一輛車一般有幾個氧傳感器？在汽車發(fā)動機(jī)中有幾個氧傳感器，它們通常根據(jù)汽車發(fā)動機(jī)的氣缸數(shù)量和設(shè)計來建模。一般直噴四缸或三缸發(fā)動機(jī)都有兩個氧傳感器，三元催化器前面的那個叫預(yù)氧。監(jiān)測發(fā)動機(jī)燃燒和檢查燃燒后的

一輛車一般有幾個氧傳感器？在汽車發(fā)動機(jī)中有幾個氧傳感器，它們通常根據(jù)汽車發(fā)動機(jī)的氣缸數(shù)量和設(shè)計來建模。一般直噴四缸或三缸發(fā)動機(jī)都有兩個氧傳感器，三元催化器前面的那個叫預(yù)氧。監(jiān)測發(fā)動機(jī)燃燒和檢查燃燒后的氧氣含量就足夠了。三元催化器后面的氧傳感器叫后氧，監(jiān)測三元催化器的催化效果。如果三元催化器后面的氧傳感器與之前的氧數(shù)據(jù)相同，可能是三元催化器失效。通常，汽車發(fā)動機(jī)具有至少兩個氧傳感器。一輛車一般有幾個氧傳感器？汽車一般有兩個氧傳感器，三元催化器的前面是前氧傳感器，后面是后氧傳感器。功能:1。前氧傳感器用于檢測廢氣中的氧含量，從而檢查混合氣是稀還是濃。以電信號的形式(0.1-0.9不等)給發(fā)動機(jī)電腦。不斷調(diào)整，使混合氣體的濃度保持在14.7: 1。這個濃度是三元催化劑效率最高的時候。尾氣排放符合環(huán)保要求。2.后氧傳感器用于檢測三元催化轉(zhuǎn)化器是否工作正常。如果尾氣沒有很好的還原到標(biāo)準(zhǔn)氣體，后氧傳感器電壓不達(dá)標(biāo)，或高或低，或有波動，三元催化器失效。此時發(fā)動機(jī)電腦記錄故障P0420，發(fā)動機(jī)故障燈亮。為什么汽車要用兩個氧傳感器？1.對于只有一個氧傳感器的發(fā)動機(jī)，通過監(jiān)測廢氣中的氧含量，并將信號傳送給發(fā)動機(jī)控制計算機(jī)來控制發(fā)動機(jī)的噴油量，從而實(shí)現(xiàn)空燃比的反饋控制。2.裝有兩個氧傳感器的發(fā)動機(jī)。前一個氧傳感器主要控制空燃比，后一個氧傳感器負(fù)責(zé)監(jiān)測經(jīng)過三元催化反應(yīng)器的尾氣中的氧含量，并將信號傳輸給發(fā)動機(jī)控制計算機(jī)，使發(fā)動機(jī)計算機(jī)判斷三元催化反應(yīng)器的工作狀況和效率，從而提醒駕駛員及時更換失效的三元催化轉(zhuǎn)化器，避免環(huán)境污染。為什么有些車有兩個氧傳感器？1.對于只有一個氧傳感器的發(fā)動機(jī)，通過監(jiān)測廢氣中的氧含量，并將信號傳送給發(fā)動機(jī)控制計算機(jī)來控制發(fā)動機(jī)的噴油量，從而實(shí)現(xiàn)空燃比的反饋控制。2.裝有兩個氧傳感器的發(fā)動機(jī)。前一個氧傳感器主要控制空燃比，后一個氧傳感器負(fù)責(zé)監(jiān)測經(jīng)過三元催化反應(yīng)器的尾氣中的氧含量，并將信號傳輸給發(fā)動機(jī)控制計算機(jī)，使發(fā)動機(jī)計算機(jī)判斷三元催化反應(yīng)器的工作狀況和效率，從而提醒駕駛員及時更換失效的三元催化轉(zhuǎn)化器，避免環(huán)境污染。汽車排氣管上有幾個氧傳感器？一般在排氣管的三元催化器前后各有兩個氧傳感器(三元催化器就是排氣管中間的大凸起)。貨，會讓電噴系統(tǒng)的電腦(ECU)無法工作。得到了排氣管中氧氣濃度的信息，所以無法反饋控制空燃比，會增加發(fā)動機(jī)的油耗和排氣污染，發(fā)動機(jī)會出現(xiàn)怠速不穩(wěn)、失火、喘振等現(xiàn)象。因此，必須及時排除故障或進(jìn)行更換。此貨的故障多是由于混用不同品牌、不同類型的汽油(乙醇汽油等)造成的。)或者加燃油寶。故障初期，外觀顯示儀表中發(fā)動機(jī)故障燈亮(或偶爾閃爍)，但汽車短時間內(nèi)勉強(qiáng)能行駛。汽車排氣管上有幾個氧傳感器？一般在排氣管的三元催化器前后各有兩個氧傳感器(三元催化器就是排氣管中間的大凸起)。如果斷了貨，電子燃油噴射系統(tǒng)的電腦(ECU)將無法得到排氣管中氧氣濃度的信息，因此無法反饋控制空燃比，會增加發(fā)動機(jī)的油耗和排氣污染，發(fā)動機(jī)會出現(xiàn)怠速不穩(wěn)、失火、喘振等一些故障。因此，必須及時排除故障或進(jìn)行更換。此貨的故障多是由于混用不同品牌、不同類型的汽油(乙醇汽油等)造成的。)或者加燃油寶。故障初期，外觀顯示儀表中發(fā)動機(jī)故障燈亮(或偶爾閃爍)，但汽車短時間內(nèi)勉強(qiáng)能行駛。