為什么有些進(jìn)口車沒有國6標(biāo)準(zhǔn)的？需要非常基本的平行進(jìn)口汽車知識來理解這個(gè)問題。平行進(jìn)口車有五個(gè)規(guī)格，美系、加拿大系、歐系、墨西哥系、中東系車型。那規(guī)格是什么？根據(jù)當(dāng)?shù)亟煌ò踩ㄒ?guī)制造的車輛那又怎樣？那

為什么有些進(jìn)口車沒有國6標(biāo)準(zhǔn)的？

那規(guī)格是什么？根據(jù)當(dāng)?shù)亟煌ò踩ㄒ?guī)制造的車輛

那又怎樣？那么問題來了。世界各地不同的排放政策意味著一些進(jìn)口汽車不 達(dá)不到國六標(biāo)準(zhǔn)。

美國和加拿大實(shí)施的Tier 3政策是世界上最嚴(yán)格的排放政策，所以美國和受管制的車輛都符合國6排放。

歐規(guī)車的排放標(biāo)準(zhǔn)雖然比較高，但離國六標(biāo)準(zhǔn)還是有很大差距。至于波西米亞風(fēng)和熱愛自由的墨色版和中東款，前景堪憂。

所以同樣的車，也會有排放標(biāo)準(zhǔn)和標(biāo)準(zhǔn)，比如。

豐田塞納有兩款，外加調(diào)節(jié)版和墨版。雖然兩者都是豐田塞納，加上規(guī)定塞納符合國標(biāo)，但是墨版不達(dá)標(biāo)。

對于汽油車型，只需將GPF顆粒捕集器添加到用于國六柴油機(jī)的三元催化系統(tǒng)中。而柴油車需要添加DOC氧化催化劑、DPF顆粒捕集器、SCR分子篩催化劑和ASC逃逸催化劑。

所以柴油版相比汽油版更難升級，這也讓中東柴油版雪上加霜。因此，在今天 美國平行進(jìn)口汽車市場，大部分車商仍持觀望態(tài)度，主要消耗庫存車。這也造成了大部分平行進(jìn)口車的價(jià)格上漲。

國家限制進(jìn)口的車？

為了減少汽車排放污染，國家制定了嚴(yán)格的汽車排放標(biāo)準(zhǔn)，國六排放標(biāo)準(zhǔn)甚至嚴(yán)于歐洲排放標(biāo)準(zhǔn)。國家不限制汽車進(jìn)口，只是為了扶持國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)，會對進(jìn)口汽車征收較高的關(guān)稅。但為了滿足碳排放標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)口國五排放標(biāo)準(zhǔn)的車輛已經(jīng)被禁。

國家限制進(jìn)口的車？

國家不限制車輛進(jìn)口，但會提高進(jìn)口關(guān)稅。

天津港國六為啥突然叫停？

第一，車本身，市場還是國五車占主導(dǎo)，因?yàn)閲遘囈呀?jīng)嘗試了兩年多，所以全面下線還很難，而國六標(biāo)準(zhǔn)的技術(shù)還在發(fā)展，需要時(shí)間和更多的成本，對車企來說壓力很大。另外，市場上購物車庫存較大，一旦國六實(shí)施，這些庫存還會增加，所以需要等到市場穩(wěn)定下來。

第二，目前國內(nèi)車市負(fù)增長，很多車企雞鴨庫存嚴(yán)重，尤其是四五國。那么如果在第六個(gè)國家實(shí)行單品，價(jià)格就會降低，鑰匙可能就賣不出去了。一旦汽車滯銷，汽車企業(yè)的損失會很大，所以只能停國六。具體嘗試的時(shí)間要看發(fā)展。