山地車碟剎是什么原理？山地車盤式剎車系統(tǒng)的工作原理是在輪轂上安裝一個(gè)與車輪同步轉(zhuǎn)動(dòng)的圓盤，在前叉和車架上安裝一個(gè)卡鉗，然后通過(guò)卡鉗內(nèi)的剎車片夾緊圓盤，達(dá)到剎車的目的。盤式制動(dòng)器主要用于爬山車。這種盤式

山地車碟剎是什么原理？

山地車盤式剎車系統(tǒng)的工作原理是在輪轂上安裝一個(gè)與車輪同步轉(zhuǎn)動(dòng)的圓盤，在前叉和車架上安裝一個(gè)卡鉗，然后通過(guò)卡鉗內(nèi)的剎車片夾緊圓盤，達(dá)到剎車的目的。

盤式制動(dòng)器主要用于爬山車。這種盤式制動(dòng)系統(tǒng)已在機(jī)車上成功應(yīng)用多年，成為機(jī)車制動(dòng)系統(tǒng)的主流。

山地車圈剎好還是碟剎好？

山地車碟剎不錯(cuò)，碟剎用剎車片和盤來(lái)剎車，哪個(gè)贏 不刮鋼圈，性能比圓形剎車好很多。所以現(xiàn)在高端的山地車都用碟剎，很少用圓剎。圓形剎車是用剎車蹄夾住鋼圈，時(shí)間長(zhǎng)了鋼圈會(huì)磨損，但現(xiàn)在也有高端的圓形剎車，性能和碟剎基本一致。

為什么山地車很多不是碟剎？

基本上是盤式制動(dòng)器，但一些低端車是線盤式制動(dòng)器，高端車是油盤式制動(dòng)器。

山地車碟剎和鼓剎的區(qū)別？

現(xiàn)在我們有更多的機(jī)會(huì)看到盤式制動(dòng)器。現(xiàn)在很多山地車和電動(dòng)車用的都是碟剎，但是對(duì)于汽車來(lái)說(shuō)，準(zhǔn)確的說(shuō)是叫碟剎，還有一種是鼓剎。

就汽車剎車而言，目前相對(duì)來(lái)說(shuō)，盤式剎車中的通風(fēng)盤要好一些。通風(fēng)盤結(jié)構(gòu)上有很多小孔，采用特殊的工藝制作，主要起到散熱的作用，使制動(dòng)過(guò)程中帶來(lái)的熱量能夠迅速散發(fā)，從而達(dá)到良好的制動(dòng)效果。缺點(diǎn)就是一句話，貴，售后保養(yǎng)等等也貴，一般只會(huì)用中高級(jí)車。

讓 讓我們來(lái)談?wù)剬?shí)心盤式制動(dòng)器。實(shí)心碟剎在材質(zhì)、散熱、耐磨等方面不如通風(fēng)碟剎，但成本比通風(fēng)碟剎便宜。一般汽車前輪會(huì)選擇碟剎，后輪因?yàn)榕麓蚧粫?huì)選擇。不管怎么說(shuō)，實(shí)心碟剎有很多優(yōu)點(diǎn)，散熱好，反應(yīng)快，制動(dòng)力均勻，排水性好，但還是沒(méi)有鼓剎便宜。

鼓式制動(dòng)器的工作原理是:兩個(gè)半弧形制動(dòng)蹄片向外擠壓，與制動(dòng)鼓摩擦，從而產(chǎn)生制動(dòng)力。說(shuō)到鼓剎，大家都會(huì)覺(jué)得便宜。雖然鼓式制動(dòng)器看起來(lái)比盤式制動(dòng)器便宜，但鼓式制動(dòng)器的制動(dòng)力實(shí)際上比盤式制動(dòng)器高得多，因?yàn)橹苿?dòng)鼓和閘瓦結(jié)合緊密，其產(chǎn)生的摩擦力和制動(dòng)力比盤式制動(dòng)器大。由于其制動(dòng)力高于盤式制動(dòng)器，所以多用于貨車和卡車。與盤式制動(dòng)器不同的是，鼓式制動(dòng)器的整體結(jié)構(gòu)是封閉的，沒(méi)有風(fēng)冷的冷卻作用，熱衰減現(xiàn)象會(huì)更嚴(yán)重。優(yōu)點(diǎn)是成本低，使用壽命長(zhǎng)，但散熱排水性差，制動(dòng)感不如碟剎，所以一直布置在價(jià)格較低的車上。

山地車碟剎和鼓剎的區(qū)別？

盤式制動(dòng)器散熱排水更好，鼓式制動(dòng)器制動(dòng)力更好，但會(huì)熱衰減。