為什么動(dòng)車到某些路段要減速？有兩個(gè)主要原因。第一，由于線路設(shè)計(jì)施工時(shí)的地理位置，坡度過大，曲線半徑過小，以至于這一段線路一旦投入使用，就低于線路其余部分的允許最高速度。二是因線路使用一段時(shí)間后出現(xiàn)影響

為什么動(dòng)車到某些路段要減速？

有兩個(gè)主要原因。

第一，由于線路設(shè)計(jì)施工時(shí)的地理位置，坡度過大，曲線半徑過小，以至于這一段線路一旦投入使用，就低于線路其余部分的允許最高速度。

二是因線路使用一段時(shí)間后出現(xiàn)影響行車的問題，如線路出口沉降、隧道發(fā)現(xiàn)溶洞、裂縫或漏水等，鐵路部門降低動(dòng)車通過速度，以保證行車安全。

為什么動(dòng)車進(jìn)站要減速？

:我們知道，鐵路列車因?yàn)檐嚿黹L，噸位大，要停下來就得有制動(dòng)距離，而且跑得越快，制動(dòng)距離就會(huì)越長。

所以每當(dāng)子彈頭列車需要?？寇囌緯r(shí)，都需要提前降低運(yùn)行速度，以保證子彈頭列車停靠時(shí)能夠?？吭谲囌镜耐＼囄恢?。

為什么動(dòng)車進(jìn)站要減速？

首先，必須穿過這座城市才能進(jìn)入車站。雖然有護(hù)欄、道口等安全設(shè)施，但還是免不了百密一疏，所以火車進(jìn)城一定要減速，減少事故發(fā)生的概率。列車進(jìn)入全封閉站區(qū)，安全系數(shù)提高，速度再次提高。

第二，列車可能會(huì)在途中稍微搶點(diǎn)，利用穿越市區(qū)減速的機(jī)會(huì)消耗這段時(shí)間，保證列車準(zhǔn)時(shí)進(jìn)站。第一條規(guī)則應(yīng)該是強(qiáng)制性的，因?yàn)榧词够疖囃睃c(diǎn)，在穿越城市時(shí)也必須減速。

動(dòng)車為什么開著開著就減速？

因?yàn)閯?dòng)車是全封閉的，高速運(yùn)行，所以我們都知道動(dòng)車的時(shí)速是200多公里。同時(shí)，動(dòng)車是一種高密度、高封閉性的高速列車。保持空氣清新流通，為乘客創(chuàng)造良好的環(huán)境，難度大，成本高。

公務(wù)列車是全封閉的，車輛對(duì)明火和煙霧非常敏感。為了保證列車的安全，列車上安裝了多個(gè)故障和煙霧報(bào)警器，有人吸煙就會(huì)觸發(fā)煙霧報(bào)警器，所以列車有時(shí)會(huì)減速甚至停車！

如果

動(dòng)車經(jīng)常減速是什么原因？

子彈頭列車突然減速，說明他快要到終點(diǎn)站了，所以他會(huì)慢慢減速，有助于后面的停速。

另外，這種子彈頭列車也有一些故障，慢一點(diǎn)就能保證一定的安全。這對(duì)他也有好處。一定有原因。首先，可能是車輛本身出了問題，比如系統(tǒng)故障，車廂出現(xiàn)緊急情況，也可能是前方道路出了問題，比如道路堵塞。

動(dòng)車經(jīng)常減速是什么原因？

在，尤其是晚上，2號(hào)線和4號(hào)線的很多小站早已關(guān)閉，沒有車和燈，在黑暗中很難發(fā)現(xiàn)，這使得大多數(shù)乘客只對(duì)一些規(guī)模較大的車站有印象。但是很多大站確實(shí)需要減速，下面會(huì)解釋原因。

對(duì)于絕大多數(shù)中間站來說，選址基本上屬于 "車站沿著這條線 "而且車站是按線路方向直行的。理論上大多沒有特殊路段，所以沒必要減速，但是也有相當(dāng)多的車站需要列車減速。慢下來有各種各樣的原因。