網(wǎng)友解答: 難也說不上，不過滴滴司機的收入會比以前低不少了。前幾天，我到一個四線城市去出差，使用滴滴打了一下車，發(fā)現(xiàn)其實打車還是非常輕松，沒有出現(xiàn)車太少，打不到的情況。在車上的時候，也和

難也說不上，不過滴滴司機的收入會比以前低不少了。

前幾天，我到一個四線城市去出差，使用滴滴打了一下車，發(fā)現(xiàn)其實打車還是非常輕松，沒有出現(xiàn)車太少，打不到的情況。在車上的時候，也和司機聊了一下天，問了問他們對于滴滴平臺的感覺，還有現(xiàn)在一些政策對于他們司機的影響。

滴滴的司機現(xiàn)在基本都是專職工作了，就好像出租車一樣，只是出租車司機是在出租車公司旗下，滴滴司機是在滴滴平臺旗下。

所以，多一個證兩個證對于這些滴滴司機來說，并不是一件非常困難的事情，只是每年會有一天去麻煩一下，辦這個證而已。

而因為滴滴出臺的一些新政，所以以前的兼職滴滴司機會越來越?jīng)]有生存的空間了。畢竟兼職的司機管理比較困難，而且本來到滴滴就是為了旅途中順便掙點錢。沒有必要為此那么麻煩。

由于各種證件的需要，因此，滴滴車司機也需要將車輛注冊成為營運車輛，并且購買運營車輛的商業(yè)保險。這一系列的費用算下來以后，一個司機平均每個月會比之前高出1000多元的費用。滴滴平臺的抽成沒有變化，打車的費用也沒有變化，那么成本的上升直接導(dǎo)致的就是每個司機的收入下降了。

當(dāng)然，這些滴滴司機雖然也有一定的抱怨，不過就我了解的情況，大部分還是比較穩(wěn)定的，畢竟什么手續(xù)都辦了，現(xiàn)在不干了也不劃算。

由于滴滴一系列的事件，還有各級部分對于滴滴平臺的治理，滴滴司機會不會就此對平臺產(chǎn)生質(zhì)疑呢？

詢問了很多滴滴司機，發(fā)現(xiàn)這些司機對于滴滴還是比較相信的，他們認為，滴滴已經(jīng)那么大了，不可能發(fā)生什么問題的，現(xiàn)在智能希望滴滴能夠給他們更多的一些活動和扶持，提高他們的收入。

其實真正離開滴滴平臺的司機并不是那些專職的司機，專職的司機相對還是很問題的，因此，打車難的現(xiàn)象不會更加嚴重了，只能說，可能想要滴滴司機在好像以前一樣急速增長以及不太可能了。未來，滴滴將會更加的注重安全，而不僅僅是思考如何解決打車難的問題了。

滴滴按照國家法律法規(guī)執(zhí)行，讓平臺車輛辦理營運資質(zhì)是很正常的事兒，沒有什么企業(yè)可以違法經(jīng)營一輩子，到最后都要走上合法道路。至于以后打車會不會難這個不好說，因為很多司機都對滴滴平臺死心了，不想辦理營運資質(zhì)做專職司機，因為滴滴平臺太不靠譜了，說話從來不算數(shù)，為這樣一個平臺打工風(fēng)險太大了，所以滴滴如果要求辦證很多人就改行了，這樣滴滴平臺車輛就會減少，價格也會回歸正常，不再可能出現(xiàn)低價打車的情況了，因為本身低價打車就是滴滴為了壟斷行業(yè)的手段，并不是這個行業(yè)應(yīng)有的常態(tài)。