小黃車是不是倒閉了，我的押金怎么辦？黃曉汽車公司很久以前就宣布破產(chǎn)了，現(xiàn)在你的押金已經(jīng)退還得很晚了。公司沒(méi)錢了，很多人在排隊(duì)。不過(guò)，還是可以試試。:開放ofo 的應(yīng)用程序，點(diǎn)擊 "錢包 "，點(diǎn)擊 "

小黃車是不是倒閉了，我的押金怎么辦？

黃曉汽車公司很久以前就宣布破產(chǎn)了，現(xiàn)在你的押金已經(jīng)退還得很晚了。公司沒(méi)錢了，很多人在排隊(duì)。不過(guò)，還是可以試試。:開放ofo 的應(yīng)用程序，點(diǎn)擊 "錢包 "，點(diǎn)擊 "錢包管理和在錢包界面，和 "錢包管理和是一個(gè)小圖標(biāo)。在右上角，單擊 "存款權(quán)和在錢包管理界面和 "我的權(quán)利和在權(quán)限界面中。但這種方法可能行不通。

小黃車正在上演的共享經(jīng)濟(jì)破產(chǎn)事例，還能說(shuō)明商業(yè)的未來(lái)是免費(fèi)的嗎？

自行車共享破產(chǎn)了，小黃車只是個(gè)開始。應(yīng)該會(huì)有更多的分享經(jīng)濟(jì)企業(yè)加入破產(chǎn)大軍。共享經(jīng)濟(jì)剛起步的時(shí)候，往往充滿理想，現(xiàn)實(shí)卻很骨感。有幾個(gè)原因:

1.商業(yè)模式中的盈利模式和預(yù)期不成正比。即使未來(lái)有一兩家公司擊敗了競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，一旦收費(fèi)提高，用戶將降至冰點(diǎn)，難以支撐公司 的運(yùn)營(yíng)和發(fā)展。如果采用目前的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，基本不可能產(chǎn)生盈利。一輛自行車的投資不算運(yùn)營(yíng)成本，大概200元左右。只有按0.5元到1元的小時(shí)收費(fèi)，公司才能回本。

2.城市公共交通發(fā)展逐步完善，很多城市都提出了解決最后一公里，也就是社區(qū)公交的方案。這樣，自行車共享就變成了非必需品，其使用率會(huì)進(jìn)一步降低；

3.比例和使用周轉(zhuǎn)率很難平衡。使用高峰期基本集中在高峰時(shí)段。如果數(shù)量比例不夠，平時(shí)的使用周轉(zhuǎn)率會(huì)更低。這還是假設(shè)一家壟斷，壟斷市場(chǎng)的最樂(lè)觀情況下。目前還不是輸贏的時(shí)候。

以上是非常悲觀的情況分析。當(dāng)然，如果將來(lái)有一家能活下來(lái)，還是有機(jī)會(huì)通過(guò)改變商業(yè)模式來(lái)盈利的:

1.比如增加自行車尾部的廣告位，通過(guò)招商廣告盈利；

2.改變自行車設(shè)計(jì)以提高騎行舒適性，同時(shí)在APP上記錄總里程和平均速度比賽，設(shè)立醒目的獎(jiǎng)項(xiàng)以激活消費(fèi)者 參與感...

以上，為老邱 s回答，歡迎大家圍觀拍磚！

小黃車是不是倒閉了。我支付寶交的，現(xiàn)在既然顯示免押金用戶，看圖？

我不 我不認(rèn)為它 已經(jīng)關(guān)閉了。先看看你的芝麻信用分。有的高分可以免押金，我的可以免押金，不僅可以騎車，還可以租很多裝備。

小黃車的倒下，是不是在否認(rèn)共享經(jīng)濟(jì)？

，后臺(tái)搭建好之后，無(wú)論是同時(shí)買入還是賣出，人流都沒(méi)有限制，交易和服務(wù)不受人少或人多的影響。所以這種平臺(tái)模式才是真正的分享模式。

黃車與共享無(wú)關(guān)，它的失敗與共享經(jīng)濟(jì)無(wú)關(guān)。

以上僅為個(gè)人觀點(diǎn)，歡迎討論。