子涌入市場，讓整個市場擁擠不堪。與此同時，每家公司都沒有。;達不到預(yù)期的效果，反而讓消費者來背押金。

同時，通過資本的推動，自行車共享 s的動作越來越大，走出國門永遠不滿足于國內(nèi)市場。總的來說，還是一場鬧劇。所謂國外的事情連國內(nèi)的市場都還沒定下來就要定下來，那么貿(mào)然進軍歐美市場顯然是太不成熟了。

目前，ofo共享單車和摩拜單車都已經(jīng)退出?？偟膩碚f，出海是失敗的，也很燒錢。

摩拜單車。;的海外關(guān)閉可以 不要被認為是摩拜單車的失敗。目前，與小黃車相比，摩拜單車 s操作比較健康。同時，在被美團收購后，美團 s對摩拜單車的要求并不高，只要能給美團提供幾千萬的訂單，完全可以轉(zhuǎn)化為廣告營銷費用。

目前摩拜單車在這方面做得確實不錯。畢竟，即使是摩拜單車也沒有黃嘯 的汽車，但仍有7800萬的日訂單。

總的來說，摩拜單車是這場大戰(zhàn)中唯一的幸存者，也是目前唯一能跑好的幸存者。黃車已經(jīng)被押金折騰的夠嗆，Hello單車也在支付寶系統(tǒng)的幫助下穩(wěn)步前行。

同樣，自行車共享也沒有失敗，但良幣驅(qū)逐劣幣。也就是說，自行車共享在前兩年如此忙亂之后，已經(jīng)進入成熟狀態(tài)。之后應(yīng)該是摩拜單車。你好自行車，包括黃車，可以維持大局。