中國(guó)高鐵的鐵軌是國(guó)產(chǎn)的嗎？這方面很多都東西沒(méi)有國(guó)產(chǎn)，比如高鐵的車輪，車軸等特種鋼都是進(jìn)口的，主要有日本新日鐵和日本神鋼的，軸承是進(jìn)口日本NTN和瑞典SKF的，螺絲是進(jìn)口日本哈德洛克的，高鐵機(jī)車內(nèi)部的牽

中國(guó)高鐵的鐵軌是國(guó)產(chǎn)的嗎？

這方面很多都東西沒(méi)有國(guó)產(chǎn)，比如高鐵的車輪，車軸等特種鋼都是進(jìn)口的，主要有日本新日鐵和日本神鋼的，軸承是進(jìn)口日本NTN和瑞典SKF的，螺絲是進(jìn)口日本哈德洛克的，高鐵機(jī)車內(nèi)部的牽引電力和電力設(shè)備幾乎都是進(jìn)口德國(guó)西門子的，就連受電弓都是外國(guó)技術(shù)。

高鐵的鐵規(guī)和車輪子是國(guó)產(chǎn)的嗎？

中國(guó)的高鐵，軌道是國(guó)產(chǎn)的，因?yàn)橹袊?guó)在冶鐵技術(shù)上基本成熟，企業(yè)生產(chǎn)的鐵軌，完全能夠滿足我們自己高鐵的需要。

我們國(guó)家在高鐵列車，大部分都是我們國(guó)產(chǎn)設(shè)備，但在關(guān)鍵技術(shù)上還不成熟，我們高鐵車廂的車輪，輪軸，全部有德國(guó)進(jìn)口，我們自己不會(huì)生產(chǎn)。

我們中國(guó)的高鐵列車，在關(guān)鍵設(shè)備上，安全依賴德國(guó)，如果德國(guó)卡我們的脖子，禁止向我們出口高鐵車輪和輪軸，我們的高鐵就會(huì)出現(xiàn)嚴(yán)重的問(wèn)題，特別是我們自己標(biāo)定的速度，脫離了德國(guó)，就會(huì)大幅度的慢下來(lái)！

中國(guó)高鐵領(lǐng)跑世界，這牛吹大了，因?yàn)楦哞F的腿全部是外國(guó)的

高鐵軌道是國(guó)產(chǎn)還是進(jìn)口的？

絕大部分都已實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)。截至2018年底，中國(guó)高速鐵路營(yíng)業(yè)里程已達(dá)2.9萬(wàn)公里，高鐵技術(shù)也處于世界領(lǐng)先水平。在我國(guó)已投運(yùn)的高速鐵路中，有70%的高鐵鋼軌來(lái)自攀鋼釩軌梁廠，包括投入運(yùn)營(yíng)的京津、武廣、成灌、廣深等高速鐵路線。作為國(guó)內(nèi)唯一獲得“國(guó)家出口免檢”證書(shū)的頂級(jí)鋼軌，其遠(yuǎn)銷全球30多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，正助力中國(guó)高鐵跑出世界速度。

高鐵軌道鋼是國(guó)產(chǎn)的嗎？

是國(guó)產(chǎn)的。據(jù)報(bào)道，現(xiàn)在，國(guó)內(nèi)已建成的高鐵軌道中，每三米鋼軌就有一米來(lái)自攀鋼，中國(guó)出口的鋼軌，有70%都來(lái)自攀鋼。高鐵軌道因?yàn)榕手ㄟ@個(gè)地方出產(chǎn)的煉鋼原材料礦產(chǎn)，是含有稀有金屬釩鈦成分的磁鐵礦，而含釩礦石，能讓鍛造出來(lái)的鋼軌更有柔韌性，平直度更好。

結(jié)合全國(guó)領(lǐng)先的制軌技術(shù)，能夠讓攀鋼人有自信說(shuō)出“在攀鋼生產(chǎn)的鋼軌上飛馳，您能睡得像嬰兒一樣安穩(wěn)”這句話。

高鐵軌道鋼是國(guó)產(chǎn)的嗎？

這方面很多都東西沒(méi)有國(guó)產(chǎn),比如高鐵的車輪,車軸等特種鋼都是進(jìn)口的,主要有日本新日鐵和日本神鋼的,軸承是進(jìn)口日本NTN和瑞典SKF的,螺絲是進(jìn)口日本哈德洛克的,高鐵機(jī)車內(nèi)部的牽引電力和電力設(shè)備幾乎都是進(jìn)口德國(guó)西門子的,就連受電弓都是外國(guó)技術(shù)。

我國(guó)能生產(chǎn)高鐵車軸嗎？

不能

中國(guó)的高鐵，軌道是國(guó)產(chǎn)的，因?yàn)橹袊?guó)在冶鐵技術(shù)上基本成熟，企業(yè)生產(chǎn)的鐵軌，完全能夠滿足我們自己高鐵的需要。

我們國(guó)家在高鐵列車，大部分都是我們國(guó)產(chǎn)設(shè)備，但在關(guān)鍵技術(shù)上還不成熟，我們高鐵車廂的車輪，輪軸，全部有德國(guó)進(jìn)口，我們自己不會(huì)生產(chǎn)。