共享單車(chē)是什么的典型應(yīng)用？自行車(chē)共享，是一個(gè)典型的互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用和新的共享經(jīng)濟(jì)。共享單車(chē)屬于輕型o2o嗎？共享單車(chē)，不屬于o2o。單車(chē)共享是用戶掃碼解鎖，騎行后自動(dòng)扣費(fèi)。這種模式的利潤(rùn)率是可以精確測(cè)算的，

共享單車(chē)是什么的典型應(yīng)用？

自行車(chē)共享，是一個(gè)典型的互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用和新的共享經(jīng)濟(jì)。

共享單車(chē)屬于輕型o2o嗎？

共享單車(chē)，不屬于o2o。

單車(chē)共享是用戶掃碼解鎖，騎行后自動(dòng)扣費(fèi)。這種模式的利潤(rùn)率是可以精確測(cè)算的，天花板比較低。這種模式是典型的單邊供需交易，不屬于互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)模式，更像是傳統(tǒng)的供應(yīng)鏈模式。

OFO意味著自行車(chē)共享。O2O就是線上和線下。

作為曾經(jīng)的互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代四大發(fā)明之一，共享單車(chē)為何走向沒(méi)落？

本質(zhì)上，自行車(chē)共享不是一個(gè)好生意。你看，在大部分地區(qū)，國(guó)慶節(jié)后天氣寒冷，尤其是11月以后到后年，可能會(huì)有雨雪天氣，根本不適合騎車(chē)。這樣，自行車(chē)共享至少損失了100天的使用時(shí)間。此外，自行車(chē)共享還需要人力進(jìn)行維護(hù)和檢修。因?yàn)榉稚⒃诟鞯?，人工成本其?shí)很高。此外，自行車(chē)共享的損壞率實(shí)際上非常高，因?yàn)槊總€(gè)人都不。;我不太在乎這件事。甚至，有的用戶會(huì)把份額扔到河里，或者據(jù)為己有。因此，自行車(chē)共享 s業(yè)務(wù)充滿想象，但現(xiàn)實(shí)很骨感。至少到現(xiàn)在，還是沒(méi)有好的商業(yè)模式。也許，有一天我能找到它！