其實(shí)大家對共享經(jīng)濟(jì)有什么看法？ ;美國的共享經(jīng)濟(jì)本質(zhì)上是舶來品。起初，共享經(jīng)濟(jì)興起于國外，如優(yōu)步和Aribnb。共享經(jīng)濟(jì)本質(zhì)上不是共享，而是租賃經(jīng)濟(jì)，或者說，它是聚集人 s的資源并租給用戶，比如Ar

其實(shí)

大家對共享經(jīng)濟(jì)有什么看法？

;美國的共享經(jīng)濟(jì)本質(zhì)上是舶來品。起初，共享經(jīng)濟(jì)興起于國外，如優(yōu)步和Aribnb。共享經(jīng)濟(jì)本質(zhì)上不是共享，而是租賃經(jīng)濟(jì)，或者說，它是聚集人 s的資源并租給用戶，比如Aribnb。更多的共享經(jīng)濟(jì)，如自行車共享，實(shí)際上是一種租賃經(jīng)濟(jì)。其實(shí)更多的是找個(gè)供應(yīng)商自己生產(chǎn)一批共享單車，然后用戶按時(shí)間付費(fèi)。雖然貼著分享的標(biāo)簽，其實(shí)有點(diǎn)像賣狗肉。

自行車共享當(dāng)時(shí)能夠興起，更多是因?yàn)橘Y本覺得它是一個(gè)大的流量入口。當(dāng)資本沒有。;不介入，自行車共享 他的盈利模式還可以，但他沒有。;正如謠言中所描述的那樣，根本賺不到錢。業(yè)內(nèi)人士曾表示，如果一輛自行車共享按200元的成本計(jì)算，如果單車收益按每天1元計(jì)算，最多7個(gè)月就能收回成本。但這只是初始狀態(tài)。

后來，各種各樣的自行車共享誕生了，許多人開玩笑說，如果我們不 別著急，自行車共享的顏色可能還不夠。為了爭奪市場，很多創(chuàng)業(yè)者開始瘋狂購物。這直接導(dǎo)致了運(yùn)營成本的直接增加。據(jù)悉，某單車共享每月運(yùn)營成本近百萬。為了爭取市場，自行車共享一直在提供折扣，一些自行車在獲得一定數(shù)量的芝麻信用后可以免費(fèi)騎行。這場戰(zhàn)爭似乎永遠(yuǎn)不會(huì)停止。資本為了快速獲利，會(huì)不斷加價(jià)，鼓吹口號。

后面，共享充電寶是共享單車吹出來的風(fēng)口。但其財(cái)務(wù)模式是否可行，看看今天共享充電寶的一地雞毛，或許就知道目前的處境并不輕松。后來的共享健身房、共享廚房更多的是退出共享，有的甚至違背了道德原則，比如共享女朋友。

以下為個(gè)人主觀想法，歡迎一起討論。

第一，共享經(jīng)濟(jì)，通俗點(diǎn)說就是大家為我，我為大家，把他們閑置的資源拿出來，把錢分了。

比如優(yōu)步和平坦車，就是很明顯的共享經(jīng)濟(jì)。網(wǎng)上說 "共享經(jīng)濟(jì)是下一個(gè)互聯(lián)網(wǎng)出口和 "做共享經(jīng)濟(jì)是做大公司的捷徑。這些說法主要是基于共享經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)的良好視角。

l很多用戶。每個(gè)人都是資源的提供者和使用者。

交易量高，人多，市場大。

l人員投入少，不需要大量營銷人員。運(yùn)營在共享經(jīng)濟(jì)中起著關(guān)鍵作用。

l粘性，好東西大家都愿意自動(dòng)分享。

第二，目前共享經(jīng)濟(jì)的本質(zhì)是技能、設(shè)施、服務(wù)時(shí)間的共享。

只是服務(wù)領(lǐng)域不一樣，呈現(xiàn)的產(chǎn)品不一樣。

l客體:單獨(dú)使用一種商品的權(quán)利。比如現(xiàn)在火熱的手機(jī)租賃，比如租八戒、樂租、機(jī)蜜等等。租八戒也是一個(gè)專注于大學(xué)生的手機(jī)租賃平臺(tái)。這個(gè)切入點(diǎn)比較小，其他目標(biāo)人群都是社會(huì)人。

l食物:分享吃一頓飯的權(quán)利，廚師 s技能，在回家的路上幫忙買菜。類似于熱愛廚師之類的。

L Live:分享自己房子的自由使用權(quán)，類似短租、airbnb等。

l線:同程。優(yōu)步，搭便車等等。

希望這個(gè)回答能幫到你。